中國汽車新聞網4月15日訊 近日，隨著海外媒體曝出了新款福特F-150諜照，國內媒體也相繼跟進消息，甚至傳出了福特F-150將由江鈴福特國產上市的消息。“汽扯扒談”也在第一時間就此事分別采訪福特中國和江鈴汽車兩方，雙方均明確并堅定表示，該車型并沒有國產計劃，也沒有進行相關探討。

謠言何起？

眾所周知，江鈴汽車是以商用車起家，主打輕客、貨車、皮卡和輕型卡車等多種功能實用的車型。早在1985年，江鈴汽車便利用日本的先進卡車技術為國內帶來了五十鈴汽車，正是其開放的理念和富有進取性的發展戰略吸引了海外企業前來合作。1995年，江鈴汽車與美國福特公司結成戰略合作伙伴關系，發展至今，福特對江鈴汽車的持股從近20%增加到了32%，已是大股東之一。

再看江鈴汽車的產品發展，不僅有經典皮卡江鈴寶典，也有產品布局全面的域虎家族系列。去年下半年上市的域虎9一改皮卡的低端形象，不僅出現了像平底方向盤、智能互聯多媒體大屏和電子檔把等來自高端家用SUV上的舒適配置，更是搶先匹配了8AT自動變速箱，引領一眾自主品牌將家用皮卡提升到了更高端的水平。

2019年中國車市連續兩年呈現負增長，但得益于國家對皮卡的解禁和鼓勵消費等政策推出，去年我國的皮卡市場全年累計銷量竟同比上漲4.7%。2020年初，突如其來的新型冠狀病毒肺炎令不景氣的全球車市雪上加霜，為了刺激消費，我國部分城市也開始大幅放寬皮卡政策限制。

所以選擇在這個時間對福特當家的皮卡車型F-150進行國產，在普通網友們眼里似乎也是合情合理的，憑借著江鈴汽車在中國皮卡市場打下的堅實基礎，以及福特在皮卡領域的多年技術積累，兩者的結合確實容易使人浮想翩翩。

國產幻想

福特F-150在美國汽車市場里的地位，不亞于五菱宏光在中國市場的表現。2019年福特F-150的銷量達到了近90萬輛，連續43年蟬聯最暢銷皮卡名號，而其平均7.5萬輛左右的月銷量也屬實恐怖。

在美國市場，即便是最頂級的猛禽版F-150，新車起售價也僅為5萬美元左右。但同樣的車型進入中國市場后，消費者需要花費50-60萬元的價格才能買到裸車，這已經相當于一臺頂配奔馳E級的價格了。如此高端的定位，與其工具和玩樂屬性的本質有些不太相符，在國內也注定是屬于小眾人群的玩物。

如果說價格是一大問題外，另一個殺死福特F-150的便是其自己本身的尺寸問題。美國的城市和鄉村大多地廣人稀，與中國走到哪堵到哪的路況完全不同，所以福特F-150的尺寸也是盡可能的往大了發展。就拿江鈴域虎9做對比，其車身長寬高已經達到了5305mm×1905mm×1835mm，而這一數據在福特的F-150 LTD車型上已經達到了驚人的5907mm×2083mm×1954mm。

這個尺寸上的差距，就相當于奧尼爾站在了姚明旁邊。如果說美國人均面積大開皮卡沒問題的話，那么以中國首都北京為例，在工作日的早晚高峰開著一輛微型共享電動車，被一大排福特F-150堵在大山子路口會是怎樣的景象。如果連大多數城市都容不下這個大家伙，又從何談起國產呢。

所以有關福特F-150國產的幻想，只要稍加思考，就會發現這條路是行不通的。但如果你真的很喜歡福特家的皮卡，有資金有限的話，不妨關注下尺寸稍小一些的福特Ranger，也是個不錯的選擇。