8月14日，北京現代領動插電混動新車正式上市，作為國內合資品牌純電模式續航最長的車型，領動插電混動共發布三款車型，官方指導價19.78萬元至22.18萬元，補貼后全國統一售價為15.78萬元至17.88萬元。

在新能源補貼逐漸縮水之時，領動插電混動除了享受1萬元的國家補貼以及購置稅、車船稅雙免的政策福利之外，北京現代還拿出了3.3萬元的企業補貼。由此不難看出，北京現代依托領動插電混動新車開始在新能源市場發力。

北京現代汽車有限公司副總經理文成坤在接受“E車匯”采訪時表示：“在領動插電混動之后，北京現代今年也會陸續上市很多的新能源車型，包括昂希諾純電動，還有目前為止非常受中國消費者喜歡的菲斯塔的純電動車型。不僅今年，明年也會陸續上市很多新能源車型。”

北京現代新能源戰略加速

提到新能源車型尤其是純電動車型，沖在最前面的是除了美國的特斯拉就是國內的造車新勢力們，而像豐田、大眾、現代等全球大品牌在新能源領域反而是相當謹慎的。但他們在新能源領域并非沒有布局，其實早在2011年筆者就在美國試駕過第八代索納塔混動車型。

而在氫動力方面，現代汽車則走在了行業前列，氫燃料電池車NEXO在2018年開始批量生產。回到北京現代，自2016年起，北京現代陸續引進了全新插電混動索納、新伊蘭特EV等多款新能源產品。在今年，隨著領動插電混動的上市，北京現代開始在新能源領域集中發力。

“為了北京現代新能源技術能夠充分發揮在我們的產品上，我們也會專門研究，繼續加快現代汽車新技術，比如說在新的平臺上，開發全新的新能源車型。所以，我們的中遠期目標，就是能夠在2023到2025年，實現新能源產品在整個銷量占比達到20%這樣的目標。” 文成坤表示。

對于為何選擇插電混動車型沖鋒在前的問題，北京現代汽車有限公司產品開發管理部部長馮碩表示：“它是可以滿足用戶超長距離續航，既可以用油又可以用電，而且比一般的混動車，在使用經濟性上有很大的優勢。”

北京現代汽車有限公司銷售管理室室長劉觀橋表示：“最低的領動插電混動暢行版指導價是19.78元，補貼之后就是15.78萬元，這樣讓客戶在計算了牌照費、購置稅、車船稅之后，跟燃油車相比，買插電混動就非常合適，主要還是從這些角度考慮。” 

當然，如果消費者不想選擇插電混動車型，在年底前，北京現代還將推出昂希諾純電動車型和菲斯塔純電動車型。它們的加入，將給國內造車新勢力們施加更大的壓力。與此同時，將與北京現代旗下燃油車一起為今年的銷量目標努力。

北京現代銷量重回上升通道

今年上半年，北京現代共銷售351,387輛，同比增長4%。相比于今年國內整個汽車行業銷量不斷下滑的大勢，北京現代在低迷了近兩年后終于重回上升通道。實際上，從2017年開始，北京現代就在著力改變，著力降本增效。

文成坤介紹：“從2017年開始，北京現代已經開始著手強化成本競爭力。2017年，本來北京現代就非常艱辛，但在這種情況下，北京現代還是勒緊褲腰帶，在降本增效方面做出了很多調整。第二個，滿足中國消費者的需求。會事先調查中國消費者需要什么，他們的需求是什么，在這樣的前提下，我們會研發出新的技術。”

此外，在下半年除了新能源車發力之外。北京現代還將推出針對特定人群的銷售政策。比如軍人、消防人員以及警務人員，同時還有韓企員工等等。應該說這也是一個龐大的人群，如果相關政策給力的話，相信能為北京現代帶來不小的增量。

總的來說，北京現代依托領動插電混動吹響了今年下半年車市沖鋒的號角，傳統燃油車加上新能源車型，將共同為完成今年的銷量目標而努力。當然，更重要的是，北京現代要重新證明自己曾經是百萬級的合資企業。