中國汽車新聞網4月26日訊 相比于內燃機，電力無疑是更早被人類所掌控的技術，而在開發流程嚴格的汽車工業中，電動化車型在帶來節能高效等出行樣本的同時，也充斥著自然失控等現象的頻發，也被不少人批評為“技術倒車”。

目前在全球電動車市場中需求量最大的中國，豪華品牌間已經開啟了一場電動化的新競賽。而在這場對品牌未來發展起到決定性作用的角逐中，奧迪再一次走在了競爭對手的前列。

作為四環品牌的首款純電車型，奧迪e-tron自發布之日起，便贏得了全世界范圍內用戶的青睞。

不久前的4月11日，奧迪e-tron由一汽-大眾奧迪實現了在中國的本土化生產，54.68萬元起售價相比進口版本更加凸顯了物超所值的產品力。尤其在電動化車型最為關注的安全、續航等方面，奧迪e-tron更是用嚴苛之上再嚴苛的標準，樹立起了豪華純電C級SUV的新標桿。

全面安全絕不拿用戶做實驗

奧迪作為擁有百年技術積淀的豪華品牌，在內燃機方面已達到了登峰造極的水平，quattro全時四驅、缸內直噴、全鋁車身等先進技術早已成為業界佳話。進入中國市場30余年以來，其憑借“嚴謹”的造車風格，更是在中國用戶中樹立起了百年品牌的絕佳口碑。

在當下的電氣化時代中，關于電動汽車故障頻發、失控自燃等諸多問題的報道，已經讓不少人對于這種出行新方式產生了畏懼感。但憑借著深厚的技術優勢，奧迪e-tron在詮釋了動力與駕駛體驗的完美平衡的同時，也在安全性方面達到了超高水準。

正如那句“不拿用戶做實驗，是百年造車的底線！”所說，奧迪e-tron是四環品牌電動化核心技術的集大成者。憑借著其在安全領域“武裝到牙齒”的產品力，不僅連續收獲了包括E-NCAP碰撞測試五星評價、IIHS最高安全選擇+評級等權威機構的褒獎，更樹立了純電動車領域的“安全標桿”。

首先在最受用戶關心的電池安全方面，奧迪e-tron用“嚴苛之上，再嚴苛一點”的產品理念，在產品研發時針對容量達到96.7kWh的電池組進行了多達137項超國標嚴苛電池安全測試。同時，在20余項主被動放電技術，和“超堅固電池鎧甲”的加持下，在軟件硬件雙層面均保證了動力電池組高效與安全的運行。

作為品牌的技術旗艦，奧迪e-tron在主動安全方面自然有著頂尖的裝備表現。奧迪e-tron搭載了超過15項智能駕駛輔助系統，除了能夠完全解放手腳的自適應巡航輔助系統以外，其搭載的預防式乘員保護系統、奧迪預防式整體安全系統都為駕乘人員，以及其他交通參與者構筑起了第一道出行安全的屏障。

一旦猝不及防的危險發生，奧迪e-tron的最后一道防線仍然堅不可摧。除了8安全氣囊和全鋁車身架構，在MLB-evo明星平臺的基礎上，奧迪e-tron還采用了一橫四縱+電池組框架的底盤布局，這也讓奧迪e-tron擁有多條卸力傳輸路徑，能夠在劇烈碰撞時最大程度維護車身形態，從而為車內乘客保留足夠的安全空間。

電動出行無愧于駕駛者之車

在全面電動化的道路上，傳統豪華品牌常被認為囿于龐大的產品體系而難以實現及時轉型，但對善于長線布局的奧迪來說，電動化的研究早在特斯拉等新興電動車企成立之前就已經展開。但對于更多人來說，奧迪e-tron所帶來駕乘體驗的革新還在于其電動化的科技運用。

尤其是在真正駕駛過奧迪e-tron后就會發現，即便是初次上手，也很快就會發現它所帶來的綜合感受并不像其他純電車型，除了前衛又不失家族化的經典外形和品質感極強的內飾與一系列高科技配置外，最能令你印象深刻的恐怕便是它獨特的駕駛感。

首先，奧迪e-tron搭載了前后雙異步電動機，最大輸出功率高達230kW，峰值扭矩540N·m，從靜止加速到50公里/小時僅需3.4秒，而百公里電耗僅為19.4kWh/100km。

此外，奧迪e-tron還擁有包括自動、舒適、動感、高效、個性化、全路況和越野在內的7種駕駛模式。與奧迪Q8同款的自適應空氣懸架的加入，讓氣動彈簧能根據駕駛速度和駕駛員偏好，針對路況可進行單獨調節，調節后最大離地間隙可達到213mm。

如果說雙電機充沛的動力儲備是奧迪e-tron的硬實力，那么e-quattro電動四驅系統則是奧迪e-tron的“看家利器”。

一般情況下，奧迪e-tron更傾向于使用其后部電機以實現最高效率，而如果駕駛者想要更大動力時，e-quattro電動四驅系統就會根據需要將扭矩分配給前軸，其響應時間僅為傳統機械quattro四驅系統的1/4。例如在濕滑或冰雪路面行駛時，當轉向過程中發生側滑風險，或者車輛即將出現轉向不足（或轉向過度）時，系統會提前預測，并重新分配扭矩，以保證行駛安全。

而為了保證車輛的操控素質，奧迪e-tron也采用了特殊的底盤布局。首先，其驅動組件的安裝位置較低，且居于中心，電池組平放于兩軸之間，與車身尺寸完美匹配，使其擁有堪比轎車的低重心以及50:50的前后軸完美配重。

全系標配的漸進式轉向系統可以根據轉向角調節直接配置的轉向比，讓車輛僅需要很小的轉向力度就可以快速精準的移動。此外，在高速行駛過程中還能長時間保持方向穩定。而低速行駛時，轉向助力增加也能讓操控更加的輕松。

奧迪e-tron還采用了創新性智能化能量回收系統，對續航能力貢獻高達30%。智能能量儲存系統和高效的熱管理系統，保證電池組處于25-35℃最高效率的溫度區間，進一步提升續航并延長電池壽命。

最后在充電和續航方面，實現國產化的奧迪e-tron由此前進口車型的470公里最大續航里程提升至500公里。同時奧迪e-tron還支持“過夜充電”、“快速充電”、“泊車充電”等三種充電模式。

在“快速充電”模式下，最快40分鐘即可將電池電量即可從5%達到總容量的80%。“過夜充電”模式使用最大充電電流為40A的車載充電器時，可實現行業領先的11kw交流充電功率，6.1小時即可從5%充到80%。

寫在最后：

在一汽-大眾奧迪看來，豪華品牌做電動車，最本質的問題是如何處理豪華與電動的關系?；谟秒妱訛楹廊A賦能這一理念打造的奧迪e-tron，不再屬于豪華車的電動時代，而是一款真正屬于電動時代的豪華車。

可以說，奧迪e-tron不僅創新地展示出電動車的全能性，而且通過更駕趣、更安全的綜合實力，展現出了豪華純電C級SUV物超所值的產品體驗，讓人們看到了未來出行工具的真正潛力所在。隨著一汽-大眾奧迪“all in e-tron”品牌戰略布局的推進，奧迪e-tron也必將肩負起更加重要的使命。