8月29日，從主攻海外市場轉向海內外共同發(fā)展的MG，在2025成都車展開幕當日帶來了“純電智趣大兩廂”全新MG4。

本來是要晚幾天上市，但MG品牌主打就是聽勸，選擇在成都車展上市，也是許多已經訂車的消費者想要早點提車。新車共推出5款車型，統(tǒng)一零售價區(qū)間為6.88萬-10.28萬元，更疊加限時補貼價6.58萬-9.98萬元的誠意政策。

官方數(shù)據(jù)顯示，自預售啟動，24天時間內，全新MG4訂單已超過4.5萬輛。

作為MG品牌打開國內市場的首款重磅產品，MG4不負眾望，取得了開門紅。這是上汽集團希望看到的結果，也為MG品牌后續(xù)產品開了個好頭，證明后來者居上是完全有可能的。

對于MG4在訂單爆火之后，如何保障產能與交付問題，以及MG品牌后續(xù)規(guī)劃，如何實現(xiàn)反攻，在發(fā)布會結束后，上汽集團乘用車分公司常務副總經理俞經民，上汽乘用車MG品牌事業(yè)部總經理陳萃也是作出了深刻解讀。

MG4將成為7-10萬市場新王者

全新MG4的核心競爭力體現(xiàn)在降維打擊策略上，其4395mm車長與2750mm軸距超過吉利星愿和比亞迪海豚，這種“緊湊型身材+準B級軸距”設計，試圖在規(guī)避更高級別市場激烈競爭的同時，滿足了家庭用戶對空間的剛需。

技術配置上，全新MG4入門版本即標配高通8155芯片、CTB電池車身一體化技術、一體式熱管理系統(tǒng)，配合與OPPO深度融合的生態(tài)系統(tǒng)，實現(xiàn)手機無感解鎖、導航搖一搖流轉等場景化功能。動力方面，全新MG4的120kW六合一電機帶來3秒破50km/h的加速能力，CLTC續(xù)航覆蓋主流需求。

同時從續(xù)航來看，全新MG4 437隨心版讓400km續(xù)航首次進入7萬內，成為“400公里性價比之王”；530智趣版則讓同級最長的530公里純電續(xù)航，第一次闖入9萬級；半固態(tài)安芯版將“行業(yè)首個批量裝車的半固態(tài)電池車型”帶入10萬內，為用戶帶來超值之選。

對于一下子爆出來這么多訂單，如何保障交付問題？俞經民表示，現(xiàn)在全國400家店、200家快閃店，線上線下都很忙碌，最近一個禮拜的訂單也是以很快的速度往上走。437續(xù)航版9月份全面交付；530續(xù)航+L2+輔助駕駛+15.6英寸屏的版本，10月份交付；半固態(tài)電池版12月交付。

同時俞總對于MG4的產品力也非常自信。大家可能被我們7萬內的400公里續(xù)航吸引了，被9萬多的530公里續(xù)航吸引了，被10萬內的半固態(tài)電池人類歷史上第一次產線成熟產品裝上全球車吸引了。但整個的梯度、比例會往上走，所以我們將成為7萬到10萬的王者。

MG品牌已準備好打入主流市場

“全新MG4對于MG品牌重新打開國內市場是一個很好的機會”，陳萃表示。

首先，今天的價格大家都看到了，我們是拿出了十足的誠意來做的。這是我們跨出新能源攻勢13臺車的第一款，我們在這臺車上傾注的資源和決心非常大。從配置來說，包括半固態(tài)電池、OPPO智行手車互聯(lián)、防曬玻璃等等，相比競品，MG4擁有誠意的價格和遠超他們的產品力，兩者合在一起，關于我們對他們的競爭力就無需多言了。

值得一提的是，MG4是首次在量產車上大規(guī)模上車半固態(tài)電池。來自清陶能源的這套70kWh動力包，能量密度180Wh/kg，低于5%的液態(tài)含量直逼固態(tài)路線。經過三向十針刺等極端安全實驗，實際表現(xiàn)優(yōu)于常規(guī)磷酸鐵鋰方案。

事實上，在全新MG4之前，像MG展廳里的MG ES5，本身它一樣也有很多很棒的技術。接下來對這款車，我們也會做一定的改進，到時候會讓大家再認識到一臺新的不一樣的ES5。

同時在新車規(guī)劃上，未來三年MG品牌要推出13款新能源車，這不是這幾個月里規(guī)劃的，這些車型在去年就已經全部規(guī)劃好，而且正在全速開發(fā)。

MG品牌要打到最主流的市場，這不是一個口號。背后我們的產品、我們的流程、我們的組織，已經完全、充分地做好準備了。陳萃堅定的說道。

俞經民表示，全新MG4小訂4.5萬臺，統(tǒng)計下來，中高配和高配的訂單占比一半以上。他們需要什么？需要真正的好車。當然每個人都會擁抱性價比，但是性價比背后是技術平權。這是MG在踐行品牌的承諾。

從MG品牌到上汽MG，到上汽集團，我們都是實打實的。大家可以翻開我們的歷史，從過去到現(xiàn)在到將來，上汽最不行的就是吹牛，最不會吹牛，說到就怕做不到。

俞經民也再次強調，MG品牌不會因為全新MG4一款車爆了就淺嘗輒止，MG要牢記自己的品牌初心和基因，為年輕出行造夢，未來要有更好的轎車、更好的SUV、更好的Cross（跨界車），更好的Wagon（旅行車）、更好的跑車。MG品牌的年輕、風尚、智趣要搭載上去，成為更好的自己。

這些車身形式搭載不同的汽油和新能源動力總成，包括混動、EREV、EV，以及半固態(tài)到更好的固態(tài)，所以投入100億推出13輛車并不多。針對每個細分市場每輛車，結合品牌愿望，基于用戶需求，如何讓產品、市場、銷售、服務形成良性循環(huán)，雖然有點壓力，但這也是打入主流市場的必經之路。

對于MG品牌的市場傾向，俞經民肯定的回答道，“中國是單一市場的最大市場。國內賣得好，全球一定賣得更好，這是堅定不移的判斷和出發(fā)點。國內賣得好，這個資源要保證，全球的適應性的開發(fā)也要保證。”

顯然MG品牌的主戰(zhàn)場已經從“海外爆款”轉向打造“國內核心陣地”，目前MG4已經為撬開國內市場開了個好頭，相信隨著MG品牌未來更多好產品的加入，MG也注定會打入到國內主流市場。