日前，有國內媒體爆出作為股東方之一的東風公司，將從東風裕隆撤出其管理團隊，但仍保留其在合資公司的投資。這是繼東風股份以7.88億元剝離鄭州日產之后，其再次出現內部版塊調整變動。

據東風公司知情人士透露，東風公司將對東風裕隆做出撤人不撤資的舉措，并表示未來其只作為東風裕隆投資方參與運營，在內部管理、決策上或由裕隆集團主導。據悉，此次東風裕隆版塊的調整多半與其銷量低迷有著直接關系。在2016年東風裕隆只完成了既定目標銷量的60%不到，成為了東風集團內部虧損最嚴重的事業單元。在今年前5個月，東風裕隆累計銷量不到7500輛，同比下滑了60.33%。

作為ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）簽訂后的首個大型經濟項目，東風裕隆2010年才正式落地生根。2012年，在僅僅成立兩年后，東風裕隆就實現了盈利，納智捷也成為當時東風公司勢頭最猛的品牌之一，但這勢頭隨著產品線無法應對市場多元化的挑戰從而導致逐漸衰弱，進入2014年，東風裕隆增幅開始逐漸放緩，從2016年納智捷品牌銷量開始遭遇越來越大的壓力。