中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 4月29日晚，此前爆出作為造車新勢(shì)力公司的博郡汽車將和一汽夏利組建合資公司的消息，終于塵埃落定。天津一汽夏利汽車股份有限公司正式對(duì)外發(fā)布公告，宣布將與南京博郡新能源汽車有限公司共同出資組建合資公司。

在公告中顯示，為實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同開發(fā)新能源汽車市場(chǎng)，謀取更大的經(jīng)濟(jì)收益天津一汽夏利汽車股份有限公司擬以整車相關(guān)土地、廠房、設(shè)備等資產(chǎn)負(fù)債出資，南京博郡新能源汽車有限公司以現(xiàn)金出資，在一汽夏利公司所在地成立合資公司，生產(chǎn)新能源車型。

關(guān)于雙方的投資占比，一汽夏利并未在公告中進(jìn)行披露。在一汽夏利看來，與博郡汽車建立合資公司，有利于公司現(xiàn)有產(chǎn)能的充分利用，充分發(fā)揮公司在整車生產(chǎn)制造方面的管理和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累，利用南京博郡在新能源產(chǎn)品開發(fā)和機(jī)制方面的優(yōu)勢(shì)，雙方實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。

從上述曝光的消息看來，表面上博郡與一汽夏利進(jìn)行合資，雙方成立合資公司，但實(shí)際上則更像是此前拜騰“一元收購一汽華利100%股權(quán)，并承擔(dān)一汽華利8億元負(fù)債”如出一轍，以現(xiàn)金的形式出資獲得一汽夏利所擁有的造車資質(zhì)，但這個(gè)資質(zhì)并不在博郡的手中。

有數(shù)據(jù)顯示，2018年一汽夏利營(yíng)收11.25億，凈利潤(rùn)3730.84萬元，但此營(yíng)收更多的是來自于此前出售一汽豐田的股權(quán)盈利，而扣除非經(jīng)常性損益的凈虧損高達(dá)12.63億。

通過成立合資公司，雙方各取所需。造車新舊勢(shì)力的合作正在變得更加頻繁，造車新勢(shì)力希望能夠盡快解決資質(zhì)問題，為產(chǎn)品生產(chǎn)和交付蓄力，快速切入新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)；而在車市下行的背景下，銷量不佳的自主品牌生存空間進(jìn)一步收窄，它們希望通過與造車新勢(shì)力的合作來緩解經(jīng)營(yíng)上的壓力，釋放過剩的產(chǎn)能，在夾縫中求生存。

今年上海車展前的4月11日，此前較為低調(diào)的造車新勢(shì)力博郡汽車首次公開舉行了品牌發(fā)布活動(dòng)。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上，博郡汽車正式發(fā)布了兩款SUV車型iV6和iV7。同時(shí)，博郡汽車發(fā)布了i-SP、i-MP、i-LP三大具有高度柔性和可擴(kuò)展性的平臺(tái)，覆蓋A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)三個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)了解，目前博郡已經(jīng)安排人員入駐一汽夏利，進(jìn)行生產(chǎn)線的調(diào)試等準(zhǔn)備工作，而其旗下首款產(chǎn)品博郡iV6也將在一汽夏利二期工廠進(jìn)行生產(chǎn)。

而按照此前博郡對(duì)外透露的規(guī)劃，未來博郡每年將有1-2款新車上市，盡快達(dá)到年銷10萬臺(tái)年的“盈利平衡點(diǎn)”。

同時(shí)以目前來看，一汽集團(tuán)正在以合資或出售的形式剝離不良資產(chǎn)，結(jié)合此前一汽上市的傳聞，或許一汽正在以此種形式來進(jìn)行上市前的準(zhǔn)備。