中國汽車新聞網(wǎng)訊 乘聯(lián)會(huì)7月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，6月國內(nèi)狹義乘用車市場銷量達(dá)176.6萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長4.9%，車市時(shí)隔12個(gè)月后再現(xiàn)月度正增長。6月零售增量以國六區(qū)域在月底前須“被迫”完成清理的國五車型為主。此外，今年前6個(gè)月，國內(nèi)狹義乘用車市場累計(jì)銷量約為995.39萬輛，累計(jì)同比下滑9.3%。

從細(xì)分市場來看，6月轎車銷量88.68萬輛，環(huán)比增長10.3%，同比增長2.2%；SUV銷量約75.69萬輛，同比增長10.8%，環(huán)比增長12.9%；MPV銷量約12.24萬輛，環(huán)比增長13.7%，同比下滑6.9%。豪華車零售同比增24.9%，主流合資品牌增長9.1%，自主品牌下滑8.3%。

“國五清庫存”拉動(dòng)車市

隨著7月1日國五排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提早實(shí)施，在占全國銷量60%以上的經(jīng)銷商面臨巨大的清理庫存壓力。大部分經(jīng)銷商在6月底前基本清理完成國五庫存，6月末的經(jīng)銷商的總體庫存水平也大幅降低到歷史低位。全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示,“6月車市銷量的異常反轉(zhuǎn),主要源于經(jīng)銷商迫切需要在7月1日前清理完‘國五’庫存車輛,但大幅降價(jià)清庫存無疑令經(jīng)銷商損失巨大,因此6月車市銷量的提升并不能代表車市真正回暖。”

由于國五庫存消化的時(shí)間緊、任務(wù)重，加之今年上半年以來終端消費(fèi)持續(xù)疲軟狀態(tài)，在給經(jīng)銷商和廠家?guī)砭薮蟮膲毫Φ耐瑫r(shí)也對(duì)汽車生產(chǎn)帶來了極大影響。5月,受國五車型減產(chǎn)、國六供給不足影響,狹義乘用車產(chǎn)量同比下降達(dá)23.2%。而至6月,狹義乘用車共生產(chǎn)1564980輛,環(huán)比上漲6.4%,同比下滑幅度略有縮小至17.6%。

綜合來看,1-6月,狹義乘用車共生產(chǎn)9761992輛,下滑幅度仍達(dá)到16.3%。盡管“國五國六”切換過程雖對(duì)市場造成了很大沖擊,但目前來看國六車型產(chǎn)量已經(jīng)開始逐步提升。

新能源同比增長98.7%

新能源汽車方面,在6月新能源補(bǔ)貼進(jìn)入過渡期的情況下,新能源車仍批發(fā)13.4萬輛,環(huán)比增長38.7%,同比增長98.7%;1-6月,全國新能源狹義乘用車共銷量57.7萬輛,同比增長65.9%,這足以說明新能源乘用車在逐步擺脫對(duì)政策的依賴。

6月純電動(dòng)乘用車的A級(jí)車增量最強(qiáng)，占比達(dá)到純電動(dòng)乘用車的58%。6月純電動(dòng)表現(xiàn)很強(qiáng)，插混車同比下降8%，合資車企逐步成為插電混動(dòng)車型的核心力量。同時(shí),網(wǎng)約車和出租車市場對(duì)電動(dòng)車需求的快速擴(kuò)大,也成為了電動(dòng)車銷量持續(xù)走高的因素,而該出行市場對(duì)于電動(dòng)車未來的發(fā)展也提供了充足的空間。由此不難看出,我國新能源汽車市場仍具備很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

隨著6月經(jīng)銷商清理庫存節(jié)奏放緩，乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，今年7月，國內(nèi)乘用車市場仍面臨壓力。“5-6月大幅促銷擾亂了汽車市場正常的價(jià)格走勢，終端價(jià)格修復(fù)需要一段時(shí)間適應(yīng)，加上二季度超強(qiáng)的促銷力度對(duì)下半年購車客戶的消費(fèi)透支效應(yīng)。7月購置稅新政策實(shí)施，購車具體是否優(yōu)惠，消費(fèi)者存在觀望態(tài)勢”崔東樹說道。