中國汽車新聞網訊 近日，除了五月銷量數據備受關注之外，寶沃汽車人事戰略調整的消息也同樣在業界產生較大反響。據了解，原福田雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理，寶沃汽車品牌傳播執行總監果鐵夫升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理。賈亞權依舊保留了寶沃汽車集團副總裁職務。李佳為寶沃汽車集團營銷公司副總經理兼工程研究院副院長；張熙楊為寶沃汽車集團營銷公司副總經理。

寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理梁兆文

其中，比較引人深思的是，梁兆文接手營銷公司總經理，果鐵夫從品牌執行總監連升兩級躍身常務副總經理，或可看出寶沃未來產品及營銷方面都可能發生大變革。業內人士預測，寶沃年中換帥，可以看做是集團對于今年寶沃對于整體銷量有著更高期待，同時，在此番公司內部結構梳理布局之后，寶沃或將迎來新的一番景象。

高層調整的深意

據悉，梁兆文加盟寶沃汽車集團之前擔任福田雷薩重機總裁，主導雷薩重機業務的調整與整合。在服務雷薩品牌期間，精通德國企業風格，同時也具備國際化視野。同時，他還曾成功運作與戴姆勒在華合作項目。履新之后，梁兆文將負責寶沃汽車新一輪的品牌建設。

除梁兆文和果鐵夫外，寶沃此番人事變動還涉及到另外兩位高管。李佳將出任寶沃汽車集團營銷公司副總經理兼工程研究院副院長，張熙楊將出任寶沃汽車集團營銷公司副總經理。

李佳于2004年-2012年負責豐田品牌企劃與營銷，后在2013年-2015年負責雷克薩斯品牌的市場與營銷工作，在合資和高端汽車企業的策劃與營銷方面具備豐富工作經驗。張熙楊曾在國際知名4A廣告公司工作，長期服務奔馳、寶馬等高端汽車品牌，熟悉市場營銷。

對于此次市場調整，寶沃汽車相關負責人表示，此次人事變動是基于未來寶沃汽車全球戰略需要，在全球化項目及資源整合的背景下，德國寶沃汽車集團對國際化人才提出更多需求，因此對中國區管理團隊進行人事調整，任命更具國際化視野、更具年輕化、更具創新性的管理人才擔任要職。

看來，以寶沃總經理的職位變動為信號，寶沃已經揭開了高層人事調整的序幕，全新高效的管理構架正在呈現。寶沃請來原福田雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理主抓寶沃車的生產，寶沃集團或已經下了狠心要做好寶沃。

根據寶沃汽車規劃，今年將推出BX6和BXi7兩款新車，經銷商數量將從現有的130多家增至200家。基于全球戰略，寶沃中國工廠采用“工業4.0”智能化生產理念的工廠具備全球首條八車型生產線，工廠初期產能每年10萬臺，最高產能達到每年36萬臺。去年10月，寶沃汽車聯合德國不萊梅州政府在不萊梅召開新聞發布會，宣布建立德國寶沃汽車全新工廠；今年4月，德國寶沃汽車與不萊梅州政府簽署工廠合作協議。

與此同時，寶沃汽車正在積極推進海外擴張的步伐。其中，歐洲市場預計在今年年底進入銷售階段，東南亞及南美市場等全球其它市場也在積極推進當中。按照規劃，寶沃德國工廠投產初期將實現每年50000輛汽車的最大產能，并可隨著市場需求擴大進行擴容。據悉，不萊梅工廠將于2019年正式投產。

難道，寶沃汽車生產和營銷大變革的時代來了嗎？寶沃汽車人事調整背后究竟有什么深意？

更加重視品牌營銷

車企高層人事調整本不鮮見。值得一提的是，在此次人事調整中，果鐵夫連升兩級成為常務副總經理，這也被看作是寶沃下一階段發力方向的映射。根據寶沃汽車規劃，今年在產品投放、渠道網絡建設等方面都會有較大動作。從此前奇瑞，華晨等車企人事變動看，背后無疑是對車市的新的希望寄托，而人事變動又能否扭轉目前市場的局勢呢?

今年1-5月，乘用車共銷售942.11萬輛，同比增長1.48%。事實上在2016年底，政策利好已經刺激了國內汽車市場，帶來消費的提前釋放。因此從今年前5個月的情況看，市場消費跡象明顯在走下坡路。盡管5月份由自主品牌率先官降帶來了整體市場的回暖，但業內人士預估，后續若沒有其他利好出臺，汽車銷量增長仍然面臨較大的壓力。整體而言，外界對2017年汽車行業市場銷量持“市場有風險，車市偏謹慎”狀態。

可見，在此形勢下，寶沃主動進行的高層調整，尤其將寶沃汽車品牌傳播執行總監果鐵夫升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理，或許正是體現出品牌要謀求新增長的信號。作為一個“死而復生”的品牌，“蓄謀已久”的內部管理變革是根本原因，正逐步實施的SUV戰略正是其導火線，或許，經過此次蛻變過后的寶沃將迎來渠道建設和營銷的全新發展。

攜BX7重新發力

寶沃汽車誕生于1919年，曾同奔馳、寶馬等豪華品牌并駕齊驅。不過由于種種原因，寶沃于1961年宣告破產，也使得德國不萊梅的經濟備受打擊。2015年，寶沃汽車正式在中國市場啟動品牌復蘇，于2016年推出了B-G-W全球戰略，同時開啟了中國及全球的市場布局。

寶沃汽車復蘇后的首款SUV車型BX7，于去年4月正式上市，創下了近4萬臺的銷售訂單。繼BX7之后，寶沃汽車于今年3月下旬推出緊湊型SUV BX5，這臺新增的1.4T渦輪增壓發動機，最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，百公里油耗僅為5.8L。屆時，寶沃BX5的入門價格門檻進一步拉低，也讓它的競爭力得到提升。

市場總是留給有準備的人。從“終身免費保修”到寶沃舊時光之旅，這個已經幾乎被人遺忘的品牌亟待重新打造包裝之外，首款SUV產品的品質和售后，以及在品牌營銷的深耕等方面，都將成為決定寶沃能否走的更遠的關鍵。正如寶沃汽車集團管理委員會主席及全球CEO華立新所言，寶沃的發展剛剛起步，最大的優勢在于品牌的傳承。“面對挑戰，寶沃需要更多的創新精神，要保持對市場的靈活性、保持理智，聚焦對的方向、對的產品、對的市場。”