據外媒報道，戴姆勒公司收購了美國電池材料專業公司Sila Nanotechnologies的少數股權，作為其研發活動的一部分。Sila Nano成立于2011年，是新型電池材料的領先開發商，其材料性能優于現有的鋰離子電池技術。隨著最新的發展，該公司為電池性能設定了一個新的標準，利用硅的潛力，使安全、可大規模生產、高能量密度的電池成為可能，這將為消費類電子設備、電動汽車等領域的電氣化帶來新的可能。隨著收購股權，戴姆勒將獲得Sila Nano董事會的一個席位。此次投資Sila Nano最新一輪融資的一部分，戴姆勒領投。

戴姆勒公司負責互聯、自主、共享和電動汽車業務的執行副總裁Sajjad Khan說，“我們正在邁向未來無碳交通的道路上。今年我們全新的EQC車型進入市場的時候，我們已經在為新一代動力更強大的電動汽車做準備了。鋰離子電池技術是目前最有效的電池技術，在未來仍有很大的發展潛力。Sila Nano在電池性能方面的進步前景非常廣闊。”

電池具有高度復雜的整體系統，決定了車輛在性能、行駛里程和充電時間方面的特性。作為戴姆勒電氣化戰略的一個重要組成部分，材料和電芯在電池技術評估以及研發活動方面的能力不斷擴大。這包括目前鋰離子電池系統的不斷優化，全球市場現有電池的進一步發展和下一代電池系統的研究。

傳統鋰離子電池化學的改進已經達到極限，Sila Nano跨學科的科學家和工程師團隊利用安全的、強大的、可大規模生產的硅，推動了下一代電池化學的發展。Sila Nano的聯合創始人兼首席執行官Gene Berdichevsky說，“這一突破性的化學反應有潛力在傳統鋰離子電池的基礎上取得進步，最高可改善20%。”該公司總部位于加利福尼亞州的阿拉米達，用其專有的硅基復合材料完全取代傳統石墨電極。這種材料具有高能量密度和高循環壽命，這意味著電動汽車將擁有更強大、更長行駛里程、更持久的動力來源。

梅賽德斯奔馳正在迅速加快汽車電氣化的步伐。到2022年，整個梅賽德斯奔馳系列都會有電氣化產品。這意味著，從48伏電力系統（EQ Boost）、插電式混合動力車（EQ Power）到十多輛由電池或燃料電池驅動的純電動汽車（EQ），每個細分市場都將有不同的電氣化產品。戴姆勒預計，到2025年，電動車型將占梅賽德斯-奔馳汽車總銷量的15%至25%，具體比例取決于基礎設施建設等框架條件、客戶的偏好和特定市場進一步發展的具體法律情況。

梅賽德斯-奔馳正投資約100億歐元，擴大EQ品牌下的產品組合。此外，戴姆勒正在投資超過10億歐元，在梅賽德斯-奔馳的全球生產網絡中建立一個全球電池生產網絡。該公司在全球市場上購買電池，并指示供應商根據特殊規格生產。通過這種方式，來確保自己獲得最好的技術。該公司購買電池的費用已超過200億歐元，同時正在創造條件，持續向電氣未來轉變。梅賽德斯-奔馳的全球電池生產網絡未來將由三大洲的9家工廠組成。