中國汽車新聞網12月25日訊 上汽集團在最近是大動作不斷，旗下自主品牌進行了巨大的調整。不僅推出了智已汽車和R汽車，這兩個定位于旗艦和高端的純電品牌，還對榮威進行了換標。其新獅標所展現出的簡約、扁平化風格，也是其向高端推進的重要標志。

iMAX8是上汽榮威在換新獅標之后，推出的一款重磅產品。這款從產品到定價全面對標別克GL8的產品，非常典型的展示了榮威此次換標的意義，那就是要開啟榮威品牌的新時代。這是一個從產品定位、價值，到品牌魅力都完全不輸一流合資品牌的時代。

榮威依然非常善于尋找那些還未被挖掘的細分市場，比如RX5上市時候其定位于互聯網SUV，在當年如同石破天驚一般，這也為其日后的成功奠定了基礎。此次iMAX8在官方的定義中，是科技豪華MPV。這確實是一個目前沒有競品的細分市場，現在還未有MPV在競品中能夠以主打科技配置為特色。

獨一無二的魔吧

當然，榮威也并不是把主流家用車的科技配置裝全了，就敢這么稱呼自己的iMAX8。能讓iMAX8有底氣稱自己為科技豪華MPV的，是其全球首創的“魔吧”移動中控臺。榮威iMAX8的智能交互汽車中控臺系統已榮獲發明專利。

簡而言之就是，有一個多功能的吧臺，可以根據車內人員的需要前后移動，貫穿駕駛艙和乘坐艙。這樣一個靈活的吧臺既滿足了功能性，打破傳統一、二、三排的交互模式，將整個座艙融為一體，更重要的是在騰挪中，節省了很多空間。

“魔吧”還帶全電動自動升降吧臺魔塊和冷熱雙驅魔塊。接下來，“魔吧”還會推出關愛襁褓、雪茄空間、品茗雅興、孩童伴侶等全新功能選裝包，可以根據不同的客戶需求定制。

在其他的科技方面，榮威也下了非常多的成本。iMAX8采用3個毫米波雷達、6個攝像頭與12個超聲波雷達的雷達+攝像頭融合方案，配合AI Pilot智能駕駛輔助系統以及完整的零盲區輔助系統，大大提升用戶的行車安全。

老練的車輛調教

其實刨開魔吧來說，iMAX8作為一臺MPV，其整體的舒適豪華感也確實是非常用心的，得益于上汽集團的龐大體型，iMAX8團隊中有不少人來自于GL8的團隊。所以iMAX8整體表現的非常老練，根本感受不出來是榮威品牌的第一臺MPV產品。

比如這臺2.0T發動機和愛信8AT的調教和匹配非常細膩。對于這樣一臺長超過5米，寬超過1.9米的龐然大物，這套動力系統表現的相對很從容。榮威iMAX8搭載上汽藍芯最新一代400TGI渦輪增壓發動機，2.0T的排量，最大功率達172kW，最大扭矩達360N·m。

而且底盤的支撐性和穩定性都非常好，在高速狀態下，車輛的平穩行駛質感非常穩健。可以感受的出來，車輛的懸掛被調教的柔軟且有韌性，能對顛簸的路面過濾的非常好。前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿式獨立懸掛組合，給這臺MPV以轎車的舒適反饋感受，行駛質感非常穩固。而且配合上非常好的NVH，這種無論高速還是鄉間道路的行駛上，都體現了超強的質感。

對于靜謐性，iMAX8也下了非常高的本錢，采用米其林Primacy 4®輪胎，相比第三代3ST輪胎，其靜音效果得到較大提升，僅單胎就降低了1分貝噪音。iMAX8還采用了高性能前圍及后輪罩三明治鋼板、雙層靜謐超靜音玻璃、后排防紫外線隱私玻璃、前中門干濕區分離以及超厚pu地毯+前圍墊等配置，并在座艙內采用了大面積加厚的隔音聲學包、獨特的降噪設計以及TPA分析，其中吸音材料系數高達95%。

總體感受來講，iMAX8在高速狀態下的靜謐性表現非常好，后排有著非常舒適的安靜的乘坐感受。這在配合上根據聲學專屬定制的BOSE音響，確實達到了一個非常高階的層級。

上乘的豪華舒適感

除了行駛質感和科技水平，一臺MPV的決勝因素還在于其后排的舒適度。榮威iMAX8的“魔力沙發”頭等艙減壓座椅采用多達10層的復合結構，航空頭枕6向調節、座椅加熱系統、座椅通風系統、八點式座椅按摩系統、69度超大角度電動調節靠背、64度超大角度電動調節腿托、電動舒適腰托4向調節等功能。

榮威iMAX8支持第三排座椅往前移動160mm+往后移動40mm共200mm移動距離，第二排的移動距離達到360mm。也就是榮威iMAX8可以變成四座的VIP車，也能變成家用車。

總體來說榮威iMAX8打造了一臺非常具有質感的MPV產品，它的行駛質感、空間、科技感、豪華舒適程度，都絕對可以對標別克GL8。而且這臺車老練到，絕不像是一個第一次造MPV的品牌，所以榮威iMAX8確實值得它作為新獅標榮威，向合資品牌宣戰的核心戰斗力。