中國汽車新聞網(wǎng)訊 8月21日，“2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會”在金茂北京威斯汀大酒店成功舉辦。本屆峰會以“用戶為上 價值護航”為主題，由中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)起主辦、同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院指導(dǎo)、億歐汽車承辦、威馬汽車與眾調(diào)科技協(xié)辦。

峰會現(xiàn)場，同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院、威馬汽車、寧德時代、車好多集團、中國電動汽車百人會等產(chǎn)業(yè)上下游重要頭部企業(yè)和第三方機構(gòu)的重要領(lǐng)導(dǎo)齊聚，探討當(dāng)下新能源汽車保值率趨勢與用戶價值保障等話題，共同就新能源汽車保值率趨勢與用戶價值保障等熱點話題展開探討。

2018年下半年至今，我國汽車產(chǎn)業(yè)大盤始終處于下行階段，但新能源汽車產(chǎn)銷量卻持續(xù)快速增長。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，我國新能源汽車?yán)塾嬩N售61.7萬輛，同比大幅上漲48.6%。伴隨著我國新能源汽車市場的高速發(fā)展，整個生態(tài)鏈上下游也在逐步完善。

盡管新能源汽車收獲越來越多消費者的青睞，但受到發(fā)展初始階段產(chǎn)品質(zhì)量較低及技術(shù)不夠先進，以及缺乏行業(yè)檢測標(biāo)準(zhǔn)等因素影響，保值率低成為新能源二手車市場流通受阻的重要因素之一。

中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《2019中國汽車保值率報告》顯示，從純電動汽車的1年保值率情況來看，除了特斯拉能保持在70%以上，其余車型的保值率都普遍偏低。數(shù)據(jù)顯示，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%。

新能源汽車保值率低有多方面原因

對于新能源汽車而言，主動力系統(tǒng)就是電池的健康程度。在用戶具體使用中，電池健康程度是用戶最關(guān)心的問題。無法對電池健康程度進行評判的最大問題在于沒有一套行之有效的電池檢測標(biāo)準(zhǔn)。作為電動汽車最昂貴的部件，缺乏客觀公正透明的檢測標(biāo)準(zhǔn)和方式將極大影響消費者購買二手新能源汽車的信心。

在“2019新能源汽車用戶價值暨保值率峰會”現(xiàn)場，中國汽車金融暨保值率研究委員會執(zhí)行副會長趙揚在致辭中表示，2019年產(chǎn)業(yè)鏈上下游體系在逐步建立，新能源汽車保值率暨殘值管理以及新能源汽車群體的價值保障也正成為行業(yè)首要面對的問題之一。

針對新能源汽車保值低的問題，眾行業(yè)資深人士見招拆招，為各位觀眾細心解答關(guān)于怎樣提升新能源二手車保值率、如何構(gòu)建一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系等方面的問題。

同濟大學(xué)經(jīng)濟與管理學(xué)院黨委副書記、教授陳松認為，除了加強市場監(jiān)管以及建立完善的新能源保值率系統(tǒng)，我們還應(yīng)該重視工藝創(chuàng)新。在他看來，工藝的創(chuàng)新也是質(zhì)量的決定性因素之一，

中國汽車金融暨保值率研究委員會秘書長馬曉威認為，保值率是汽車產(chǎn)品力、品牌力的綜合體現(xiàn)。在她看來，企業(yè)如今需要秉承“用戶為上、價值護航”的理念，重視并提前考慮新能源汽車保值率問題尤為重要。

億歐公司總裁、億歐汽車副總裁楊永平指出，目前新能源二手車行業(yè)呈現(xiàn)出三個市場痛點，分別為保有量低、評估體系不健全和行業(yè)的配套發(fā)展不足。他強調(diào)，影響智能電動二手汽車保值率的最關(guān)鍵因素中排第一的是產(chǎn)品力，第二是科技感成為新能源車的獨特優(yōu)勢，第三是自動駕駛水平，最后才是動力電池健康。

