中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果說目前國內(nèi)造車新勢力里勢頭最好的是誰？那毫無疑問，蔚來絕對是第一位。從它最近的股價(jià)就能看得出來。

牛市理論非常簡單。

去年的蔚來還面臨著大空頭的做空危機(jī)，瀕臨一美元的美股退市底線，不過好在公布的三季度交付數(shù)，稍微讓華爾街找回了點(diǎn)信心，到年底股價(jià)就回升了73%。

結(jié)果到今年，一場疫情又給了蔚來一記重創(chuàng)，華爾街這回自顧不暇，蔚來的股價(jià)也在2美元左右一直徘徊。

不過到現(xiàn)在再看下蔚來的股價(jià)，已經(jīng)從去年10月底的最低1.19美元翻到了最新的6.1美元，基本已經(jīng)回到了發(fā)行價(jià)的每股6.26美元。

而“E車匯”也有個朋友在2美元左右抄底了蔚來，現(xiàn)在已經(jīng)妥妥的翻了三倍。

按現(xiàn)在的估值，蔚來的目前位置已經(jīng)透支了繼續(xù)上漲動力，但是最近以來，許多投資機(jī)構(gòu)仍舊給出了更樂觀估值。很明顯投資者對蔚來下半年，乃至明年的預(yù)期已經(jīng)起來了，市場似乎等不及明年業(yè)績兌現(xiàn)，現(xiàn)在就想下注。

不過這種信心也是有支撐的，即資金問題解決、交付高增長和成本費(fèi)用縮減帶來的基本面重大轉(zhuǎn)變。

其實(shí)蔚來上漲的路線一直有跡可循，股價(jià)暴漲之前，李斌一度被媒體渲染為2019年“最慘的人”。

不過從之前披露的一季報(bào)顯示，蔚來的現(xiàn)金消耗已經(jīng)從19財(cái)年第二季度的36億人民幣高峰水平下降至16億人民幣。

蔚來今年蔚來5月交付總量為3436臺，同比增長215.5%，預(yù)計(jì)第二季度的增幅將超過150%，顯示出了消費(fèi)者對該品牌的認(rèn)可。根據(jù)調(diào)查顯示，在中國消費(fèi)者眼中，蔚來不僅僅是純電豪華品牌，更是新晉全球豪華品牌。

到了現(xiàn)在，蔚來已經(jīng)累計(jì)交付了42342輛車，雖然和特斯拉相比還有差距，但也已經(jīng)是穩(wěn)坐國內(nèi)造車新勢力頭把交椅了。

對于國產(chǎn)造車這一行業(yè)，蔚來在投入了220億后，當(dāng)前最重要的問題便是融資，如何獲得更多的資金支持，發(fā)展車企的規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)生核心競爭壁壘，從而對抗特斯拉的加速國產(chǎn)化。

持續(xù)的優(yōu)化，也引來了不少投資的青睞，今年2筆2億美元的融資，讓蔚來在疫情下喘了口氣，也等來了對于蔚來來說今年最重要的事，終于落地在了合肥。

今年4月，蔚來與合肥市建設(shè)投資控股（集團(tuán)）有限公司、國投招商投資管理有限公司以及安徽省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)投資有限公司等戰(zhàn)略投資者簽署關(guān)于投資蔚來中國的最終協(xié)議，并與合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

戰(zhàn)略投資者將向蔚來中國投資70億元人民幣。蔚來將向蔚來中國的法律主體蔚來（安徽）控股有限公司注入中國范圍內(nèi)包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈與制造、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等核心業(yè)務(wù)與相關(guān)資產(chǎn)，目前初期投資已經(jīng)到位，讓蔚來終于能夠踏踏實(shí)實(shí)的造車了。

當(dāng)然了，蔚來面臨的壓力也不小，蔚來中國總部項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)總部及研發(fā)基地（10億元）、第二生產(chǎn)基地（15億元），60個月內(nèi)打造一個千億產(chǎn)值的龍頭企業(yè)，不過至少現(xiàn)在是不愁錢了。

近期政策面的“吹風(fēng)”、補(bǔ)貼的延期以及與廣汽和長安分別合資的成果即將落地，都是最近股價(jià)攀升的原因。

有專家測算，蔚來在2020年下半年受到多重利好因素的影響，股價(jià)可能會飆升100%，甚至在2020年將接近10美元。

再加上蔚來以每股5.95美元、又增發(fā)了7200萬股新股，共籌得資金4.28億美元，也能看出現(xiàn)在資本是相當(dāng)看好蔚來。今年新車EC6再一上市，估計(jì)也能向特斯拉一樣迎一波暴漲。

真是實(shí)名羨慕“E車匯”那位抄底的朋友。至于蔚來還漲不漲？你說呢？