6月6日，2025中國汽車重慶論壇于6月6日至7日盛大舉行，本屆論壇聚焦“在變革的時代塑造行業的未來”這一核心主題。在開幕全體會議上，長安汽車董事長、黨委書記朱華榮登臺發表演講。
演講伊始，朱華榮便詳細分享了長安汽車在企業經營、品牌向上、技術創新以及全球化布局等多個關鍵領域所取得的進展。然而，在介紹成績的同時，他也坦誠指出，當下汽車行業激烈的競爭態勢，給長安汽車的經銷商和員工都帶來了不小的壓力，企業在可持續發展道路上也遭遇了諸多挑戰。
以下為演講實錄：
朱華榮：尊敬的徐念沙會長，周青參事，各位領導，各位朋友，媒體朋友們，大家上午好，很高興與大家相聚在重慶。收到邀請函的時候我一看有些出乎意料，讓我發言的主題是從新能源化、智能化到全球化，這不僅是長安的第三次創業，創新創業的三大計劃，也就是新能源“香格里拉計劃”、智能化“北斗天樞計劃”和全球化的“海納百川計劃”，所以感謝王會長把長安的三大計劃戰略提升到行業的官方高度。
首先和大家分享一下長安汽車發展的一些數據。一是總體經營良好穩健，剛剛過去的5月份我們批售了22.4萬輛，特別是零售實現了23.9萬輛，同比增長了14.5%。新能源9.5萬輛，同比增長了70%，1-5月總體銷量達到了112萬輛，繼續保持了穩健良好的發展態勢。二是收入結構進一步優化。5月份新能源收入達到了55.6%，同比增長21個百分點，海外收入達到20%，成為新的增長極。三是品牌持續向新向上，長安汽車打造了三個品牌，阿維塔、深藍、啟源，來應對全球的競爭。長遠的布局，阿維塔定位在新豪華，20萬-70萬元的定位。深藍汽車定位在主流年輕態電動品牌，產品覆蓋在15-35萬價格區間，長安啟源定位在新主流家庭的新能源品牌家庭用車，產品定價在8-30萬元。通過這一年多的發展，品牌的知名度、美譽度都大幅度提升，品牌形象也持續鞏固。四是技術創新加速突破。我們持續加大研發的投入，按照上市公司的口徑大數投了100億元，研發投入占到6.4%，如果按照集團全口徑的話實際上達到151億元，因為阿維塔是不并表的，所以沒有進入里面。截至目前，全球的專利平均每天達到19件，發明專利占比達到了70%，總的專利布局有2萬件。
另外我們加速推進全球化。我們一開始就構建了長安的“152”布局，“1”指立足中國區，“5”是專門把全球立即進入的東南亞、中南美洲、中東非洲、歐亞、歐洲五大區域事業部四個市場。“2”是指未來研究的像北美、日韓兩個市場暫不進入，但是長期研究。在這個發展過程里面，在各行各業，社會各界的專心支持下，長安汽車取得了一些成績，但是當前的激烈競爭實事求是說，讓我們以及我們的經銷商、供應商鏈條上的100多萬職工也感受到了巨大的壓力，可持續健康的發展也面臨巨大的挑戰。長安汽車在這里我也慎重地堅決反對無底線的、無道德底線、無法律底線的惡性競爭。在這里做一個承諾，無論競爭多么激烈，長安旗下的長安品牌、深藍品牌、阿維塔品牌都會堅守我們的底線和原則，那就是堅定不移地保證產品的安全、質量和長期可持續的服務，絕不以損害用戶利益的方式來參與競爭。而是要堅持依法合規參與全球市場的競爭，堅持通過我們的優質產品、可靠的品質、貼心的服務，以及打造集團化的運營，規模化的降本，共性化的平臺開發，提升效率等來參與競爭，來實現企業長期健康發展，推動行業的進步。
黨的十八大以來，在黨中央的堅強領導下，中國汽車產業特別是在新能源、智能化造新領域，這是我和一位歐洲大咖討論的時候，他認為三大領域里面中國汽車取得了一定的全球領先的優勢。同時我們要看到中國汽車市場也存在許多迫切需要解決的問題，比如品牌數量多，現在中國品牌，乘用車品牌大數70個，加上其他品牌有100個，每個月的新品數不勝數，我們行業內都記不到，這就造成了用戶的選擇困難。二是價格混亂，而且大有從中國蔓延到海外的趨勢，0公里二手車出口到海外，擾亂了市場，這對中國品牌傷害極大。三是部分品牌夸大宣傳，給非專業的消費者造成了許多的誤導。四是我們不以汽車產業長期健康發展為目的的一些資本和資源進入其中，涉足其中，增加了汽車產業競爭的復雜性。
