6月10日，特斯拉股價再創(chuàng)歷史新高，漲幅達(dá)6.98%，當(dāng)前市值1901.22億美元。按照特斯拉當(dāng)前的市值，相當(dāng)于近6個福特汽車（市值280.74億美元）和4個通用汽車（總市值411.43億美元），超越豐田汽車（1807.82億美元）成為全球市值最高的汽車公司。

據(jù)最新公布的車企市值排行榜來看，特斯拉市值超越豐田成為全球市值最高車企，豐田和大眾分別排名第二和第三，兩家美國車企通用和福特分別位居第八和第十。值得一提的是，上汽集團是唯一上榜的中國車企，當(dāng)前市值為2131.06億元（約合302億美元）。

全球汽車市值發(fā)生變化，全球各大跨國車企都出現(xiàn)不同程度的市值萎縮，似乎全球汽車巨頭無一例外的都出現(xiàn)下滑情況。

不得不說，特斯拉自2003年成立僅僅用了17年時間就拿下如此表現(xiàn)值得讓人稱贊，畢竟豐田汽車市值第一的成績用了75年時間。

從最新市場排名來看，排在第二的依舊是豐田汽車，畢竟其仍以近千億的差距遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩開排在第三位的大眾汽車。而第四位的則為本田汽車，市值也出現(xiàn)一定縮水。事實上，在今年一季度意大利成為疫情的重災(zāi)區(qū)，處在疫情中心的法拉利擁有極高的品牌價值和較高利潤率使其市值不僅沒有縮水，反倒超過了戴姆勒和寶馬等大型車企。

不過，隨著戴姆勒和寶馬等大型車企隨著疫情得到控制下，隨著市場表現(xiàn)逐漸回穩(wěn)也讓其市值重回前期點位。此外，在前十的市場榜單上也出現(xiàn)了上汽集團的“身影”，盡管上汽集團以300億美元的市場出現(xiàn)在榜單中，但其市值相較于前期也出現(xiàn)明顯的萎縮，受市場銷量的下滑所致。

雖然市值的表現(xiàn)并不能完全體現(xiàn)出一家車企的真正實力，但從市場表現(xiàn)來看，在受新冠疫情影響下，大部分跨國車企面臨工廠停產(chǎn)、供應(yīng)鏈中斷、銷售端承壓等挑戰(zhàn)，都反映其在資本市場上，市值表現(xiàn)均不盡如人意。而特斯拉在資本市場表現(xiàn)優(yōu)異，但在不少機構(gòu)和分析師看來，特斯拉的表現(xiàn)存在資本和市場支持的“泡沫”因此對其保持懷疑，主要集中在特斯拉持續(xù)燒錢和汽車后續(xù)交付的問題上。

針對特斯拉市值暴漲，上汽集團董事長陳虹認(rèn)為：“特斯拉并不是傳統(tǒng)意義上的車企，更像是科技企業(yè)。”

或許以目前市值表現(xiàn)來看，資本市場更看重汽車集團對電動車、數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、汽車服務(wù)等新技術(shù)的研發(fā)投資。相比傳統(tǒng)汽車公司過去六年的表現(xiàn)，科技類的汽車公司的市值增長也更快。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，包括豐田、大眾等在內(nèi)的八家傳統(tǒng)汽車公司的市值，在2014年底總市值還能達(dá)到5660億歐元，但到2020年1月，其總市值出現(xiàn)下滑4.2%，僅為5420億歐元。這也包括戴姆勒。寶馬、福特等多家傳統(tǒng)車企。

反觀特斯拉等受益于其在電動車和車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域上的車企，則得到更多投資者和股市的信心，因此對于市值的表現(xiàn)來看，更多的是體現(xiàn)傳統(tǒng)車企對未來時代的變革的體現(xiàn)。