中國汽車新聞網5月12日訊 2015年9月18日，德國大眾集團“排放門”事件正式被揭露出來，美國相關部門稱大眾旗下部分產品在美國的排放測試中利用軟件控制的方法進行造假，共有大約482000輛柴油車受到影響。從此，圍繞著大眾集團關于“排放門”所產生的負面影響始終沒有完全消退。

而就在昨日（2017年5月11日），大眾集團“排放門”事件又有了后續發展。有媒體報道稱，德國斯特加特市的檢方擴大了大眾柴油車作弊事件的調查范圍，包括大眾集團現任CEO穆倫（Matthias Müller）在內的多位最高管理層成為調查對象。

文章中稱，據彭博社報道，一位要求匿名的消息人士稱斯圖加特檢方正在調查多位大眾最高管理層成員是否在2015年（彼時，大眾現任CEO穆倫任保時捷CEO）存在有意遲遲未將大眾尾氣作弊的事實通知給保時捷控股的股東的行為，以便操縱股票。

顯然，如果消息屬實，那么對于正在努力從“排放門”陰霾中走出來的大眾集團來說，無疑是雪上加霜。

筆者認為，“排放門”事件對于大眾集團來說除了需要上繳巨額的罰款，信譽危機可能才是其面臨的最大問題。德國汽車一直給人以質量穩定、態度嚴謹的印象，而作為德國重要的汽車巨頭企業，這次事件或多或少都會讓世人對于這樣的印象產生了動搖。

就在如今事態正逐步向好的一面發展的時候，卻再次曝出了這項調查事件，而主人公還正是在文德恩因“排放門”辭職后，接替他的新一任CEO穆倫。值得一提的是，穆倫在上任時曾表示讓大眾集團在兩至三年內“再度熠熠生輝”，那么這個一波未平一波又起的事件確實讓穆倫狠狠打了自己的臉。

到目前為止，這一事件還沒有得到官方的確認，而就在5月11日當天大眾汽車集團在漢諾威舉行的集團年度股東大會上，穆倫還強調，大眾集團將繼續柴油和汽油發動機的研發工作，致力于不斷提升其效能及環保性能。并自信的表示：“雖然柴油發動機排放事件的影響仍然存在，但大眾汽車集團已經做好了應對汽車行業根本性變革的準備。”

同一天，同一個主人公，兩件看似非常矛盾的事，這也讓大眾汽車未來的發展道路更加撲朔迷離。對于“排放門”的后續事件，中國汽車新聞也將持續追蹤報道，關心時態最新進展的網友請繼續關注。

大眾大眾集團“排放門”事件回顧

2015年9月18日，美國環境保護署（Environment Protection Agency，以下簡稱EPA）與加州空氣資源委員會（California Air Resource Board，以下簡稱CARB）發布公告，正式披露大眾旗下柴油發動機涉嫌作弊的問題。

2015年9月20日，時任大眾CEO馬丁·文德恩正式發表聲明、針對大眾、奧迪柴油車型作弊事件作出回應。同一時間，大眾集團要求旗下美國經銷商停止銷售搭載2.0TDI發動機的車型，并進行內部調查。

2015年9月21日和9月22日，大眾汽車的股價暴跌接近20%，令其市值較9月18日收盤蒸發約三分之一，約為250億歐元。

2015年9月23日，在文德恩發布聲明后的第三天，大眾官方正式宣布，時任CEO馬丁·文德恩將正式辭去該集團CEO的職務。在文德恩宣布辭職的同時，大眾集團旗下另外兩名高級負責人也提出辭呈，分別是奧迪的研發總監Ulrich Hackenberg以及保時捷的發動機負責人Wolfgang Hatz。

2015年9月25日，大眾官方宣布，保時捷CEO穆倫獲得大多數股東支持，將接替馬丁·文德恩擔任大眾汽車集團CEO。

2015年9月28日，大眾集團發表聲明，正式公布了此次“排放門”在全球共涉及約1100萬輛汽車，其中大眾品牌涉及約500萬輛，而大眾旗下其他品牌也有部分車型涉及，其中奧迪涉及210萬輛、斯柯達120萬輛、西雅特70萬輛、大眾輕型商用車180萬輛。這些車型均搭載了大眾制造的EA189型柴油發動機。

2015年10月12日，大眾汽車（中國）銷售有限公司確認在中國市場共有1950輛裝備EA189柴油發動機（2.0TDI）的進口大眾汽車，包括1946輛進口Tiguan以及4輛進口Passat（B6）。上述車型將針對EA189柴油發動機進行更新軟件來解決。

2015年10月14日，原定調任北美地區負責人的斯柯達董事會主席范安德拒絕接受新的任命，并且從大眾集團辭職。

2015年10月20日，保時捷汽車控股公司正式宣布，大眾集團前任CEO馬丁·文德恩將辭去在該公司的CEO職位，大眾集團新任董事長潘師將于11月1日正式接替文德恩，出任保時捷汽車控股公司CEO。