8月5日，鴻蒙智行在深圳舉辦尊界時(shí)代旗艦MPV及華為全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)。除了尊界V800、V680兩款旗艦MPV正式上市之外，鴻蒙智行首款科技豪華硬派SUV——享界G9也同步開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)43.98萬(wàn)元起，將于第三季度上市。

而在預(yù)售開啟24小時(shí)之后的8月6日，享界官方宣布享界G9預(yù)售24小時(shí)訂單突破10300臺(tái)。更值得注意的是，Ultra及Ultra+高配版本訂單占比高達(dá)90%。

一款40多萬(wàn)元的新能源硬派SUV，憑什么預(yù)售首日就能斬獲過(guò)萬(wàn)訂單？

品牌勢(shì)能的集中釋放

享界雖然是一個(gè)年輕品牌，但已積累了可觀的用戶基礎(chǔ)。截至2026年8月4日，鴻蒙智行全系累計(jì)交付超148萬(wàn)輛，位列新勢(shì)力品牌交付速度TOP1；享界S9與S9T已連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)居30萬(wàn)以上新能源轎車銷量冠軍。

這意味著，享界已經(jīng)在30萬(wàn)至40萬(wàn)元價(jià)格帶建立了相當(dāng)扎實(shí)的品牌認(rèn)知和用戶基礎(chǔ)。當(dāng)G9以43.98萬(wàn)元的起售價(jià)切入市場(chǎng)時(shí)，這批對(duì)品牌有信任度的存量用戶，構(gòu)成了訂單池中最直接的轉(zhuǎn)化來(lái)源。24小時(shí)訂單相比1小時(shí)翻倍，說(shuō)明這種品牌勢(shì)能還在持續(xù)釋放。

北汽越野基因與華為智能技術(shù)的雙向賦能

訂單破萬(wàn)的另一重底層邏輯，在于享界G9的產(chǎn)品力背后是兩種核心能力的深度融合。北汽半個(gè)多世紀(jì)的越野車制造積淀，與華為全棧智能技術(shù)的強(qiáng)勢(shì)輸出。

北汽制造越野車的歷史可追溯至上世紀(jì)60年代，從BJ212到BJ80，從軍用越野指揮車到民用硬派SUV，北汽在非承載式車身、底盤調(diào)校、復(fù)雜路況耐久性等核心領(lǐng)域積累了大量實(shí)戰(zhàn)數(shù)據(jù)。享界G9的硬派底色，正是源于這份越野基因。而華為注入的800V高壓平臺(tái)、自研電機(jī)、乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙等全套智能體系，則讓享界G9在智能化維度上與傳統(tǒng)硬派SUV形成了代際差。

更值得關(guān)注的是2025年9月，華為與北汽就享界品牌達(dá)成進(jìn)一步深化合作，雙方合作正式升級(jí)為“車企+華為科技全生態(tài)”的戰(zhàn)略共同體，未來(lái)3年投入200億元。這種體系化的深度協(xié)同，是享界G9在預(yù)售階段便能拿出成熟產(chǎn)品力的核心保障。

精準(zhǔn)卡位：一個(gè)難以復(fù)制的藍(lán)海

享界G9的產(chǎn)品定位值得仔細(xì)推敲。華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評(píng)審委員會(huì)主任、終端BG董事長(zhǎng)余承東在發(fā)布會(huì)上將其定義為“比豪華更硬派，比硬派更豪華”——這點(diǎn)出享界G9獨(dú)特的定位。

當(dāng)前國(guó)內(nèi)中大型及以上SUV市場(chǎng)正處于高速增長(zhǎng)周期。數(shù)據(jù)顯示，該細(xì)分市場(chǎng)銷量從2021年的40.2萬(wàn)輛增長(zhǎng)至2025年的205.2萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)2026年至2030年間將從256.5萬(wàn)輛攀升至436.1萬(wàn)輛。市場(chǎng)在膨脹，但真正的硬派越野市場(chǎng)增速相對(duì)平穩(wěn)，而“越野感覺”的市場(chǎng)卻在快速擴(kuò)張。

享界G9切入的恰恰是城市豪華SUV與傳統(tǒng)硬派越野之間的空白地帶，40多萬(wàn)的價(jià)格帶來(lái)的品牌定位高端，也使其難以被復(fù)制，這背后雖然有華為加持重要原因，但本身實(shí)力和品牌號(hào)召力仍是基礎(chǔ)。

