當前，美國許多投資人都在尋找有望成為“下一個特斯拉”的企業。

當中國的造車新勢力已經進入分化階段后，美國市場則進入了一輪新造車企業的崛起時期。如果說前3個月尼古拉汽車是美國資本界的寵兒，那么接下來則是電動車企Fisker的表演時刻。

日前，Fisker表示正在與大眾汽車進行談判，希望加入后者組建的“MEB聯盟”。Fisker計劃于2022年開始生產的電動SUV產品Ocean中使用關鍵的汽車零部件、包括電池。該計劃有望幫助Fisker進一步削減成本，縮減車型研發時間。

這家初創公司在周一向美國證券交易委員會提交的文件中表示，它計劃使用大眾集團的模塊化電驅動平臺MEB平臺，以降低成本并將其首款車型Ocean SUV的開發時間減少一半。

Fisker首席執行官亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）在接受采訪時表示，他的公司正在與幾家汽車制造商就零件供應合同進行談判，但并未提及大眾的名字。他表示，“我們不需要制造自己的電動空調，轉向架，甚至不需要平臺本身。”

在電動汽車股價飆升的情況下，Fisker周一計劃與一家由私人股本公司阿波羅全球管理公司（Apollo Global Management Inc.）支持的斯巴達能源收購公司（Spartan Energy Acquisition）合并，以29億美元的估值上市。預計所得款項將用于將公司的首個產品Fisker Ocean于2022年下半年投入生產。

斯巴達能源收購公司是一家專門的通過IPO募集資金以收購運營企業的空殼公司，收購運營企業的過程通常會在兩年內完成。在過去12個月中，有多家企業通過“借殼”完成上市，其中包括另一家電動汽車初創企業Nikola，該公司于上個月成功上市。

自上市之后，Nikola的股價上漲超過60%。而進入2020年，特斯拉的股價也提升了3倍以上。上周，中國電動SUV制造商理想汽車也提交了赴美IPO的文件。當前，許多投資人都在尋找有望成為“下一個特斯拉”的企業。

周一的一份聲明表示，Fisker和阿波羅支持的斯巴達能源收購公司的董事會已經一致批準了這項交易，該交易有望在第四季度完成。它將為Fisker提供10億美元的總收益，其中包括AllianceBernstein和BlackRock Inc等現有和新投資者的5億美元資金。

Fisker首席執行官菲斯克曾是阿斯頓·馬丁的一名設計師，他于2016年在洛杉磯成立了這家新公司。然而，在燒掉14億美元后，Fisker于2013年申請破產，其剩余資產于2014年被中國汽車零部件制造商萬向集團收購。

現在菲斯克押注在，今年早些時候在拉斯維加斯CES上亮相的Fisker Ocean，將可能成為特斯拉汽車的競爭對手。他在電話采訪中表示：“顯然，我們為從一開始就獲得全部融資而感到非常興奮。”

Fisker在一份聲明中稱：“我們正在對傳統汽車行業開發和銷售汽車的思維提出挑戰。”“這筆資金將使我們能夠執行計劃的時間表，以在2022年開始生產汽車。”

菲斯克稱，這家初創公司正在與其他公司，包括麥格納商討制造電動汽車的事宜。Fisker還正在與其他汽車制造商討論使用其硬件的問題，包括車輛平臺、電動機、電池組、空調和其他零件，而Fisker則專注于設計、軟件和消費者數字體驗。

“對于任何一家電動汽車初創公司來說，嘗試自己建立工廠都是不明智的。”菲斯克表示，“我們正在使用更多的Apple模式，其他人來制造他們的手機。”Fisker將與考克斯汽車公司(Cox Automotive)合作，以解決Fisker的車輛維修、物流和倉儲。不過，考克斯沒有立即發表評論。

Fisker還增加了執行團隊，任命了大眾汽車集團前工程師Burkhard Huhnke為首席技術官。Huhnke之前曾是美國大眾汽車公司的高級副總裁，之后又加入了技術設計公司Synopsys Inc.擔任汽車副總裁。

菲斯克表示，他的最新同名車型將通過外包給大型企業集團生產，以提供低于特斯拉目前產品的價格，但是Fisker尚未公布任何制造該車的合作伙伴信息。