中國汽車新聞網4月27日訊 隨著ID.4 CROZZ 3月20日在國內上市交付，一汽-大眾基于MEB平臺打造的首款純電動車型正式進入了中國消費市場。憑借純電性能、智能化科技以及極具競爭力的價格，ID.4 CROZZ被業內普遍看做是傳統車企大象轉身的代表。

伴隨著首款ID車型的上市，一汽-大眾依托MEB平臺正式開啟了電動化時代新篇章。

在本屆上海車展上，大眾ID.6家族剛剛發布，一汽-大眾就把實車拽到了車展的現場。如果說ID.4是大眾電動化戰略的試水之作，那么ID.6 CROZZ就是真正意義上與特斯拉等車企正面亮刺刀的一款車型。那么，一汽-大眾所依托的MEB平臺究竟有何魅力？

觸電細分新戰場

對碳排放的限制，已經成為全球性話題，不管是海外還是國內，汽車行業都已踏上新能源化的快車道。2021年，中國把碳中和、碳達峰寫入了時間表，汽車產業任務重大。在向新能源的轉型過程中，作為深耕燃油車多年的大眾并沒有急于求成，而是與過去一樣，秉承著穩健的態度，耗費重金以及多年時間研發，打造出了MEB平臺。

MEB平臺，是大眾汽車適應行業發展趨勢，致力于新能源發展未來而傾力打造的電動車專屬平臺，也是“決定大眾未來30年前景的平臺”。大眾基于MEB平臺，可復制其在傳統車領域的研發制造優勢以及市場基礎，后期MEB將承擔旗下所有子品牌的大部分純電車型，從而將推動大眾汽車全面轉向電氣化。

MEB平臺，可以說是大眾電動化戰略的核心，只有以平臺為基礎，才能高效的生產出更多電動車，這更像是大眾對于未來的一種投資。

“到 2025 年，（大眾汽車）集團旗下各品牌將有15款 MEB平臺車型實現本土化生產，屆時，集團在中國的產品組合中，電動化車型將占35%。以此為基礎，我們預計每年可交付約150萬輛新能源汽車。”大眾集團CEO馮思翰在今年1月底首次對外明確了MEB平臺車型的規劃。這意味著，在2024和2025年兩年間，大眾還將向中國市場導入更多MEB平臺的純電車型。

一汽-大眾借助MEB平臺積極轉型

一汽-大眾基于MEB平臺打造的首款國產智能純電SUV，自帶德系基因的ID.4 CROZZ很快成為大眾關注重點。面對電動化浪潮，一汽-大眾希望通過構建全新NEV生態系統，實現電動產品戰略升級，迎接電動時代。

“E車匯”了解到，一汽-大眾將通過MEB平臺技術創新、全新E3電子電氣架構、一汽-大眾佛山MEB智慧工廠、360°全場景充電服務以及代理制營銷模式創新，全面打造NEV生態系統。

MEB平臺是一汽-大眾構建NEV生態系統的有力支撐。通過MEB平臺可以實現靈活的電池排布，全新的設計空間、更合理的前后配重比，電機、電控、減速器“三合一”的高度集成以及智能能量管理系統，出色的空間體驗，多樣化的續航選擇、更好的性能，滿足新時代電動汽車用戶對純電動汽車的多元化需求。

除了NEV生態系統，佛山MEB智慧工廠也是一汽-大眾電動汽車戰略落地的載體。佛山MEB智慧工廠是大眾集團電動汽車戰略樣板工廠，擁有出色的工藝水平、極嚴苛的檢驗標準和超高的自動化率。在高智慧化和數字化的基礎上，對生產技術與工藝進行了升級革新，確保最終交付給用戶的每一輛ID產品都擁有始終如一的高品質。

目前，佛山MEB智慧工廠用于生產 MEB 平臺車型的改造工作已經完成。據了解，佛山MEB智慧工廠的年總產能超過60萬輛，到2024年生產能力將達到77萬輛。

此前，一汽-大眾ID.4 CROZZ的上市，是一汽-大眾真正邁入電動化新紀元的開始。在大眾MEB平臺的加持下，一汽-大眾的電動化戰略正在加速。基于MEB平臺，上海車展上，全新的ID.6 CROZZ也已經問世。

未來我們還將看到一汽-大眾更豐富的電動車產品誕生，而對于最根本的MEB平臺來說，不單單改變了未來電動車的生產模式，更能看出大眾對于未來電動車市場的野心和布局。