中國汽車新聞網訊 每年炎熱的5月，汽車市場也進入傳統的淡季。2010年到2015年間，新車銷量以每年超過12%的速度增長。去年在各項政策的刺激下，整體銷量甚至達到2368.5萬輛，增長了17%。但今年5月，國內乘用車銷量為174萬輛，同比增長僅僅0.5%，也是今年來頭一次回歸正增長。受到宏觀經濟疲軟的影響，以及新興的二手車行業的崛起，新車銷量的大跨步前進將會成為小概率事件。

但在整體增速放緩的大環境下，除了自主品牌崛起之外，日系車卻打出了一記漂亮的組合拳，5月銷量全線上漲。仔細分析下來，卻發現世界上沒有無緣無故的愛，一切都是有原因的。

新車豐富的本田 同比激增16.2%

本田進入中國市場雖然很早，早年間也取得過輝煌的成績，但從未像今天這樣全面開花。5月份本田在華銷售115584輛，同比增幅高達16.2%。前5個月總體銷量增幅更是高達19%，這對于任何一家合資品牌來說都是令人震撼的數據。尤其是本田的加價暢銷車型思域，5月銷量達到13478，同比增長了191%。

這個成績其實是本田大力推進本土化的結果，從前本田僅僅提供全球化車型，但從XR-V、繽智、再到UR-V、冠道。本田抓住了正在野蠻生長的SUV市場的所有細分領域，謳歌CDX的國產也是其中之一。最直接的效果就是謳歌增幅高達551.5%。

目前本田有個巨大的優勢，就是幾乎全線產品都屬于青壯年期甚至剛剛上市。雅閣中期改款、飛度、XR-V、繽智正在熱賣。UR-V、冠道才上市不久，CR-V幾個月后也將全新換代。其中思域是本田最耀眼的車型，綜合實力超群，在地球夢科技的加持下銷量一路狂飆。乘著這股東風，預計今年本田銷量會繼續領跑日系。

混動車型熱銷 豐田銷量增幅9.6%

保守穩重一直是豐田的戰略，但好在這幾年的步子越來越快了。之前德系大肆宣揚的渦輪增壓，豐田已經全面跟進。皇冠，漢蘭達，甚至卡羅拉雷凌也上了渦輪。最后效果還不錯，5月份銷量112800臺，增幅達到9.6%，成績斐然。

一方面卡羅拉，漢蘭達這些豐田傳統的強勢產品本來銷量就很好。特別是漢蘭達，之前一直在加價，5月貢獻了8621輛，卡羅拉貢獻了28248輛，在各自級別都是前列。另一方面混動車是豐田的潛力股，卡羅拉跟雷凌混動的量產，為豐田的銷量加了一把力。雷克薩斯的效果尤為明顯，5月份雷克薩斯賣出9678輛，其中混動車型的銷量占25.1%。

唯一的不足是豐田至今沒有引進小型SUV，而且沒有將雙子星車型全面普及，導致戰斗人員不足，這個情況明年估計可以得到改觀。

新車型力促日產直逼豐田

日產一直以來的產品策略都非常積極進取，而且性價比在日系中相對較好。5月銷量112085輛，跟豐田僅僅只有幾百臺的差別，甚至可以說是沒差別。而且前5個月總體銷量531756輛，排名日系第一。

上代奇駿過于硬朗的外觀讓它跟消費者的緣分比較淺，但這一代奇駿的進步算得上突飛猛進。三圍尺寸完全超越CR-V跟RAV4，在2016年取得了同級別銷量世界第一的成績，5月國內銷量13841輛。全新上市的逍客也大受追捧，銷量為12430輛，構成了非常穩固的SUV產品矩陣。下半年即將上市的小型SUV勁客，預計也會帶來不少訂單。

軒逸是日產最大的驚喜，5月銷量高達31997輛。雖然是兩代產品加在一起，但可靠的性能跟低廉的油耗其實都是相通的，讓消費者有更多選擇也是一件好事。

馬自達成日系中漲幅最高車企

25093輛是馬自達5月國內銷量，絕對數據雖然不能跟豐田、本田相比，但27.9%的增長率還是很驚人的。特別是作為一個二線品牌，成績來之不易。因為它不能跟大眾一樣掛個LOGO就多賣幾萬塊，馬自達只能靠實打實的產品力。魂動設計跟創馳藍天確實也做到了。

昂克賽拉是馬自達的銷量擔當，5月賣出了10511輛，增長4%，銷量甚至占到了馬自達整體的45%。除了后排空間稍有不足外，這款車幾乎沒有什么短板，熱辣性感的設計，出類拔萃的操控，帶給了消費者極大的新鮮感。

很多廠家的銷量重心都在往SUV上靠，美艷絕倫的CX-4的出現居然將一汽馬自達的銷量增長拉升至112.5%，果然是靈丹妙藥。接下來全新CX-5和CX-3的引進，預計會讓馬自達的銷量再往上走。

剩下的三菱跟鈴木算是比較邊緣化的日系品牌，但它們都能造還算不錯的SUV。特別是三菱有著越野車的老口碑，旗下歐藍德，勁炫也能在市場中分得一杯羹。

總結：不是冤家不聚頭。雖然日系品牌受到民族關系的影響，一直處在被打壓的狀態。但日系車依然是除了德系以外最強大的一支。不管是走技術流的本田、馬自達，還是以銷量為王的豐田、日產，近幾年都處于一個集中爆發的階段。反觀德系，在新能源跟傳統內燃機上面的創新乏善可陳。而且不愿意走出保守的設計風格，僅僅是品牌上有一點優勢。所以現階段日系車銷量走強是很自然的，畢竟能讓消費者掏錢的主要還是產品力！