一輛純電SUV與卡車高速迎面相撞，卡車駕駛室瞬間前翻、車輪懸空——而SUV車身竟“安全無恙”。  

7月29日，理想汽車i8上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場播放的一段碰撞測試視頻引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。視頻中，i8以100公里/小時(shí)時(shí)速正面撞擊一輛重卡，其A/B/C柱及門梁均未變形。卡車在撞擊中駕駛室前翻、車輪離地的畫面，駕駛艙內(nèi)方向盤清晰的LOGO讓網(wǎng)友迅速鎖定卡車車型為乘龍H5。短短數(shù)小時(shí)內(nèi)，乘龍卡車官方賬號涌入大量質(zhì)疑留言，官方以“正在處理”回應(yīng)。  

當(dāng)安全秀場突破常規(guī)邊界

中國汽研汽車安全技術(shù)中心（簡稱：中國汽研）于2023年推出了“SUPERCRASH超級試驗(yàn)”平臺建設(shè)項(xiàng)目，根據(jù)中國汽研官網(wǎng)介紹，該項(xiàng)目是圍繞事故隱患包裝策劃的極限試驗(yàn)項(xiàng)目，模擬了日常重大交通事故場景，再現(xiàn)車輛在典型事故工況中的安全性能，見證中國汽車品質(zhì)提升。此前該項(xiàng)目也與包括理想、極氪、問界等多個(gè)車企合作，成功完成多個(gè)極端場景測試，比如問界M9通過前后重卡夾擊測試，驗(yàn)證乘員艙抗壓能力。

而此次理想i8的100公里/小時(shí)相對時(shí)速，正面撞標(biāo)明整車重量8噸的卡車測試，在SUPER CRASH歷史上尚屬首次，而碰撞過程也被網(wǎng)友懷疑“做局”。一方面由于駕駛室未被鎖止造成前翻，同時(shí)車輛車廂也疑似并非原裝，這讓測試結(jié)果被稱為“一眼假”。本來是突出理想i8安全性能的“高光”表現(xiàn)，最終也引來質(zhì)疑和不被信服。

耐人尋味的是，理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人“老湯哥Tango”去年曾公開評價(jià)前后夾擊卡車測試：“這個(gè)看上去特別震撼，但難度遠(yuǎn)小于中保研的小偏置碰撞……大家看看熱鬧就算了。”  

一場被誤導(dǎo)的安全博弈

在理想i8測試視頻中，乘龍H5卡車呈現(xiàn)的“脆弱性”引發(fā)卡車行業(yè)憤慨。更值得警惕的是，此類測試可能誤導(dǎo)消費(fèi)者——實(shí)際高速和日常行駛事故中，乘用車與卡車迎面高速相撞概率極低，追尾與側(cè)撞才是主要風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)內(nèi)人士表示：而此次相對時(shí)速100公里/小時(shí)對撞，這種脫離實(shí)際場景的“極限挑戰(zhàn)”，使測試從科學(xué)工具異化為營銷表演。  

行業(yè)需要清醒認(rèn)識，當(dāng)車企用定制化“安全秀”取代權(quán)威機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化測試，消費(fèi)者將失去客觀衡量安全的標(biāo)尺。正如理想高管曾坦言：“所有車的測試結(jié)果需要標(biāo)準(zhǔn)化、可對比”。乘龍卡車的“正在處理”回應(yīng)暗示法律行動(dòng)的可能，而更深層的危機(jī)在于公眾對汽車安全測試信任的流失。 

當(dāng)車企以“對撞卡車”證明安全時(shí)，或許更該思考：用戶需要的究竟是視覺沖擊帶來的安全感幻覺，還是經(jīng)得起真實(shí)道路驗(yàn)證的保護(hù)？截至發(fā)稿，中國汽研尚未回應(yīng)測試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)邏輯質(zhì)疑，乘龍卡車已啟動(dòng)證據(jù)保全程序，而理想汽車社交平臺依然播放碰撞視頻，只不過卡車車內(nèi)方向盤logo已被打碼。  

這場測試的結(jié)局或許早已寫好——只是道路上的真實(shí)事故，不一定會(huì)按劇本上演。