汽車信息網7月5日訊 中通客車已經停牌近10個交易日了，在6月29日，中通客車再發公告將會繼續延長停牌時間以接受調查。這個停牌時間已經遠超普通股價波動的范圍了。

這只資本市場中的明星妖股，已經連續兩次刷新大家對汽車行業的的想象力了。5月13日至6月21日期間，中通客車股價在一個多月內累計漲幅達391.2%，成為全新一代的妖股。

靠核酸概念拔地而起

中通汽車作為一只籍籍無名的股票，在今年5月13日大盤一片哀嚎的時候拔地而起。在5月剩下的每一個交易都以漲停收盤，而大家唯一能看得見利好就是中通客車開發了一種專門采集核酸的“官改版大客車”。

5月27日，深交所下發關注函，要求中通客車說明公司核酸檢測車業務的有關內容，結合核酸檢測車產量、收入金額、占比、在手訂單情況，說明核酸檢測車有關業務規模及其對公司業務發展及盈利能力的影響，以及截至目前的主要產品構成情況。

 

5月31日晚間，中通客車回復稱，公司不存在應披露而未披露的重大信息，基本面沒有發生重大變化。1-4月份累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，占公司營業收入比例5.39%；以銷定產，無庫存。

中通客車還稱，截至5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預計收入4578萬元。核酸檢測車業務不足以對公司業務發展及盈利能力產生重大影響。

因為幾千萬的營收，讓市值翻了三倍，增長了幾十億，證監會和股民怎么想都覺得不合理，尤其是沒能成功“上車”的股民更覺得不合理。

 

更有趣的是松芝股份這個給汽車供應空調的企業，也在使勁蹭中通客車的熱點，在宣稱中通客車的空調是自己供應的之后。松芝股份從6月17日開始連續9個交易日收獲一字漲停板。當然也沒逃過證監會的問詢。

大家都在調侃，中通客車是站在風口上的豬，那么松芝股份就是豬毛了。

連續被點名依舊瘋漲

中通客車在6月1日被停牌調查，6月10日復牌之后絲毫沒有影響投資者的熱情，大量散戶瘋狂涌入中通客車，中通客車股價繼續持續攀高，又上漲了33%，直至中通客車又被證監會停牌。

萬萬沒想到，在停牌期間，為了讓自己看起來更合理，更像百億估值的車企，在這期間中通汽車還在回答投資者問中，拋出了一個更奇幻的概念——太陽能增程式客車。

 

6月17日，中通客車在2021年度網上業績說明會中表示，公司已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發。中通客車在新能源客車研發方面投入較大，自主研發能力較為全面。公司已經完成了太陽能增程式智能駕駛客車的研發，具備了太陽能發電增程及自動駕駛功能，可以實現太陽能接入動力電池。

太陽能汽車這個事情確實不是什么新奇的概念，在小學美術課上，老師讓小朋友畫出自己心目中的未來交通工具，10個小朋友大概有8個畫出來的都是太陽能汽車。

大概率太陽能汽車面臨的問題還是沒太陽怎么辦的問題，所以現在中通客車給出的方案還是太陽能作為輔助電源。

 

不過中通汽車這波大漲之后，似乎對企業的經營狀況還是有些幫助的。在中通客車第一次宣布停牌核查前的5月31日，中通客車公告了其第二大股東山東國有資產投資控股有限公司的減持計劃，將減持中通客車股份不超過1180萬股，減持原因為公司發展需要。

比如之前中通客車的貼吧都是維權的，問“中通客車既然不發工資還為什么不倒閉”。在成為百億市值車企之后，中通客車的貼吧畫風都已經在討論是不是準備漲工資了。

 

如果中通客車要是靠炒作概念然后套現給員工漲工資的話，那也真算是良心企業中的良心企業了。

 

接連被證監會停牌，停完牌還使勁上漲了好幾撥，最后市場還不知道為什么的，這種股票不多見。上一只具備這些元素的是那只默默拿了免稅牌照，從10塊錢漲瘋漲到了80塊錢的王府井。只不過當王府井發布公告的時候，股價已經站在了80塊錢的山頂。

這個節奏和中通客車有點相似，一般這種節奏都是有非常確定性，可以改變公司整體盈利模式或者盈利狀況的重大利好。

如果中通客車有真正利好的話，肯定不是靠的核酸檢測車還有太陽能客車。但是汽車行業想象力的天花板就比較低，目前大家能想到的無非就是蹭特斯拉或者華為。比如比亞迪沖上萬億市值的臨門一腳，還得靠高管在采訪中透露將會給特斯拉供應電池。

所以說如果下半年汽車行業能給大家一個什么新的驚喜的話，那么資本市場已經投了中通客車一票。