就在上周六（3月18日），東風(fēng)本田UR-V正式上市，新車提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力了選擇，官方指導(dǎo)價(jià)為24.68-32.98萬元。UR-V與廣汽本田冠道采用同平臺打造，可以看做是冠道的姊妹車型。正式價(jià)格一經(jīng)公布，就引發(fā)一片定價(jià)高的質(zhì)疑聲。但您還別嫌貴，據(jù)"汽扯扒談"（微信號qichebatan）從經(jīng)銷商處調(diào)查了解到，東風(fēng)本田UR-V目前市場在售1.5T排量沒有車，2.0T經(jīng)銷商要加價(jià)1-2萬裝飾。

UR-V競爭壓力并不小

24.68-32.98萬的價(jià)格區(qū)間看似比冠道起售價(jià)上便宜了2萬多元，但不要忘了，冠道26.98萬的起售價(jià)是2.0T車型，而UR-V還包含了1.5T車型，其2.0T車型的入門價(jià)格為27.98萬，比冠道還貴了1萬元。

據(jù)悉，冠道1.5T車型預(yù)計(jì)在本月上市，此前曝出的預(yù)售價(jià)為22萬起，這就意味著最終UR-V的起售價(jià)格反而要比冠道貴出2萬元左右，實(shí)在是勇氣可嘉。

如果覺得和“大哥”的價(jià)格差距還不夠明顯，那么UR-V這個(gè)定價(jià)在如今競爭激烈的中型SUV市場中真的看不出有什么性價(jià)比可言了。就拿同為5座的主要競品昂科威和途觀L來說，昂科威1.5T車型的乞丐版僅為20.99萬，最頂配也才不足26萬。而2.0T車型的起售價(jià)也比UR-V低了近2萬。

此外，途觀L的入門價(jià)格僅為22.38萬，而2.0T車型的起售價(jià)為28.98萬，雖然比UR-V高出1萬，但畢竟“大眾神車”的品牌定位擺在那里。

上市發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示：“UR-V的月均銷量目標(biāo)為4000輛”。這個(gè)目標(biāo)看似實(shí)現(xiàn)起來容易，但如果被東風(fēng)本田這么一作，估計(jì)也不太好實(shí)現(xiàn)。且不說像昂科威、樓蘭、漢蘭達(dá)、銳界、途觀L這些合資中型SUV，已經(jīng)奠定了各自不俗的市場基礎(chǔ)和口碑，更何況還有像傳祺GS8、長安CS95等產(chǎn)品力很強(qiáng)的自主SUV的夾擊，UR-V的市場前景并不樂觀。

“饑餓式營銷”如今還能有用嗎？

當(dāng)然，如果你就是看上了UR-V的5座大空間，并且覺得這樣的價(jià)格不是問題，決定到4S店看車的時(shí)候，你可能會(huì)郁悶的發(fā)現(xiàn)，想要提到自己相中的車型并不是想象中的那么“一帆風(fēng)順”。

僅以北京地區(qū)為例，“汽扯扒談”（微信號：qichebatan）走訪多家東風(fēng)本田經(jīng)銷商了解到，目前各個(gè)4S店內(nèi)只有少量2.0T車型現(xiàn)車，而1.5T車型則根本沒有車。銷售人員表示：“東風(fēng)本田并未排產(chǎn)1.5T車型，預(yù)計(jì)下半年才會(huì)有車銷售，可以交訂金排隊(duì)，目前主打2.0T車型。”但想買2.0T的UR-V也并不容易，4S店的銷售人員稱，目前想要訂購2.0T車型，必須要加裝1到2萬元不等的裝飾禮包。

雖然如今很多新車上市后都存在加價(jià)提車的問題，但其中絕大部分車型都堅(jiān)持不了多久，最終不得不向市場妥協(xié)。其實(shí)冠道就是一個(gè)很好的例子，從上市前標(biāo)榜的“無死角”到上市后加價(jià)提車，再到后來遠(yuǎn)低于預(yù)期的銷量表現(xiàn)，成為了“叫好不叫座”的典型。而UR-V上市后，價(jià)格過高加上產(chǎn)能不足，擺在它前面路似乎比“大哥”更難走。

目前，在SUV市場競爭如此激烈的情況下，東風(fēng)本田還靠加價(jià)、控制產(chǎn)能的方式來攫取利潤，顯然不是一個(gè)明智之舉，很多精明的消費(fèi)者已經(jīng)不會(huì)買賬了。而東風(fēng)本田此前標(biāo)榜的那套“饑餓式營銷”策略，對于品牌和產(chǎn)品發(fā)展而言，也并不會(huì)帶來什么益處。