中國汽車新聞網(wǎng)10月28日訊 不久前，國家統(tǒng)計局公布了前三季度我國國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達722786億元，按可比價格計算，同比增長0.7%，實現(xiàn)由負轉(zhuǎn)正。其中，汽車制造業(yè)9月份增長16.4%，增幅位居首位。顯然，作為國民經(jīng)濟的重要一環(huán)，汽車產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了上半年的低迷后，已經(jīng)逐漸走出低谷，表現(xiàn)出強勁的復蘇勢頭。

華晨寶馬作為國內(nèi)最早一批實現(xiàn)復工復產(chǎn)的車企，其沈陽鐵西、大東兩大工廠在2月17日便已順利實現(xiàn)復產(chǎn)，并在短短十天之后迎來了第300萬輛國產(chǎn)BMW汽車下線。最新數(shù)據(jù)顯示，寶馬集團前九個月在華累計銷售56.97萬輛，同比增長6.4%，第三季度銷量更創(chuàng)下歷史新高。而隨著不久前新BMW 5系的上市以及即將到來的創(chuàng)新純電動車BMW iX3，也意味著寶馬在中國市場推進的強大產(chǎn)品攻勢還在持續(xù)升溫。

面對如此優(yōu)秀的成績，我們往往習慣了從車企自身的應對舉措來分析背后的原因，然而受到此次疫情的影響，使得汽車供應鏈及供應鏈管理進入到了大眾視線，成為一個大眾話題。

要知道，一輛車由約28000個零部件組成，任何一個零部件缺貨都將影響到車輛的順利生產(chǎn)。因此，面對共同的危機，汽車供應商更是與主機廠牢牢地綁在了一起。可以說，任何一家車企的快速復蘇，都離不開背后整條供應鏈的安全穩(wěn)定與協(xié)同努力。華晨寶馬自然也不例外。

作為國內(nèi)鮮有愿意主動向大眾談及和分享其供應鏈體系的汽車主機廠，此次跟隨“2020年華晨寶馬供應商媒體走訪”活動的腳步，“汽扯扒談”就走進了鐵西工廠、走進了本特勒沈陽和沈陽凌云兩家代表供應商，共同探討了華晨寶馬與供應商之間在艱難時期相互信任和緊密協(xié)作的重要性。

是“鏈主”更是“伙伴”

在汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈中，主機廠無疑處在“鏈主”的位置，負責供應鏈的資源整合。那么作為行業(yè)內(nèi)對質(zhì)量要求最為嚴苛的“鏈主”之一，華晨寶馬一直以來都以向客戶提供最優(yōu)質(zhì)量的寶馬車作為最高目標，并將零缺陷理念貫徹到整個供應鏈體系當中。華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德在接受“汽扯扒談”采訪時就始終強調(diào)：“華晨寶馬只和最好的供應商合作。”

據(jù)了解，華晨寶馬對供應商有著非常明確的質(zhì)量指標要求，PPM（每百萬個產(chǎn)品中的不良率）要小于100，也就是超過99.98%的合格率。就拿為華晨寶馬提供底盤橋裝配的本特勒來說，大家都知道，出色的底盤操控性和舒適性是寶馬的“金字招牌”，而底盤橋在其中又起到非常關鍵的作用，稍有差錯對產(chǎn)品和品牌口碑都是致命打擊。

據(jù)本特勒汽車系統(tǒng)（沈陽）有限公司總經(jīng)理王子達介紹，為了確保生產(chǎn)零缺陷，華晨寶馬除了會對質(zhì)量標準、生產(chǎn)過程進行嚴格把控外，還制定了特有的潛在失效模式分析審核，分析在生產(chǎn)過程中會發(fā)生什么樣的錯誤，提前設置好預防措施，從而避免亡羊補牢。

與此同時，華晨寶馬還會將自己的供應商審核規(guī)范、交付風險預警系統(tǒng)等與本特勒沈陽進行深度分享，全力支持本特勒沈陽不斷優(yōu)化N級供應商管理流程。用魏嵐德的話說，“我們始終致力于支持合作伙伴的發(fā)展，這是華晨寶馬采購戰(zhàn)略的精髓之處，也是我們與供應商合作的精神所在。”

顯然，華晨寶馬與供應商的關系是微妙的，既是一個嚴苛的“鏈主”，但同樣也是一個有溫度的“伙伴”。或者說，華晨寶馬并不想只是與供應商達成單純的供貨買賣關系，而是希望用自己的標準培育出一套最適合自己的供應鏈體系。

