中國汽車新聞網訊 從蕪湖到上海直線距離不到400公里，駕車需要4個小時，高鐵需要約2小時35分。這段說遠不遠說近又不近的路途，正是奇瑞品牌的向上之路。奇瑞的汽車總部在蕪湖，而其聚力打造高端品牌EXEED的主要職能部門都在上海。

在上海浦東新區國展路388號這座不起眼的三層小樓里，卻是奇瑞汽車在打造中的高端品牌EXEED的所在地。或許在很多人眼里EXEED還有些陌生。但在奇瑞人心中，它就是含著金鑰匙出生的，最好的人才和資源都匯集于此。簡單來說，就像當年豐田打造雷克薩斯一樣。

EXEED品牌在去年9月的法蘭克福車展首發后，一直在默默發展。再一次的高調亮相則選擇了百度世界大會。11月1日，在北京舉行的百度世界大會期間，作為全球首款搭載百度Apollo 小度車載OS的量產車，EXEED高調亮相。而選擇百度世界大會亮相，則是展示高端化的核心之一智能化。

EXEED核心：智能化

作為百度Apollo的首批重要合作伙伴，奇瑞汽車一直與百度保持著深度合作伙伴關系。事實上，在2010年，奇瑞汽車就正式啟動了智能網聯汽車技術研發。在2017年奇瑞汽車又專門成立了“智能汽車事業群”。

作為智能汽車事業群副總經理的黃勇，對于EXEED的智能化有著深入的了解。據悉，EXEED搭載的“雄獅智云 i-Connect@Lion 2.0”，是全球首款搭載深度集成百度人工智能技術的車聯網系統，具備AI人工智能語音助理、AR增強現實導航、集成支付系統、智能家居互聯、OTA空中升級等多項領先的車聯網功能。

與其他品牌車聯網系統不同的是，EXEED的雄獅智云 i-Connect@Lion 2.0加入了人臉識別和智能家居互聯。其中智能家居互聯基本主流的家電產品都能用車機來控制，車與家變得更加密不可分。黃勇表示，人臉識別目前是支持支付功能，未來還將引入疲勞監測，為自動駕駛做好準備。按照EXEED品牌的規劃，2021年會達到L3級的自動駕駛。

此外，在自然語音識別方面，雄獅智云 i-Connect@Lion 2.0也也做到了領先。據EXEED信息娛樂與車聯部總監吳昕看來，體驗是靠感知來實現。而感知則有三個維度，分別是視覺、行為和反思。反思是體驗的最高境界，即車機會對駕駛者進行主動關懷，EXEED正朝著這個方向努力。

牽手目前最炙手可熱的IT巨頭百度，在智能化方面，EXEED品牌可以說已經贏在了起跑線上，尤其是在未來的自動駕駛方面。目前各大車企都在聯合百度開發測試，比如福特、沃爾沃、大眾等等。但對于一個新品牌來說，光有智能化顯然是不夠的，高顏值、高品質也是不可或缺的。

EXEED設計：追求超越

EXEED品牌設計從其在法蘭克福車展首發的TX概念車能看出一些端倪。TX概念車選擇了時下流行的大嘴設計，同時采用貫穿式的燈帶連接車標、中網與LED大燈，讓整個前臉更有整體感。“龍鱗式”漸變金屬顆粒中網的處理手法也十分獨特，大大提升了新車的辯識度。而車尾同樣采用的是貫穿式的尾燈設計，整體的造型相比奇瑞其他車型要大氣厚重。EXEED用TX概念車詮釋了對于高端品牌的理解。

而在擁有通用、現代等多年工作經驗的奇瑞設計中心執行總監Steve Eum看來，設計要圍繞品牌定位展開，打造主流美學設計。EXEED品牌的核心就是“智能、高端、活力”。智能就是不用多說了，而高端、活力融入到設計中其實并不容易。但從目前國內自主品牌的車型設計來說，進步是相當明顯的， EXEED在設計上不會比競爭對手差。

