中國汽車新聞網訊 6月10日，吉利汽車控股有限公司（吉利汽車，00175.HK）公告稱，吉利及其附屬公司在2019年5月的總銷量為9.03萬部，較去年同期減少約27%，較2019年4月份減少約13%。

具體來看，在吉利2019年5月的總銷量中，10155部為新能源和電氣化汽車。出口方面，2019年5月的出口量達到5498部，按年增長超過兩倍。不過，吉利5月份在中國市場的總銷量為84811部，較去年同期減少約30%。

2019年1至5月，吉利總銷量為56.08萬部，較去年同期減少約12%，達到2019年全年銷量目標151萬部的37%。

對此，吉利汽車稱，上述變化是由于該集團持續減低經銷商的總庫存所致，相應的零售銷量于期內按年及按月均錄得穩定增長，這反映了吉利產品于終端市場需求的改善。

具體來看，吉利汽車旗下的幾款老車型下滑嚴重，新車型表現平平，高端品牌領克則陷入發展瓶頸。

今年5月，吉利旗下僅新帝豪、博越、繽越三款車型銷量過萬。其中，新帝豪同比下滑幅度20%，遠景、博瑞、帝豪GL、遠景SUV等車型同比下滑幅度超過50%。

吉利帝豪5月銷量為16,223輛，2019年前5月銷量為94,137輛，同比下滑13.1%，盡管呈現下滑，但與其它幾款轎車車型相比，帝豪降幅還是相對較低的。

今年上市的新車中，暫未出現爆款。吉利嘉際自3月上市以來，銷量逐漸走高，5月達到了4164輛。4月上市的純電動車型幾何A，5月銷量為1375輛，銷量較4月略有上漲。而5月最新上市的吉利首款轎跑SUV星越，首月的銷量僅為1109輛。

車市整體的下滑，對于吉利汽車的高端品牌領克造成了較大影響。領克品牌陷入了銷量瓶頸期，3-5月的銷量分別為9065、9103、9090輛。領克01、領克02、領克03三款車型的合計銷量難過萬輛大關，甚至不及領克01上市初期的單月銷量。

今年以來，中國汽車市場延續了去年下半年便開始的下滑趨勢。乘聯會表示，目前乘用車消費市場不強的主要原因是供需多重因素影響造成的，從私車購買能力上看仍有短期壓力，購買力偏低、購買刺激因素不足。未來三個月，眾多車企還將面臨著巨大的市場壓力。