中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 5月31日，特斯拉正式公布其首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型售價(jià)：國(guó)產(chǎn)版Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型(特斯拉中國(guó))，售價(jià)32.8萬(wàn)元，相比進(jìn)口版同款便宜4.9萬(wàn)元，同時(shí)開(kāi)放車(chē)輛預(yù)訂。預(yù)計(jì)交付時(shí)間為6至10個(gè)月。

然而對(duì)于這樣的的價(jià)格，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬隨即就發(fā)布消息表示Model3國(guó)產(chǎn)版毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力。

2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入寒冬期，然而新能源汽車(chē)卻絲毫沒(méi)有受到影響。然而即便如此，新能源汽車(chē)仍面臨著發(fā)展困境。3月26日，財(cái)政部等四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》及2019年新能源汽車(chē)推廣補(bǔ)貼方案和產(chǎn)品技術(shù)要求。各車(chē)型國(guó)補(bǔ)退坡50%左右，過(guò)渡期后地補(bǔ)取消。

政策的落地是根據(jù)新能源汽車(chē)規(guī)模效益、成本下降等因素做出的規(guī)定，再加上國(guó)家對(duì)特斯拉的開(kāi)放政策，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的企業(yè)必然無(wú)法面對(duì)殘酷的市場(chǎng)。因此，這一年對(duì)于新能源車(chē)企而言是關(guān)乎生死存亡的重要一年。

目前國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力大大小小幾十家，汽車(chē)市場(chǎng)雖大，但從某種意義上來(lái)說(shuō)，行業(yè)泛濫不見(jiàn)得是好事。

新能源汽車(chē)作為當(dāng)前的大趨勢(shì)，而中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，同樣需要頂尖的企業(yè)和技術(shù)來(lái)支撐，PPT造車(chē)少一些，關(guān)鍵技術(shù)多一些，也只有這樣才能實(shí)現(xiàn)由汽車(chē)工業(yè)大國(guó)向汽車(chē)工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

市場(chǎng)很大，玩家眾多，但市場(chǎng)會(huì)把沒(méi)有實(shí)力的選手無(wú)情打出賽道，真正有實(shí)力的才會(huì)收獲成功的喜悅。