Steve Eum表示，奇瑞車型的在設計取向上更追求的是實用，而EXEED的品牌設計則是成熟，會往更加高端時尚潮流方向走，會運用比現在更加超越的設計語言，追求超越就意味著要不斷地進化。Steve Eum希望消費者一看到EXEED，就覺得它是一款高端的車。

高端的車除了高顏值的設計之外，顯然還是需要高品質，這是消費者最擔心的問題。比如蔚來由江淮代工就被很多人詬病，其制造品質達不到其40萬的售價。那么，奇瑞如何能保證EXEED的高品質呢？這也是消費者最為關注的。

EXEED品質：對標奧迪Q5

從瑞麒到觀致，奇瑞一直在自主品牌沖高的路上探索，雖有挫折，但從未放棄。這一次奇瑞為打造EXEED品牌傾注了全部。與之前不同的是，EXEED品牌車型與奇瑞現有車型是不共線生產的，而是打造了一條全新的生產線。從管理人員到普通員工都是經過層層選拔才能來到EXEED項目。其中兩個關鍵崗位質量總監訾愛軍和制造工程車身高級經理陳勇都曾在捷豹路虎“深造”后回到奇瑞負責EXEED的生產和質量管理。

訾愛軍表示，為了保障EXEED車型能夠達標，也造成了項目延期，但始終把產品質量放到第一位。據了解，EXEED首款SUV是對標的奧迪Q5，要采用最高的標準來打造。在訾愛軍看來，EXEED是奇瑞的未來，是中國自主品牌走向世界的未來。

而陳勇則是土生土長的奇瑞人，大學畢業后就進入了奇瑞汽車，而后在捷豹路虎工作三年后回到了奇瑞汽車。從捷豹路虎回到奇瑞負責EXEED項目，在陳勇看來這是一個機遇，能夠將自己所學運用到新品牌打造中。陳勇表示，現代生產線和流程控制是同等重要的，光有一流的機器人也并不一定能造出好產品。

可以說，奇瑞傾注了全力打造EXEED，從人才到資金再到技術。但現實是WEY品牌已經上市兩款新車型，領克則上市了三款新車。那么，后來者EXEED品牌還有機會嗎？

EXEED未來：好飯不怕晚！

奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍在接受媒體采訪時曾表示：“自主品牌到了可以向上發展的時候。觀致也許試水得早了一些，但EXEED生逢其時。”

EXEED是否真的生逢其時呢？從目前市場來看，EXEED品牌確實是迎來了發展的最佳時機。可以看到，今年汽車市場分化十分明顯，10萬以內的家用車市場面臨的市場壓力越來越來，尤其是低端SUV市場下滑明顯，不少曾經熱銷的SUV銷量大幅度下滑。

而豪華品牌銷量節節攀升，比如奔馳、寶馬、雷克薩斯等，在今年的日子非常好過，銷量增速遠超大眾、通用、豐田等普通品牌。可以看到消費升級的影響在不斷擴大。此外，向上的開路先鋒WEY和領克對于市場也起到了培育作用，讓不少消費者對于自主品牌向上有了一定的認知。而這是EXEED品牌的機遇，就是所謂的天時。

與此同時，在探訪EXEED上海辦公室可以感受到這里不同的辦公氛圍，人才國際化是非常明顯的。相比蕪湖顯然這里吸引高端人才會更加的容易，因此EXEED品牌落戶上海是十分必要的，畢竟這里是精英人才匯集地，尤其汽車相關人才。而從通過和這群人聊天，能夠感受到他們對于打造新品牌未來的期待和投入的激情。

具備了天時、地利、人和的EXEED品牌首款新車即將在明年年初上市。按照規劃，明年EXEED品牌將推出三款新車型。顯然，2019年才是EXEED的品牌元年，屆時我們將一睹奇瑞為新一代消費者準備的這桌“好飯”。正所謂“好飯不怕晚”，高品質的產品永遠不缺用戶，而“汽扯扒談”相信擁有20年造車經驗的奇瑞定將打造出真正的中國高端品牌！