汽車信息網12月2日訊 12月的第一天，小鵬照例發布了上個月的銷量，以5811臺新車對11月進行了草草收尾，相較此前，愈發顯得后勁不足。不過，在看完小鵬三季度財報后，也就不感到意外了。

在發布銷量的前一天，小鵬對2022年第三季度財報進行了公布，數據顯示，其第三季度營收68.2億元，同比增長19.3%，環比降低8.2%；凈虧損23.76億元，同比擴大49%，環比收窄12%，凈利潤率為-34.8%。

 

至此，加上今年前兩個季度小鵬的凈虧損17.01億元和27.01億元，小鵬三季度累計虧損額度已經達到67.78億元，虧損幅度同比擴大89.54%。

不過有所改善的是，三季度小鵬的毛利率從二季度的10.9%提升到13.5%，同時，截至9月30日，小鵬的現金及現金等價物、受限制現金、短期投資及定期存款為401.2億元。對于下半場的小鵬而言，如何利用這400多億元就變得尤為關鍵。

透過三季度看全年

小鵬三季度營收68.2億元，主要由汽車銷售業務和服務及其他兩部分組成，收入分別為62.4億元、5.8億元。

 

而環比收入下降則主要受車型換代節奏錯配、銷量下行的影響。數據顯示，今年三季度小鵬交付新車2.9萬輛，環比下滑14.1%。主力車型P7環比有細微的增長，但仍無法抵消G3i和P5的銷量下滑。

具體來看，P7三季度交付16,776輛，同比下降15%，環比增長5%；G3i三季度交付3,907輛，同比下滑34.2%，環比下滑-30.1%；P5三季度交付8,703輛，環比下滑32.2%。

 

環比下滑的趨勢同樣延續到了10月。小鵬披露的信息顯示，今年10月，小鵬總交付量為5101輛，環比下滑39.76%。其中，P7交付2,104臺，環比下滑54.6%；P5交付1,665臺，環比下滑31.11%；G3i交付709臺，環比下滑42.5%。

在G9還沒有形成規模交付前，P7的大幅下滑將在利潤端給小鵬敲響“警鐘”。今年三季度，小鵬的整體毛利率為13.5%，環比增長2.6%；汽車業務毛利率為11.6%，環比增長2.6%。

 

而毛利上升的主要原因為產品銷售矩陣中毛利率較高的P7占比增多，占比由二季度的46.4%增加至56.7%。基于同樣的原因，單車ASP由二季度的20.2萬元提升至21.1萬元。小鵬表示，高價車型G9規模交付后，四季度ASP和毛利率將持續上升。

不過這是建立在高價車型G9規模交付以及P7沒有繼續下滑的前提下。對于第四季度，小鵬預期汽車交付量將為2萬-2.1萬輛，同比減少約49.7%-52.1%，環比下降29.0%-32.4%，總收入將為48億-51億元，同比減少約40.4%-43.9%，環比下滑25.3%-29.7%。

 

下半年銷量的持續下滑，讓業界不由得擔心其小鵬的未來，畢竟對于新勢力而言，趨勢意味著潛力，預示著未來。

創始人參與產品研發

“坦誠地說，在實現長期戰略目標的道路上，我們正在經歷一段充滿挑戰的時期”在第三季度財報會議中，小鵬汽車董事長何小鵬用“挑戰”二字總結了小鵬的現階段，而在他看來這個挑戰也并非無法跨越，“去年我們好的時候沒有那么好、沒有那么強，今年大家看到有一些挑戰的時候，也絕對沒有那么壞”。

 

在意識到產品與當前消費者需求存在一定的錯配，導致小鵬銷量陷入困境后，小鵬進入到了架構重組與產品流程重建的狀態中。

首先是兩大聯合創始人將下場直接參與產品研發。在發布三季度財報的當天，小鵬便發布公告稱，公司聯合創始人、總裁夏珩將辭去董事會的執行董事職務，今后的工作精力將更加聚焦于產品，致力于進一步提升以客戶價值驅動的產品競爭力。

而何小鵬本人也將更多聚焦于小鵬汽車的戰略、產品規劃和研發，推動組織的變革和升級，并大幅減少個人在生態企業的直接參與度。這也進一步拉升了資本市場對小鵬的期待。

 

財報發布后，小鵬汽車在美股股價大漲47.28%，收盤股價為10.81美元，市值反彈到92.53億美元。今日港股開盤延續強勢，小鵬汽車高開14.86%，并一度迅速拉高至27%以上。

同時，針對小鵬G9發布所暴露出來的問題，小鵬也進行了全面的組織架構調整，成立戰略、產規、技術規劃、產銷平衡、OTA五大委員會；成立三大產品矩陣組織，3個部門分別獨自負責小鵬現有的E平臺和明年完成的第三代F平臺、H平臺三大車型平臺的銷量；營銷、銷售和售后整合到一起，充電事業部變成小鵬汽車內部的一級部門。

 

調整后，小鵬將聚焦產品規劃、設計、技術流程，能更好的整合資源、聚焦變化、實現產品的端到端管理，做到產品和用戶需求的充分連接，打造更好的產品矩陣迎合用戶需求。

短期產品方面，小鵬明年上半年將推出P7的改款和一款定價20-30萬元之間的B級SUV，P7的改款將全面提升產品力，承接G9的技術優勢。此外，小鵬汽車正在加速開發下一代全場景智能輔助駕駛產品XNGP，計劃在2023年三季度推出主要功能，并至少能支持數十個城市。

一套“組合拳”下來，何小鵬也表示，有信心實現中長期在智能汽車行業位居第一陣營的目標。不過現實是否符合何小鵬的預想，也還有待觀望。