當(dāng)中國乘用車市場的新能源滲透率連續(xù)六個月突破50%、每月超過70款新車型競相登場，這場圍繞“電動化”與“智能化”的產(chǎn)業(yè)變革已進(jìn)入深水區(qū)。

作為合資巨頭，上汽大眾汽車正面臨利潤收窄與電動化轉(zhuǎn)型滯后的多重壓力。在必須守住燃油車用戶基本盤的同時，上汽大眾以“深度本土化”為核心，開啟戰(zhàn)略反攻。

11月21日，第二十三屆廣州國際車展上，上汽大眾宣布全新的新能源產(chǎn)品序列定名為ID. ERA，2026年，ID. ERA序列將推出多款純電、混動、增程產(chǎn)品，滿足用戶全場景出行需求。新序列第一款產(chǎn)品，也是大眾首款9系車型，定義“德系滿級旗艦SUV”。

上汽大眾新能源進(jìn)入全新階段

面對中國汽車市場日益激烈的競爭環(huán)境，上汽大眾正通過“油電同進(jìn)、油電同智”戰(zhàn)略實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品到生態(tài)的系統(tǒng)性升級。

對于新命名，上汽大眾的解釋是ERA意味著時代，ID. ERA序列的發(fā)布，標(biāo)志著上汽大眾在品牌煥新、技術(shù)升級與用戶體驗(yàn)方面進(jìn)入全新階段，并將以多元新生態(tài)、能源新格局、智能新高度、駕駛輔助新標(biāo)桿、底蘊(yùn)新進(jìn)化與服務(wù)新體驗(yàn)六大核心舉措為支柱，開啟上汽大眾新能源的新篇章。

全新新能源產(chǎn)品也將在六大舉措下誕生，更符合新汽車時代的需求。

在生態(tài)合作上，上汽大眾將融合中德優(yōu)勢、攜手全球頂尖科技伙伴，拓展“科技朋友圈”；能源方面，新序列將實(shí)現(xiàn)純電、混動、增程三大技術(shù)路線的全面覆蓋；智能座艙則整合全域感知和多模態(tài)AI大模型，真正懂用戶所需；此外，上汽大眾還聯(lián)手酷睿程、Momenta等頂尖科技朋友圈，打造高階駕駛輔助系統(tǒng)。

德系基因也將充分融入全新智驅(qū)架構(gòu)與安全體系，構(gòu)筑軟硬協(xié)同的可靠基石。服務(wù)體驗(yàn)維度，通過線上APP升級、線下展廳與快閃網(wǎng)絡(luò)拓展，持續(xù)優(yōu)化用戶觸點(diǎn)與體驗(yàn)。

目前，中國車市交戰(zhàn)正酣，上汽大眾憑借“油電同智”戰(zhàn)略持續(xù)落地，交出一份滿意答卷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，上汽大眾10月終端銷量達(dá)9.25萬輛，市場表現(xiàn)穩(wěn)健。截至前三季度，品牌累計(jì)終端銷量已達(dá)78.7萬輛，結(jié)合10月表現(xiàn)，1—10月累計(jì)銷量有望突破88萬輛，為年終沖刺筑牢基本盤。

在新能源轉(zhuǎn)型與高端化布局上，上汽大眾同樣取得階段性成果。奧迪E5 Sportback作為上汽奧迪首款戰(zhàn)略電動車型，目前正火熱交付，成為品牌新能源轉(zhuǎn)型的重要抓手。結(jié)合此前ID.家族曾單月熱銷1.4萬輛、1—10月累計(jì)破10萬輛的表現(xiàn)來看，新能源板塊正逐步構(gòu)建起合資純電市場的競爭優(yōu)勢。

更值得關(guān)注的是，智能化升級成為燃油車增長新引擎：帕薩特Pro、途觀Pro車型占比已接近家族銷量1/4，印證了“油車智能化”戰(zhàn)略的市場有效性。

按照規(guī)劃，明年起，ID. ERA新能源產(chǎn)品序列車型將全面進(jìn)軍純電、混動、增程三大市場，為消費(fèi)者提供全場景出行體驗(yàn)。據(jù)了解，明年起，大眾品牌將推出6款全新新能源車型，到2030年將推出超20款全新車型。上汽大眾的產(chǎn)品更加貼合當(dāng)前中國市場，屬于上汽大眾的新階段也將正式開啟。

9系新旗艦打響反攻第一槍

作為ID. ERA新序列的首款產(chǎn)品，同樣也是大眾首款9系旗艦將于明年發(fā)布，該車型搭載增程動力系統(tǒng)，目前這款車型已進(jìn)入測試與驗(yàn)證階段。

這款德系滿級旗艦SUV集五大旗艦級亮點(diǎn)，德系增程動力，卓越的智能座艙體驗(yàn)，;前沿的駕駛輔助系統(tǒng)，越級的車身尺寸與氣場，可靠的德系工藝品質(zhì)，這些都是在以往德系產(chǎn)品上看不見的產(chǎn)品力，相信其也會開啟上汽大眾的新紀(jì)元。

此外，上汽大眾啟動 I D. ERA “ 先鋒體驗(yàn)計(jì)劃 ” ， 首度邀請消費(fèi)者加入即將開展的冬季測試，共同打磨產(chǎn)品。

未來上汽大眾堅(jiān)持“油電同進(jìn)”，明年上汽大眾將有8-9款上汽大眾、上汽奧迪的涵蓋多種能源形式的新能源產(chǎn)品投放市場，通過這個過程，逐步在新能源市場建立品牌的信心與美譽(yù)度。從市占率來看，新能源車型短期內(nèi)可能不會像燃油車這么突出，但上汽大眾最終的目標(biāo)，是希望在新能源市場也能實(shí)現(xiàn)和燃油車市場相當(dāng)?shù)恼加新省?/span>

在營銷方面，上汽大眾也正積極推進(jìn)品牌形象提升計(jì)劃，通過終身質(zhì)保等策略，發(fā)力營銷與品牌升級。從今年下半年持續(xù)至明年上半年，通過整個體系貫徹“客戶至上、客戶價(jià)值優(yōu)先”的理念，贏得用戶信任。

渠道方面，今年年初上汽大眾制定了“新增100家經(jīng)銷商、淘汰經(jīng)營能力弱、不符合品牌與企業(yè)預(yù)期經(jīng)銷商”的目標(biāo)，目的是避免低效經(jīng)銷商影響客戶滿意度。目前已新增80家，剩余20家將在年底前完成，完全符合預(yù)期。

“上汽大眾會正視自身問題、持續(xù)優(yōu)化改善，通過產(chǎn)品、品牌、渠道的協(xié)同發(fā)力，逐步提升銷量與市占率。”上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經(jīng)理陶海龍此前在采訪中表示。

隨著廣州車展多款重磅新車的精彩亮相，以及2026年6款全新新能源車型的明確規(guī)劃，上汽大眾正以覆蓋全動力形式、全細(xì)分市場的產(chǎn)品型譜，以及“智能化貫穿始終”的技術(shù)路線，積極擁抱中國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新階段，彰顯了合資品牌的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新活力。