中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 隨著八月銷量公布，車市一片歡欣鼓舞。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，乘用車八月產(chǎn)銷169.4萬(wàn)輛和175.5萬(wàn)輛。其中產(chǎn)量環(huán)比下降2%，同比下降0.1%；銷量環(huán)比增長(zhǎng)5.4%，同比增長(zhǎng)6%。

八月乘用車銷量創(chuàng)造近兩年來(lái)最大單月銷量增幅，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)連續(xù)四個(gè)月同比增長(zhǎng)。今年1-8月份乘用車產(chǎn)銷1117.6萬(wàn)輛和1128.8萬(wàn)輛，雖然同比下降15.5%和15.4%，但是降幅進(jìn)一步收窄。

八月原本是銷售淡季，而且許多車企也在八月放高溫假。但是今年受疫情影響，上半年車企銷量“落下”比較多，這也導(dǎo)致車企在營(yíng)銷提前發(fā)力，很多消費(fèi)者購(gòu)買需求也提前釋放。同時(shí)去年部分地區(qū)7月國(guó)六實(shí)施后，也導(dǎo)致的車市基數(shù)較低。因此大多數(shù)車企在8月銷量都取得較大幅度增長(zhǎng)。這也讓大家對(duì)即將到來(lái)的“金九銀十”有了更多的期待。

八月車市豪華品牌成熱點(diǎn)

與前一次國(guó)內(nèi)汽車銷量低谷時(shí)，中國(guó)品牌成為反彈先鋒不同。今年車市回暖過(guò)程中，以ABB為代表的豪華品牌增長(zhǎng)勢(shì)頭更猛。特別是在SUV增長(zhǎng)放緩的情況下，豪華品牌仍然高速走強(qiáng)，仍保持高于平均增速20%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，8月豪華車零售同比增長(zhǎng)32%，市場(chǎng)份額創(chuàng)出15%的歷史新高。

有關(guān)豪華品牌車型國(guó)內(nèi)銷量猛增，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示基于多方面原因。一是隨著車輛換購(gòu)和豪華車消費(fèi)群體增長(zhǎng)，豪華車企基盤用戶不斷增加；二是豪華車市場(chǎng)不斷下沉，中小城市和縣鄉(xiāng)市場(chǎng)帶來(lái)更多增量；三是豪華品牌產(chǎn)品和渠道近幾年同樣增長(zhǎng)迅速。此外還有豪華車型促銷折扣價(jià)格下探帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

“汽扯扒談”通過(guò)走訪多家豪華品牌銷售店發(fā)現(xiàn)，目前豪華品牌車型普遍存在較高優(yōu)惠幅度，同時(shí)在購(gòu)車金融方面也有多項(xiàng)優(yōu)惠政策，大幅降低購(gòu)車門檻。豪華車型優(yōu)惠后價(jià)格在30萬(wàn)內(nèi)并不少見(jiàn)，與合資品牌高配車型差距并不大，但豪華車型品牌優(yōu)勢(shì)成為吸引消費(fèi)者購(gòu)買的重要砝碼。

除了豪華品牌車型以外，新能源車型銷量在八月銷量達(dá)到10.9萬(wàn)輛，刷新了新能源車型8月份銷售紀(jì)錄。個(gè)體消費(fèi)者對(duì)于新能源車型的接受度逐漸升高，也更愿意嘗試，是帶動(dòng)新能源車型回暖的重要?jiǎng)恿Α?/p>

一方面以蔚來(lái)為代表的新造車勢(shì)力頭部車企，已經(jīng)形成了品牌影響力與口碑；另一方面以五菱宏光EV為代表的新車型，找準(zhǔn)了新細(xì)分市場(chǎng)。五菱宏光EV成為繼特斯拉Model 3后，又一款面向家庭用戶銷量過(guò)萬(wàn)車型。并帶動(dòng)上汽通用五菱，成為八月國(guó)內(nèi)新能源車銷量最高的車企。

金九銀十自主品牌要更拼

在八月份還有一個(gè)好現(xiàn)象，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額實(shí)現(xiàn)反彈，盡管只增長(zhǎng)0,1%，但這是自2月份中國(guó)品牌市場(chǎng)份額同比大幅提升后，今年第二次實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額增長(zhǎng)。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-8月中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額已經(jīng)跌到36.2%，同比下降2.7%，整體形勢(shì)仍十分嚴(yán)峻。

目前中國(guó)品牌在發(fā)展上格外艱難，不僅是車型受到合資品牌不斷擠壓，而且渠道也面臨一步步縮減。“汽扯扒談”從行業(yè)內(nèi)部人士了解到，目前國(guó)內(nèi)最優(yōu)秀經(jīng)銷商，普遍將經(jīng)營(yíng)目標(biāo)向豪華品牌傾斜。這也進(jìn)一步推動(dòng)豪華車增長(zhǎng)。同時(shí)由于自主品牌不掙錢，優(yōu)秀經(jīng)銷商對(duì)自主品牌4S店唯恐避之不及，也不愿意建渠道。

向上突破是近幾年中國(guó)品牌努力方向和趨勢(shì)，并且已經(jīng)有一批車型，有著與合資品牌一較高下的實(shí)力，并獲得市場(chǎng)認(rèn)可。但是對(duì)于中國(guó)品牌而言，還未形成高端產(chǎn)品連續(xù)性，從而帶動(dòng)品牌溢價(jià)提升。相比較而言，在新能源車領(lǐng)域的高端化突破已經(jīng)初顯成果，這也帶動(dòng)一批中國(guó)品牌傳統(tǒng)車企，打造高端電動(dòng)品牌和車型獨(dú)立體系。

由于業(yè)績(jī)壓力比較大，步入“金九銀十”后，中國(guó)品牌迎來(lái)沖刺的時(shí)機(jī)。從歷年走勢(shì)看，9月自主品牌環(huán)比8月增長(zhǎng)幅度最高，自主的秋季增量攻勢(shì)效果較強(qiáng)。同時(shí)根據(jù)近期走訪經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)，豪華品牌與合資品牌在終端銷售價(jià)格逐步穩(wěn)定，而中國(guó)品牌一批高品質(zhì)車型，市場(chǎng)口碑逐步發(fā)酵，同時(shí)加大促銷力度，這都將讓中國(guó)品牌在接下來(lái)兩個(gè)月表現(xiàn)更值得期待。

而今年九、十月份一系列客觀因素，也為車市銷量提升“加碼”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示：“九月下旬開(kāi)幕的北京國(guó)際車展將推動(dòng)企業(yè)新品全面投放，疊加中秋、國(guó)慶長(zhǎng)假帶來(lái)的自駕游需求，都將進(jìn)一步拉動(dòng)汽車消費(fèi)。”