中國汽車新聞網(wǎng)2月24日訊 在2020進(jìn)博會上，現(xiàn)代汽車在國內(nèi)正式公布旗下全新電池電動汽車專屬品牌IONIQ中文名：艾尼氪，該品牌的推出也意味著現(xiàn)代汽車在電動汽車領(lǐng)域正式開啟了嶄新篇章。

2月23日，IONIQ（艾尼氪）5是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專屬品牌IONIQ旗下的首款車型，同時也是現(xiàn)代汽車集團(tuán)電動汽車專用平臺E-GMP（Electric-Global Modular Platform，電動化全球模塊型平臺）的首款車型。

作為一個全新子品牌的首款車型，IONIQ 5無疑將成為現(xiàn)代汽車集團(tuán)在電動化方面打出的第一張牌，更將成為我們窺探現(xiàn)代汽車是如何理解電動車的一扇窗口。

E-GMP架構(gòu)下展現(xiàn)的特長IONIQ（艾尼氪）5定位于中型CUV，與常見的SUV車型不同，CUV是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺開發(fā)，但融轎車、SUV、MPV特性于一身的多用途車型。

作為E-GMP電動架構(gòu)的首款純電動中型CUV，IONIQ 5有著更純正的新能源汽車血統(tǒng)。雖然看起來有點(diǎn)兩廂車的“小巧”，但I(xiàn)ONIQ 5的塊頭卻并不像那么“袖珍”。

長寬高分別為4635/1890/1605mm，三圍數(shù)據(jù)基本達(dá)到中型SUV的水平，因?yàn)楦叨容^矮外加沒有行李架所以才看起來更“迷你”。軸距更是達(dá)到了3000mm，這就要?dú)w功于E-GMP電動架構(gòu)，也是全新平臺下的重要特性與優(yōu)勢，更有利于底盤電芯布局和擴(kuò)展座艙空間。

在設(shè)計(jì)上，IONIQ 5的設(shè)計(jì)靈感來自于現(xiàn)代汽車首款量產(chǎn)車型“Pony”，從車身比例和形態(tài)上都有它的影子，這也是IONIQ 5概念車被稱為現(xiàn)代45的原因。

除了傳承經(jīng)典以外，IONIQ 5在設(shè)計(jì)上更多地展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對未來的暢想。整體外觀十分科幻，我們會在它身上看到很熟悉的元素，但這些元素組合而成，卻又帶來了新的感官體驗(yàn)。

并且IONIQ 5的車身側(cè)面通過大量不在同一平面的三角形組成，三角形的每條邊都運(yùn)用了凌厲的線條勾勒，形成了很強(qiáng)折痕的線條，整體造型打造的更加具有未來感。

20英寸的巨大輪圈采用了萬花筒的樣式，搭配全黑色的車頂使整體視覺效果更加立體。

要環(huán)保也要科技感

內(nèi)飾則貫徹了環(huán)保的理念，IONIQ 5的儀表板、開關(guān)、方向盤和門板等表面均涂有聚氨酯生物涂料，并且在其他位置也均采用了可持續(xù)環(huán)保材料。

比如利用回收的PET塑料瓶再造而成的纖維材料、植物性（生物PET）紗線、天然羊毛紗線，利用植物油提取物進(jìn)行處理的環(huán)保合成皮革，以及含植物提取物的生物涂料等。

值得一提的是，其配備的稱之為為“Universal Island”（萬能服務(wù)臺）的中央扶手箱可以進(jìn)行前后移動，全平地板使中央扶手箱前后移動的獨(dú)特設(shè)計(jì)成為可能，這種設(shè)計(jì)顛覆了傳統(tǒng)的車內(nèi)空間布局理念。

在動力上，根據(jù)PE系統(tǒng)配置的不同，IONIQ 5的頂級性能版本可實(shí)現(xiàn)前后雙電機(jī)的225kW最大功率和605N·m的最大扭矩輸出，百公里加速可達(dá)5.2s。而在兩驅(qū)長續(xù)航版本的車型當(dāng)中，IONIQ 5則能夠?qū)崿F(xiàn)單次600km以上的NEDC綜合工況續(xù)航里程。

此外，其搭載的“減速器隔離開關(guān)”（EV Transmission Disconnector，動力分離裝置）可根據(jù)行駛情況，將電機(jī)和驅(qū)動軸進(jìn)行分離或連接車輛可在2WD和4WD驅(qū)動模式之間自由轉(zhuǎn)換，減少電量損耗。針對部分地區(qū)的冬季用車環(huán)境，新車還配備了熱泵系統(tǒng)來為車內(nèi)加熱，以更加完整地發(fā)揮出電池功效。

新“5年規(guī)劃”拉開帷幕

早在2019年9月，現(xiàn)代汽車就公布了一項(xiàng)總額高達(dá)350億美元的投資計(jì)劃，全部用于研發(fā)電動汽車及自動駕駛技術(shù)。

三個月后，現(xiàn)代汽車將其升級為新的“2025戰(zhàn)略”，計(jì)劃投資提升至520億美元，領(lǐng)域也進(jìn)一步拓展到移動出行服務(wù)領(lǐng)域，計(jì)劃在2025年推出44款電動化車型，包括11款基于專屬平臺的純電動汽車，并在全球售出100萬輛電動汽車，這一戰(zhàn)略將圍繞E-GMP平臺展開。

事實(shí)上，隨著IONIQ（艾尼氪） 5的亮相，現(xiàn)代汽車為新品牌所做的“5年規(guī)劃”也正式拉開帷幕?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2024年打造具備中型CUV、中型轎車及大型SUV等3款專用電動汽車的品牌陣容，分別是IONIQ 5、IONIQ 6以及IONIQ 7，定位于中型CUV的IONIQ 5便是其中的開拓者。

計(jì)劃表明，IONIQ 5將在2021年初推出，IONIQ 6將在2022年發(fā)布，而IONIQ 7則將于2024年面世。隨著IONIQ 5的順利亮相，可見現(xiàn)代汽車集團(tuán)正在有條不紊地按照計(jì)劃進(jìn)行著。

面對全球范圍內(nèi)的電動車?yán)顺保F(xiàn)代汽車的轉(zhuǎn)型步伐并不算晚。而從IONIQ 5上我們可以看到，現(xiàn)代汽車顯然對未來汽車有不同理解，同時現(xiàn)代汽車也有望通過E-GMP平臺在新能源領(lǐng)域?qū)θ障弟嚻髮?shí)現(xiàn)彎道超車。

不過我們也可以看到，2021年，包括大眾ID系列等老牌大型車企，都陸續(xù)基于自己的全新平臺打造更專業(yè)、更智能的電動車，新一波大浪已然開始擾動，而新一輪的電動車競爭也已經(jīng)展開。