中國汽車新聞網11月27日訊 今年廣州車展上，奇瑞艾瑞澤家族新成員——艾瑞澤5 PLUS正式開啟預售，作為奇瑞汽車旗下又一款全球車型，同時也是PLUS系列的首款轎車，自然備受消費者的關注。

其實不只是艾瑞澤5 PLUS，從全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO，到全新一代瑞虎5x，再到全新瑞虎8 PLUS，進入2020年以來奇瑞已經有多款新車相繼上市，這不僅意味著奇瑞產品規劃進一步得到完善，同時也讓消費者感受到近年來奇瑞在品質上的全面革新。

毫無疑問，隨著消費升級和生活水平的提高，消費者對汽車品質的追求也在不斷升級，如何有效提升車輛品質早已是每個車企不能忽視的課題。對此，奇瑞汽車股份有限公司副總經理潘燕龍在接受“汽扯扒談”采訪時表示，奇瑞做品質提升有兩個重要元素，第一個是感官品質提升，另一個則是重視產品用戶體驗。

不斷在品質上做“加法”

“在奇瑞的企業理念中，任何提高顧客購買欲的感知都是質量問題。例如汽車的視覺、嗅覺、聽覺、觸覺和感覺等感知質量。我們要求員工要協力去規避顧客有可能抱怨的問題，從客戶感知方面去花心思、做文章。”在潘燕龍看來，以前造車多是以主機廠為主的開發機制，但如今已經到了用戶引導的時代。奇瑞大概花了兩年的時間，向用戶引導的開發機制轉變。

就拿剛剛開啟預售的艾瑞澤5 PLUS來說，潘燕龍強調，艾瑞澤5 PLUS除了在設計、智能和舒適性配置等外在層面加了很多元素，在工程結構的設計這些內在層面也加了很多東西，目的就是讓客戶不管外在和內在都能夠直觀的感受到奇瑞新車的變化。

顯然，艾瑞澤5 PLUS中的“PLUS”，代表的不僅僅是簡單的外觀升級或配置上的疊加，更多的還是體現了奇瑞在品質上做的“加法”。

數據顯示，10月奇瑞控股集團共銷售汽車8.8萬輛，環比增長28.1%，同比增長25%，增速再創年內新高。其中，奇瑞汽車銷售5.5萬輛，環比增長29%，同比增長35.2%，連續五個月保持同環雙增長。

在銷量快速增長的背后，自然離不開車市大環境的回暖以及新產品的有力支持，但最應該讓奇瑞感到高興的，正是年輕消費者對于其產品品質的認同感得到了大幅提升。

在與潘燕龍的溝通中“汽扯扒談”得知，在這些變化的推動下，奇瑞的90后年輕車主開始增多，特別是更細膩、對品質有更高要求的女性用戶占比明顯增加，從曾經的10%左右提升到了20%-25%，另外奇瑞品牌在一二線城市的銷售比例也在不斷提高。

織好質量管理體系的“網”

除了在國內市場取得的成績外，盡管面對今年疫情的全球肆虐，奇瑞集團的出口業務卻同樣保持逆勢增長。可以說，布局全球市場20年的奇瑞，已經從最初的“單純貿易”升級為如今的“品牌輸出”，成為了全球家喻戶曉的主流跨國品牌。

究其原因，離不開奇瑞越發完善的全球質量管理體系。“汽車產品要想銷售到全世界，需要適應很多國家的法規，而奇瑞全球質量管理體系的核心優勢是可以在全球范圍內實施同一個體系、同一個標準的質量管理。”與此同時，潘燕龍還談道，在全球化發展的過程中，奇瑞會將收集到的全球不同市場用戶的反饋都轉化為數據庫，成為奇瑞全球質量管理體系的一部分，這些數據能夠幫助奇瑞更好地開發出具有全球競爭力的全球車型，這是奇瑞最核心的優勢，也是其他公司無法擁有的。

在潘燕龍看來，建立體系的過程就像織一張網，網上的每個節點都應當是可預測、可檢測、可控制的。這樣才能最大限度消除不確定性，確保質量的可靠性和一致性。

當然，想要織好這張“網”肯定不會容易，每個業務單元不能條條塊塊各行其是，而是需要通過矩陣式管理，整合專業技術平臺，跨部門、跨產品線共同協調完成項目，最終把每個環節的個體能力網織在一起，變成體系能力。

據潘燕龍介紹，目前奇瑞在品控方面設置了五大質量模塊：產品策劃、設計開發、供應鏈管理、生產制造、營銷服務。同時，在全球質量管理體系的規范之下，奇瑞每開發1款全新平臺車型，需開展30臺次以上可靠性試驗，覆蓋24種路況，累計里程近200萬公里。為此，奇瑞還建立了覆蓋全球溫度、濕度、油品、腐蝕、光照、降水、沙塵等環境的適應性開發驗證體系，并在客戶產品審核方面建立了全球客戶產品審核 （CCPA）體系，最大化的保證奇瑞產品的質量，提高用戶滿意度。

“不管是哪個國家，產品都是基礎，很多海外車主都覺得奇瑞汽車的技術和品質好，不比一些國際品牌差。” 潘燕龍自信的說道。

總體來說，正是這種對于體系的打造以及對品質和品牌的追求，讓奇瑞的贏得了國內及全球用戶的信任和口碑。而作為奇瑞汽車基于全球標準打造的全新力作，艾瑞澤5 PLUS也勢必將為其越發激烈的市場競爭中注入新的動力。