日前，中國電動車初創企業小鵬汽車總裁在接受外媒采訪時表示，該公司希望今年完成新一輪的融資，融資規模可能在6億美元左右。 

小鵬汽車總裁顧宏地表示正尋求的這輪約6億美元融資，他稱自己不會做出承諾，“但對這個目標很有信心。”

隨后，小鵬汽車回應稱：“我們正在進行新一輪融資，本輪融資規模和上一輪(B+輪)融資規模差不多，對于新一輪融資的完成時間我們暫時不便透露。”

在今年4月上海車展上，小鵬汽車發布了旗下第二款電動轎車車型P7，并表示要在肇慶自有工廠投產，該工廠的產能為10萬輛，預計投資達到100億元。

另外小鵬汽車還把今年定義為“品質年、交付年和運營年”，其中包括新增多達100家交付中心、34家服務中心、200個超級充電站——這些都意味著要花費大量資金。

為了順利完成2019年的該規劃，在去年8月小鵬汽車品牌日上，小鵬汽車就曾表示要在2019年底完成總額300億元的融資。

公開信息顯示，小鵬汽車成立于2015年初，成立以來獲得至少7輪融資，累計金額不少于100億元。

2018年以來，小鵬汽車已完成B輪和B+輪兩輪融資，以及兩輪戰略投資。2018年1月，該公司獲得阿里、富士康和IDG領投的B輪22億元融資；8月，小鵬汽車宣布完成由春華資本、晨興資本和何小鵬聯合領投的B＋輪超40億元融資。

據統計顯示，2015年4月至今，小鵬汽車已獲得140億元的融資。

實際上，即便是算上6億美元融資，小鵬汽車的離“300億融資愿望”，還相差120億元。

小鵬一直面臨資金壓力，但即便此次融資屬實，6億美金對于造車來說也是小錢，并不一定能填補小鵬汽車巨大的資金需求。

有汽車分析師表示，特斯拉不到一年就完成上海超級工廠建設并很快投產，這對于造車新勢力來說“等于提前關閉窗口”。并認為，造車新勢力的融資時間窗口不會超過一年，“會有大批企業被淘汰出局，90%的投資人都會損失慘重。”

面對窗口期壓力，小鵬汽車還在加速“找錢”，去年8月品牌日活動宣布要融資300億時，何小鵬說：“我個人覺得2019年上半年不是一個好年，要準備很多錢過冬。” 

今年，上市的電動汽車公司表現不太好。特斯拉股價今年迄今已下跌逾37%在，而蔚來汽車股價下跌近60%。

第一季度，蔚來總營收16.31億元，比2018年第四季度下降了52.5%，凈虧損26.24億元。特斯拉第一季度總營收為45.51億美元，凈虧損7.02億美元。

顧宏地也表示，“我認為在整個的宏觀環境下，包括貿易以及電動汽車行業的一般情況，上市公司的交易業績并不優異，我認為這對投資者的情緒有一定的抑制作用。 

目前新能源汽車的融資環境日益趨緊，小鵬汽車想在下半年再獲百億融資幾乎不太可能。