6月4日，2019年中國汽車重慶論壇論壇在重慶悅來國際會議中心舉行。本屆論壇以“創(chuàng)新·圖強”為主題，延續(xù)前幾屆論壇的特點，側(cè)重于汽車市場、汽車技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢，組織全球范圍內(nèi)的企業(yè)、政府、學者和媒體展開對話。

論壇上，中國國際貿(mào)易促進委員會汽車行業(yè)委員會會長、中國國際商會汽車行業(yè)商會會長王俠表示，從銷量上來說，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷著最壞的時代，但是新勢力汽車的崛起，海外資本、人才的不斷涌入，也是行業(yè)最好的時代。從當下來看，在“新四化”的浪潮下，汽車產(chǎn)業(yè)的變革已經(jīng)進入到了深水區(qū)。王俠表示，去年中國汽車市場出現(xiàn)了罕見的下滑，今年下滑現(xiàn)象有增無減，汽車產(chǎn)業(yè)進入了最壞的時代；但是另一方面新勢力汽車的崛起、海內(nèi)外資本不斷新技術(shù)、人才的不斷涌入，也讓行業(yè)看上去處于最好的時代。

在汽車能源方面，傳統(tǒng)汽車與新能源汽車都面臨著不同的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)燃油車市場正由增量市場轉(zhuǎn)向存量市場的競爭，我們看到面對銷量下滑，很多企業(yè)在品質(zhì)提升，服務(wù)延伸上下功夫，收到了不錯的效果，有些企業(yè)的產(chǎn)能利用率達到了90%以上，但是也有的企業(yè)不足20%，市場分化加速，馬太效應(yīng)愈發(fā)明顯。造車新勢力作為攪動汽車產(chǎn)業(yè)的新生力量，在準入制度放寬，資本的助力下，已經(jīng)到了兌現(xiàn)承諾的時期，這一時期，具備體系競爭能力的可以占據(jù)一席之地。

在新四化的浪潮中，很多概念已經(jīng)進入實操階段，很多新模式遇到了困難，有些展現(xiàn)美好前景，一場以消費者為核心的變革進入了深水區(qū)，市場進入了疲軟區(qū)。對于企業(yè)而言考驗更加嚴苛，市場會加速淘汰落后產(chǎn)能。