作為新能源車，最核心的是三電系統(tǒng)，里面最重要的是電池，在二手車行業(yè)電池普遍沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進行測評，這是一個難題，但是對我們創(chuàng)新企業(yè)來講，這就是可能就是機會。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉認為，作為新能源車，最核心的是三電系統(tǒng)，最重要的是電池，在新能源二手車行業(yè)中電池普遍沒有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和方法進行測評，這是一個難題，但是對我們創(chuàng)新企業(yè)來講，這就是可能就是機遇。他表示，威馬汽車從成立初期就開始規(guī)劃如何將保障用戶權(quán)益滲透到每一個環(huán)節(jié)：“我們希望通過推出官方二手車品牌助推在整個新車市場的發(fā)展，并保證用戶在整個新車以及二手車使用生命周期里面能夠有完善的生態(tài)閉環(huán)。產(chǎn)品保值率高了，用戶利益也能夠得到最大程度的保障，在這個閉環(huán)中，二手車是很核心的一環(huán)。”

此外，寧德時代中國乘用車事業(yè)部總裁朱威、藍本價CEO趙云、眾調(diào)科技CEO謝鵬、中國電動汽車百人會產(chǎn)業(yè)與金融研究院副院長王忠、邦邦汽服CFO程明、建元資本董事長兼總裁王煒、車好多集團聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇等行業(yè)資深人士也都給出了自己的行業(yè)經(jīng)驗。

威馬回購二手車官方翻新

為了改善新能源汽車產(chǎn)品保值率低的現(xiàn)狀，威馬汽車發(fā)布了智選官方認證二手車品牌。以“四直”（直購、直翻、直銷、直租）模式貫穿二手車全生命周期構(gòu)建了威馬再營銷生態(tài)體系，完善生產(chǎn)、銷售、使用、置換的汽車生態(tài)閉環(huán)，真正解決二手車流通的核心痛點，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶的換車成本，為新能源二手車流通難的行業(yè)痛點帶來有益的啟示。

同時，威馬首創(chuàng)的二手車檢測體系、二手車電商平臺體系、二手車官翻認證體系及二手車質(zhì)保體系，通過檢測、零售、整修制造、質(zhì)保全方位支撐“四直”模式的流暢運轉(zhuǎn)，保障交易價格和品質(zhì)的穩(wěn)定性，有力推動了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)發(fā)展。

威馬汽車是國內(nèi)第一家發(fā)布官方直營二手車品牌的新能源車企、第一家建立官方二手車檢測體系的新能源車企、第一家開創(chuàng)二手車新零售模式的新能源車企。威馬汽車產(chǎn)品二次營銷發(fā)展部總監(jiān) 王晶表示，未來，威馬將不斷探索新方法、新模式，最大程度滿足用戶的需求，激發(fā)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的多維度衍生，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的循環(huán)發(fā)展。

就在數(shù)天前，威馬對外發(fā)布了用戶關(guān)懷計劃，旨在通過車輛換電升級、動力電池終身質(zhì)保、車輛換購及轉(zhuǎn)讓等服務(wù)，從根源上解決用戶電池衰減與殘值焦慮，進一步降低用戶用車、換車的成本，為用戶提供車輛全生命周期的價值管理。

無論是威馬用戶關(guān)懷計劃的上線抑或是二手車品牌的發(fā)布，都是保障用戶利益、凸顯服務(wù)價值的一部分，相信隨著威馬二手車業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展和探索創(chuàng)新，將促進新能源二手車市場逐步實現(xiàn)健康循環(huán)。

在本場峰會進行的同時，億歐智庫還同期在線上發(fā)布了《2019中國新能源乘用車保值率研究報告》。本《報告》梳理了新能源乘用車保值率的研究背景和意義，研究維度劃分為“保值體系”、“品牌整體保值率”和“單車保值率”。億歐智庫對每一項具體維度都進行了拆分，并對各維度的影響因素進行了深入研究，為新能源乘用車保值體系可能發(fā)展的趨勢作出了預(yù)測。

本場活動共計吸引到了超過300名行業(yè)內(nèi)觀眾和媒體到場。在活動結(jié)束后，現(xiàn)場觀眾積極尋找各位嘉賓進行更加深入的溝通，足見各位與會人士對于該話題的關(guān)注和對各位嘉賓觀點的重視。

相信在各位與會行業(yè)資深人士的帶動下，我國新能源二手車保值率過低的問題將會在未來得到解決，一套行之有效的新能源汽車二手車生態(tài)體系也將更快出現(xiàn)在人們面前。