因?yàn)橐咔?，東京車展自1954年舉辦以來(lái)，首次被取消。原定于2021年10月舉行的東京車展兩年舉辦一次，過(guò)去哪怕在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)期和2011日本地震海嘯和核泄露事件之后都堅(jiān)持了下來(lái)，如今卻抵抗不了疫情的影響。

10月的東京車展取消，讓人們對(duì)7月底的奧運(yùn)會(huì)的舉辦再添?yè)?dān)憂。

隨著疫情再度反復(fù)，據(jù)外媒報(bào)道，東京奧運(yùn)會(huì)的組織者已經(jīng)將售出的約63萬(wàn)張門票退還給外國(guó)觀眾,如果疫情在7月前仍未緩解,可能也不得不取消國(guó)內(nèi)觀眾的門票。近期兩位政壇大咖也首談“取消”，日本自民黨干事長(zhǎng)二階俊博表示，如果迫不得已,取消東京奧運(yùn)會(huì)也應(yīng)該作為一個(gè)選項(xiàng),此番言論引發(fā)爭(zhēng)議。

東京車展的主辦方為日本汽車制造商協(xié)會(huì)JAMA，JAMA現(xiàn)任會(huì)長(zhǎng)也是豐田汽車社長(zhǎng)豐田章男在4月19日宣布了這一消息。JAMA還表示，未來(lái)車展在2022年或者2023年恢復(fù)后，將更名為東京出行展。

豐田章男在JAMA的例行記者會(huì)上說(shuō)：“我們已經(jīng)得出結(jié)論，很難提供條件讓許多游客在安全的環(huán)境中體驗(yàn)到具有吸引力的車展主要項(xiàng)目。下一次，我們想改進(jìn)為東京出行展。”

他補(bǔ)充說(shuō)，重要的是讓觀眾在現(xiàn)實(shí)中體驗(yàn)車輛，而不是虛擬地的溝通。所以，疫情導(dǎo)致很多人不能親自到場(chǎng)，而決定取消這次車展。

近年來(lái)，豐田章男一直是東京車展的主要倡導(dǎo)者之一，他致力于重塑車展，吸引更多的游客，恢復(fù)往日的輝煌。2019年，豐田章男設(shè)定100萬(wàn)人次的目標(biāo)，為期12天的展覽結(jié)束時(shí)，實(shí)現(xiàn)了130多萬(wàn)人次到訪，比2017年的77.12萬(wàn)人激增了70%。

在這之前，東京車展參展人數(shù)一直在快速下降，從2013年的90完人次下降到2015年的81萬(wàn)人次。東京車展創(chuàng)紀(jì)錄的202萬(wàn)人的歷史規(guī)模要追溯到1991年。扭轉(zhuǎn)下降的趨勢(shì)是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

首先，近年來(lái)國(guó)際參展商逐漸減少，東京車展變成日本車企為主。參加2019年的全球主要品牌只有奔馳、Smart、雷諾和阿爾卑斯，后兩個(gè)品牌參展似乎只是出于對(duì)日本合作伙伴日產(chǎn)和三菱的聲援。

2019年，JAMA在豐田章男的帶領(lǐng)下，重新設(shè)計(jì)了展覽，創(chuàng)建一個(gè)更類似于主題公園的模式，而不是傳統(tǒng)的車展。依靠一系列免費(fèi)活動(dòng)，來(lái)吸引人們到展廳，進(jìn)而買票，高中生可以免費(fèi)參觀。JAMA原本計(jì)劃在2021年在這一成功的基礎(chǔ)上再接再厲。但疫情讓計(jì)劃落空。