據(jù)德國周刊《明鏡》報道，上世紀90年代以來，大眾、寶馬、戴姆勒以不同工作組的形式秘密舉行會議，探討技術(shù)、生產(chǎn)成本、供應(yīng)商、戰(zhàn)略，甚至怎樣開發(fā)柴油發(fā)動機尾氣處理系統(tǒng)。這些會議是“德國經(jīng)濟史上最大的卡特爾案例之一。”上述秘密會議的證據(jù)可以在大眾和戴姆勒自愿向競爭事務(wù)政府機構(gòu)披露的不當行為中找到。今年7月4日大眾就在一封信中承認可能有反競爭行為。

報道引起轟動之后，雖然各方都對報道不予置評，但是大眾、戴姆勒早已紛紛“招了供”，大眾甚至把博世也給“供”了出來，并希望“寬大處理”，德國反壟斷監(jiān)管機構(gòu)和歐盟也開始“忙起來了”。眾所周知，汽車圈“德國制造”這塊金字招牌可是響當當?shù)?，這次幾大巨頭聯(lián)起手來“搞事”，那廣大吃瓜群眾可就坐不住了，本來“排放門”就已經(jīng)讓他們夠“寒心”了，這是要把僅存的那點“信譽”都敗光?。∵@不，戴姆勒、寶馬、大眾當天就開始嗖嗖嗖地往下跌，出來混，遲早要還的！

上周的歐洲汽車界真是一波三折，說完德國汽車巨頭的這樁“驚天大案”，歐洲各國又開始集體“搞事”，繼法國宣布燃油車禁售計劃之后，英國也加入這一行列，看來歐洲的環(huán)保法規(guī)已經(jīng)讓“燃油車”無處容身了！

近日，法國環(huán)境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實現(xiàn)碳平衡。

緊接著，《泰晤士報》報道，英國政府7月26日宣布于2040年在英禁售燃油車，包括油電混合動力車，此舉系英國解決空氣污染問題的一系列舉措之一。。此前，荷蘭、挪威和德國等國家政府也提出過將在2025～2030年禁售傳統(tǒng)燃油車的計劃。與此同時，沃爾沃和豐田等車企也宣布，在未來某一個時間節(jié)點，將不再生產(chǎn)和制造傳統(tǒng)燃油車。

種種跡象不免讓公眾感覺內(nèi)燃機即將退出歷史舞臺。不過，產(chǎn)業(yè)更替絕不是一蹴而就的事情，燃油車向電動車過渡，轉(zhuǎn)型過程中大量汽車工人面臨著失業(yè)風(fēng)險；歐洲電動車普及率低，產(chǎn)業(yè)并不成熟等都是燃油車禁售政策所面臨的挑戰(zhàn)，稱霸了一個多世紀的內(nèi)燃機還沒那么容易“退位”。

但是從另一方面來說，面對歐洲日益嚴苛的環(huán)保法規(guī)已經(jīng)迫不及待要把燃油車“拉下馬”，這是板上釘釘，跑不了的，此次歐洲各國陸續(xù)公布禁售計劃既是表明了一種態(tài)度，也是開啟了萬里長征的第一步吧。

歐洲各國陸續(xù)公布禁售燃油車計劃，新能源汽車快要迎來自己的時代，不過，作為新能源汽車界的“大佬”，特斯拉已經(jīng)按捺不住了，上周直接亮出了自己的“殺手锏”——Model 3。

近日，特斯拉在美國正式發(fā)表了旗下入門版車型model 3，這個號稱為“平民電動車”的劃時代產(chǎn)品價格比Model S更為便宜，在美國當?shù)厥蹆r只需3.5萬美金起，未來進入中國之后，算上各方面的價格因素，它的價格可能會在35萬人民幣左右。據(jù)了解，Model 3共有二款不同車型，均為后驅(qū)，標準續(xù)航版要價3.5萬美金，續(xù)航里程為345公里；至于高強續(xù)航版，車價為4.4萬美金，續(xù)航里程達到510公里。

3.5萬美金買特斯拉，Model 3在美國市場的受歡迎程度肯定沒得說，不過中國的新能源汽車市場都是靠政策拉動的，特斯拉目前沒拿到中國市場的政策紅利，在中國35萬元人民幣才能買Model 3 純電動車，這筆帳中國消費者可未必會買。

根據(jù)中國新能源政策，本地化可享受各項補貼政策，而特斯拉如若能通過建立本地化工廠，在本地裝配汽車，將能為其節(jié)省25%的進口關(guān)稅，并最終實現(xiàn)下調(diào)汽車售價的目的。總而言之，“咱們還是再談?wù)勌厮估瓏a(chǎn)吧”！估計這事，特斯拉比中國消費者還急，畢竟中國市場這塊“蛋糕”看著眼饞?。?/span>