中國汽車新聞網訊 這一天還是來了！

在汽車圈，自主品牌除了要從合資品牌手上奪回曾經“失去的”，內部之間的暗暗較勁也是由來已久，尤其是近兩年自主品牌的全面發力，主流自主品牌都在奔著冠軍努力，長安品牌守擂守得很“辛苦”！

然而，長安品牌乘用車7月還是沒有堅持??！65039輛，環比暴跌34.1%，這樣的成績未免讓自主第一把交椅的“顏面掃地”。更讓它“難過”的是，日防夜防，也防不住吉利的向上的步伐，7月的冠軍寶座讓吉利奪了去。

據悉，長安自主品牌汽車7月銷量僅為65039輛，環比6月的98692輛，暴跌了34.1%。同時，吉利汽車在7月的銷售業績達到了9.1萬輛，長安的表現也使得其首次讓出了自主品牌銷量第一的寶座。

不過，眼下高興未免太早了點。首先，長安CS55于七月底正式上市，沖擊年銷售20萬輛目標被寄予厚望，而上市僅十二天訂單便破萬輛，也算得上不負所望。此外，長安歐尚A800以及接下來將上市的睿騁1.5T、逸動PHEV等車型也將在近期上市，長安自主品牌已經卯足了勁。而且，長安的心態也在發生變化，從銷量第一到兼顧轉型，長安正在優化產能結構，逐步實現產品低端向中高端的轉型，這也是自主品牌發展的必經之路。

“你有張良計，我有過墻梯。”吉利也不是“吃素”的，前有寶騰入版圖，后有合資沃爾沃，吉利的產品發力更是進入了快車道，而且銷量也一直奔著三位數的增長率在“跑”。此次吉利拿下7月冠軍，或許早有預兆，但對于自主品牌之間的“決戰”，或許才剛剛開始。

自主品牌中，長安自主品牌正在面臨著吉利的壓力，而在集團層面，長安汽車也感受到了來自廣汽集團的“威脅”。

8月7日晚，廣汽集團發布公告稱,公司于2017年8月7日收到馮興亞、袁仲榮、姚一鳴、吳松及高符生的辭職信。而近日廣汽集團公布的產銷快報數據顯示，今年1-7月，廣汽累計生產乘用車115.18萬輛，同比增長30.46%；累計銷售乘用車112.09萬輛，同比增長30.12%。

這就很尷尬了，銷量低迷人事調整的套路在汽車圈可是見怪不怪了，可是銷量大漲卻還有這么多人事變動，這樣的情形實在太罕見了，背后究竟是怎樣的含義呢？

事實上，此次廣汽集團董事會做出的人事調整，僅是集團內部一次對內部組織框架的優化。廣汽集團下得是一盤大棋，此次辭去職務的4位高管在任職履歷上幾乎包含了廣汽集團從合資到自主的所有業務板塊，而四位高管在辭去董事職務后，各業務線的主要負責人都將明確履行其所對應的工作職責與分工，這樣的“大換血”之后明顯會讓廣汽集團變得更有活力。

簡單而言，就是四位高管今后將更傾向于“職業經理人”路徑的發展。而且，按照廣汽乘用車30%的增長速度，今年長安又將面臨一個相當棘手的對手。長安“寶寶”表示很心塞，一個吉利已經讓它焦頭爛額了，廣汽還要來“湊熱鬧”！

自主品牌全面發力，各家車企都在暗自努力，就連一些“邊緣化”的品牌，也重新進入公眾視野，曾經一度低迷的觀致汽車，最近可是新聞不斷。

長江產權交易所關于奇瑞出售觀致汽車25.5%股權的轉讓公告期剛過兩天，觀致即獲得3萬輛大單，這比2016年觀致汽車整年的銷量還多6千輛。

而這3萬輛的大單，也是觀致下足了功夫的。在當今汽車圈，處處都在講創新，技術研發上要創新，渠道拓展要創新，生產運營也要創新，處處創新的時代，而觀致把目光鎖定在了營銷上。

在觀致看來，能取得3萬臺大客戶訂單是基于過去一個多月時間里《瘋狂的觀致》有效傳播。6月28日，觀致汽車攜手能量傳播，與騰訊視頻聯合推出《瘋狂的觀致》直播秀；截止目前，《瘋狂的觀致》播出的7場直播，已經超過2億的總曝光數。正是觀致汽車突破傳統傳播和營銷模式的一大創舉，吸引了家和眾信這個“大客戶”的關注。

不過，營銷創新做好了，產品布局和渠道拓展也不能落下，畢竟觀致在這方面吃過虧。在觀致營銷淺嘗成功之時，輿論卻不少貶低之聲，甚至連剛去觀致汽車負責市場與傳播的執行副總裁寧述勇，都在朋友圈里怒懟水軍行為。

其實對于自主品牌的發展，不能揪著人家的“小辮子”不放，更不能帶著有色眼鏡，觀致汽車過去走了不少彎路、值得警惕，但是如今其在營銷創新方面，一定程度上也取得了成功，也是值得借鑒的經驗。至于能否如它所說，成為“中國的特斯拉”，那就只能拭目以待，你們覺得呢？