相互賦能的“戰(zhàn)友情”

不得不說，正是在這種協(xié)作共贏、共同學習發(fā)展的過程中，華晨寶馬不僅始終確保自身能夠得到高質(zhì)高效的供應，更讓供應商在今年極具挑戰(zhàn)的形勢下，展現(xiàn)出了迅速而強有力的協(xié)作應對能力，為華晨寶馬順利復工復產(chǎn)打下了堅實的基礎。

在疫情爆發(fā)的初期也是最艱難的時期，華晨寶馬第一時間啟動供應鏈風險緊急預案，向疫情高風險地區(qū)供應商發(fā)出了危機預警，迅速溝通庫存儲備并協(xié)調(diào)物流運輸，并在BBA內(nèi)部建立多個跨職能部門，與各級供應商保持高效的信息分享和溝通，逐一解決供應商所面臨的問題，以保證零部件的正常供應。

值得一提的是，除了在生產(chǎn)供應及技術層面的全力支持外，華晨寶馬還從防疫物資，資金運轉(zhuǎn)等方面給予供應商最大程度的幫助，以緩解供應商的運營壓力。因為在魏嵐德看來，如果因為零部件斷供而導致不能按時交付車輛將對企業(yè)造成巨大損失，因此保障供應商的穩(wěn)定生產(chǎn)是極其重要，也是極具價值的工作。

當然，通過賦能供應商，華晨寶馬也獲得了更高價值的回報。像本特勒沈陽就基于之前搭建的完善的N級供應商風險管控體系，在1月中旬就啟動了對下級供應鏈的應急管理措施，趕在疫情進一步擴大之前將武漢等地供應商的所有庫存運至沈陽工廠，并攜手華晨寶馬多方聯(lián)動，最終實現(xiàn)了與華晨寶馬在2月17日同時復工，順利度過了國內(nèi)疫情最危急的時刻。

除了本特勒沈陽之外，本次走訪的另一家供應商沈陽凌云負責的是為華晨寶馬的創(chuàng)新純電動BMW iX3供應電池殼。作為寶馬在中國生產(chǎn)的一款全球車型，也是第一款搭載第五代BMW eDrive電驅(qū)技術的車型，BMW iX3對于華晨寶馬和整個寶馬集團的重要性不言而喻。為此，沈陽凌云也是在疫情之前籌備搭建了一條全新的生產(chǎn)線。

顯然，此次疫情的爆發(fā)剛好處在雙方合作進入最后沖刺的關鍵時刻。為了確保第五代動力電池和BMW iX3能否按時下線，沈陽凌云第一時間與華晨寶馬進行溝通協(xié)作，對各標準件及設備供應商做出風險評估審核，向風險較高的企業(yè)發(fā)出預警，提早布局讓其同樣實現(xiàn)了與華晨寶馬的同期復工。

而面對華晨寶馬相關人員無法抵達現(xiàn)場指導推進生產(chǎn)線搭建的問題，雙方每天都會進行線上會議討論項目進程，在第一波疫情緩和后，為加速項目推進保證量產(chǎn)時間，寶馬支持人員第一時間返回并常駐凌云工廠一個月，經(jīng)過雙方的同力合作，在今年9月底BMW iX3如期下線生產(chǎn)。

都說世上最珍貴的就是“戰(zhàn)友情”，共同打贏了這場“無聲”的戰(zhàn)役之后，華晨寶馬與供應商之間的關系無疑變得更為緊密。“今年疫情期間，我們與供應商，尤其是武漢地區(qū)的供應商的良好協(xié)作鞏固了我們之間的合作關系。這樣親密、互助的合作伙伴關系將進一步提升供應鏈的穩(wěn)定性與可持續(xù)性。” 魏嵐德談道。

毫無疑問，華晨寶馬為中國汽車產(chǎn)業(yè)供應鏈提供了一個非常經(jīng)典的范例。截至目前，華晨寶馬本土一級供應商的數(shù)量已經(jīng)達到394家，增長遠超其他地區(qū)。未來，隨著中國生產(chǎn)技術水平的持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，相信一定會有越來越多像本特勒沈陽、沈陽凌云這樣的優(yōu)質(zhì)供應商加入到華晨寶馬的供應鏈當中，并用更多零缺陷的產(chǎn)品“反哺”華晨寶馬及整個寶馬集團。