新車車長(zhǎng)寬高為5377mm × 2050mm × 1897 mm，軸距長(zhǎng)3160 mm，它采用承載式車身配內(nèi)嵌大梁的方案，用城市SUV的架構(gòu)換取日常駕駛的舒適性和靜謐性，同時(shí)通過(guò)內(nèi)嵌加強(qiáng)梁和電子輔助系統(tǒng)應(yīng)付中度以下的非鋪裝路面。23°接近角、26°離去角、900mm涉水深度。這些數(shù)據(jù)足以覆蓋絕大多數(shù)用戶的“輕越野”場(chǎng)景，又不必像非承載式車身那樣犧牲日常舒適性。

享界G9全系標(biāo)配華為巨鯨800V純電/增程平臺(tái)，增程版搭載56/75kWh電池包，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1366km；純電版搭載120kWh電池包，CLTC續(xù)航達(dá)728km。

行業(yè)將這款車概括為“80%城市+20%越野”。這個(gè)定位背后是一個(gè)判斷：“硬派”的定義正在從“機(jī)械結(jié)構(gòu)”向“綜合能力”移動(dòng)。享界G9想做的，不是和傳統(tǒng)硬派越野搶極限越野的生意，而是服務(wù)那些“想要硬派造型和硬派感覺，但日常主要在城市開”的高端人群。

華為全棧技術(shù)的集中首發(fā)

如果說(shuō)品牌和定位決定了有人愿意看，那么技術(shù)決定了有人愿意下單。

享界G9一口氣首發(fā)了三項(xiàng)核心技術(shù)：華為全地形途靈平臺(tái)、800V全主動(dòng)可斷開穩(wěn)定桿、華為智擎自適應(yīng)差速鎖電驅(qū)。全地形途靈平臺(tái)配合前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架、閉式雙腔空氣懸架、雙閥連續(xù)可變阻尼減震器以及正負(fù)12度后輪轉(zhuǎn)向，這套底盤組合兼顧了城市舒適性與戶外脫困能力。

智駕層面，享界G9全系標(biāo)配華為乾崑智駕ADS 5，全車38個(gè)傳感器，是首款獲批北京市時(shí)速120公里L(fēng)3級(jí)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照的車型。全系標(biāo)配四驅(qū)，增程版CLTC綜合續(xù)航最高1366km，純電版續(xù)航728km。這些硬核參數(shù)構(gòu)成了享界G9的產(chǎn)品護(hù)城河。此外新車還非常有創(chuàng)意推出車身一體化設(shè)計(jì)電動(dòng)頂帳、集成式尾門廚房等配置，全面滿足用戶城市出行、戶外野奢、自由探索的多元場(chǎng)景需求

90%的用戶選擇Ultra及Ultra+高配版本，說(shuō)明愿意為這些技術(shù)買單的用戶，并非沖著“入門價(jià)”而來(lái)，而是沖著“滿配的技術(shù)體驗(yàn)”而來(lái)。

尊界V800：同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)的另一條線索

同一天，尊界品牌兩款旗艦MPV——V800與V680正式上市。尊界V800推出尊享版、行政版和領(lǐng)航版，售價(jià)分別為76.6萬(wàn)元起、86.6萬(wàn)元起和101.6萬(wàn)元起。整車基于MAEXTRO專屬定制的新一代華為途靈龍行平臺(tái)打造，搭載華為乾崑智駕ADS 5，全車40個(gè)傳感器。車身尺寸5495×2006×1850mm，軸距3430mm，艙內(nèi)首創(chuàng)L型加高中島、獨(dú)創(chuàng)卷軸交互星空頂、情緒能量艙等配置。

尊界V800與享界G9在同一場(chǎng)發(fā)布會(huì)上亮相，一個(gè)向上沖擊超豪華MPV天花板，一個(gè)向中大型硬派SUV市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。鴻蒙智行正在以密集的產(chǎn)品投放，完成從主流家用、豪華轎車到超豪華MPV、硬派越野的全品類覆蓋。

結(jié)語(yǔ)：

享界G9的訂單破萬(wàn)，是今年車市非常值得剖析的新亮點(diǎn)。當(dāng)“越野世家”的底盤功底遇上“科技巨頭”的智能實(shí)力，1+1產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)，正是享界G9在預(yù)售首日就能打動(dòng)超過(guò)一萬(wàn)名用戶的核心邏輯。

市場(chǎng)證明自主品牌車型用大尺寸、越野實(shí)力和豐富高檔配置，并不能滿足消費(fèi)者對(duì)于高端個(gè)性SUV的全部需求。而享界G9用“北汽的硬+華為的智”這一組合，給出了一個(gè)極具說(shuō)服力的答案。