從辯證角度來看我認為也不用那么悲觀，在黨中央和有關部委的領導下，行業加大自律，各大車企以身作則共同努力，未來也許1-2年中國汽車行業就會回歸到理性競爭，回歸到健康可持續的價值回歸線上去。
今天借這個機會有兩個話題想跟大家談一談我個人的看法，智能輔助駕駛引起的相關討論，從哲學的觀點來看，任何新事物的發展都是螺旋式上升，波浪式前進，人類都會為此付出一定的代價。所以我們要做好這樣的思想準備，但是我們必須要充分吸取這些挫折給我們帶來的一些經驗和教訓，要防止和避免這些教訓不斷地重復發生。我認為：一是智能化的初心本身就是讓我們的用戶更安全、更輕松、更舒適。
當前在我們相關的算法和相關的小場景不能完全解決的情況下，我們選擇安全、冗余的技術路線是有必要的。現階段需要為我們用戶配備足夠的安全保障，比如說搭載激光雷達多傳感器融合方案，長安汽車我們就是始終堅持這樣的方案。像阿維塔始終堅持安全是最大的豪華，唯一配備了三激光雷達的新能源智能化汽車。阿維塔11車上配備了3個激光雷達，一共有34個傳感器，用足夠多的冗余的，肯定是冗余的，也許一生都用不著，但是某一天一旦發生某種特殊場景的時候，它就能夠更好地保證我們稱員的安全，甚至救我們一命。
二是堅持安全是智能應用的底線，把更安全的智能體驗帶給用戶，是我們企業的基本責任。企業需要建立符合法規要求、行業規范的事業驗證流程體系標準，要有充分的資源投入，不能把一些試驗交給我們的用戶去當“小白鼠”。長安汽車為了避免這類事情的發生，我們保持高投入，智能化領域里面大概投入了600億元，建成了智能化事業研究中心，擁有智能汽車安全技術的全國重點實驗室，核心的目的就是為我們的用戶提供安全的技術保障。
第二個話題，中國品牌要如何走向全世界。長安汽車我們從誕生之日起就始終保持著開放合作的基因，我認為我們要加強和全世界包括整車企業在內的合作伙伴，來共謀發展，研討合作，共同為全球汽車產業的發展探出一些新的方式和路徑。
基于這些實踐，長安認為中國汽車產業的新能源智能化和造型這些優勢不斷擴大，具備了適度的領先，但也面臨著太多的挑戰。最近我們和一些國際一流的大公司探討合作的時候，其實發現不僅僅是有包括關稅加碼、技術封鎖、供給限制等這些挑戰，其實我們自身的能力體系，比如說舉一個例子，知識產權的全球化布局，我認為面臨巨大的挑戰，設計的成本等問題將會是一個重大的挑戰。所以在這方面我們應該要向世界一流的車企學習，比如像奔馳等大公司，人家在這些方面已經做得非常優秀和完善，中國汽車企業確實還是要虛懷若谷，我們有很多領域不知道，所以我認為我們很強大，其實你真正知道這個領域的時候，你才發現這個方面還有很多能力不健全，我可能有時候說了這個話又要被噴，大家要向世界一流車企學習去看看，世界其實很大，我們需要構建的體系能力還有很多。
當前，仍然是中國品牌走向國際化的最佳時機，在走向全球化的過程里面，我們必須要堅持長期主義、本地主義，加強構建ESG，加強與全球產業鏈的伙伴合作，高度重視知識產權，共同推動本地的經濟發展、勞動就業，促進社會的進步，最終才能真正實現全球化的高質量的共贏發展。
最后，我們汽車行業確實大家競爭是比較激烈，所以我也倡導行業的伙伴要海納百川，寬以待人，攜手共進，共謀發展，為維護中國汽車產業的良好生態，為社會的發展做出我們更大的貢獻。我的發言到此，謝謝大家！
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