中國汽車新聞網1月11日訊 記得當初在裝修房子的時候，“汽扯扒談”從設計師那聽到一個詞叫尺度感。他說，家不再只是一個簡單的房子，更是感受溫暖，享受幸福的地方，因此不能單純用平米面積來衡量，而是需要做到恰到好處。

其實選車也是同樣的道理，在消費理念上，可能原來只是越大越好，但現在的年輕消費者更需要的是一款不多不少剛剛好的產品。具體到動力、配置和空間這三要素上，前兩者關乎駕駛感受和性價比，比較好把握，那么該如何把握空間的尺度感呢？關于這點，或許長安馬自達的CX-30能夠告訴你答案。

作為長安馬自達旗下的第三款國產SUV，也是“第七世代”的重磅車型，CX-30除了驚艷的魂動設計語言，以及“人馬一體”的駕控體驗外，打動年輕消費者的還有它所營造出的那種恰到好處的空間尺度感。

為什么這樣說？首先，CX-30的車長雖然只有4395mm，嚴格來說只能算是小型SUV，但2653mm軸距已經完全達到了緊湊型SUV的尺寸。當然，正如開始我們提到的，尺度感并不局限于賬面數據，關鍵還是實際的乘坐體驗。

比擬緊湊級SUV的乘坐空間

隨著近年來消費需求的轉變，CX-30所處的入門緊湊級SUV市場已經成為兵家必奪之地，其中也不乏很有競爭實力的對手。而正是憑借出色的軸距水平和更加緊湊的前后懸設計，使CX-30不僅能在擁擠的城市中靈活穿梭，同時也帶來了令人驚喜的內部空間。

CX-30采用了以駕駛員為中心的座艙設計，低趴的車身姿態讓座椅高度更貼近地面，再加上近乎90度的開門角度，保證了任何身材和年齡的人都可以輕松進出車輛。

另外從數據上看，CX-30前后排座椅間距離也達到了774mm，同級別車型中處于領先位置。身高172cm的體驗者在調整好合適的駕駛坐姿后，坐入后排仍然可以得到一個舒適放松的乘坐空間，頭部和腿部均有著一拳以上的余量。可以說，就實際乘坐感受而言，CX-30與定位更高的緊湊級SUV無異。

值得一提的是，相較頭部和腿部空間，車內的橫向空間往往容易被忽略。但其實一個寬敞的橫向空間不僅能提供更良好的視野，對于整體的乘坐舒適性也是很重要的參考依據。尤其是在家里有小孩的情況下，一個兒童安全座椅可能就會占用后排大部分的空間，有的車安裝后連一個成年人都坐不下。

在這方面，CX-30車內的橫向寬度達到了1414mm，前后排左右座椅間距離也與CX-5基本相同，令后排即使坐上兩個1米8以上的大個兒，也不會感到擁擠和壓抑。

讓每個人都能找到最舒服的坐姿

不僅如此，為了讓車內的每一位都能享受到更加舒適貼心的待遇，CX-30內部還有著多處細節設計。就比如，CX-30通過增加方向盤的伸縮量以及座椅表面的傾角，使得身材高大的男士，亦或是嬌小的女生，都能夠找到一個舒服的駕乘坐姿。

再者，其后排坐墊的長度和厚度都要比同級別高出1/3，并且在前排座椅下方進行了下凹設計，這樣既能給后排乘客提供足夠的腿部支撐，又確保了腿部的延展空間，降低旅途中的疲勞感。

還有一個必須要點贊的是CX-30的前后中央扶手。之所以要單拿出來說，因為目前同級很多車型為了節約空間都盡可能地壓縮了中央扶手的區域，甚至是改成了杯架。

如此一來，短時間還好，如果長途行駛就很容易讓駕駛員的胳膊產生疲勞。而CX-30得益于合理的空間規劃，不僅在舒適度上沒有縮水，反而增加了前后排中央扶手和車門扶手寬度，讓用戶不論是一人駕駛還是全家出行，都可以保持最理想的姿勢。

豐富的儲物空間讓生活更具廣度

人們都知道本田素有“空間魔術師”之稱，但殊不知遵循“小而精”理念的馬自達同樣深諳“有容乃大”的空間之道。因此，除了媲美緊湊級SUV的乘坐空間，CX-30還專注于打磨優化車內的儲物空間。

要知道，現如今人們生活水平提高了，特別是年輕消費者平時都喜歡自駕游，夏天帶上家人出去BBQ，冬天約幾個好友去滑滑雪，這個時候一個寬敞平坦的后備箱一定要是標配。

在常規狀態下，CX-30的后備箱容積達到了430L，根據實際測試，放置四五個標準紙箱和其他一些日常用品綽綽有余。同時，它還支持第二排水平放倒，可以將整個后備箱容積擴展至1432L，拉個大件、裝上整套雪具都沒有問題，從而也增加了用戶的出行廣度。

當然，光能“裝大”還不夠，還要善于“藏小”。其實進入車內便會發現，CX-30從前到后設置了很多處人性化的儲物格，不管是手機、錢包和水杯等都能方便找到存放的位置。而且這些儲物空間均基于用戶的實際使用習慣設計，即使是行駛過程中拿取也十分方便。

寫在最后：

不難看出，作為長安馬自達征戰年輕化市場的中堅力量，CX-30做到了從用戶的痛點出發，用細節的處理實現了小型SUV不小，更讓用戶深刻感受到其“跑旅SUV”的產品價值。

也可以說，從一個人的獨立到兩個人的浪漫，再到三口之家的甜蜜，CX-30都能用極致的空間尺度感帶給用戶最舒心愜意的用車氛圍。或許，這也正是這款車最迷人的地方之一。