東杰智能的一則公告讓沉寂了兩年之久的青年蓮花再次引發關注，而這一次，卻是青年蓮花破產的消息。近日，東杰智能發布公告稱，蕭山法院根據債權人杭州江東工業園區投資開發有限公司的申請，于2017年6月9日裁定受理浙江青年蓮花破產清算一案，并要求東杰智能于2017年8月11日前向管理人申報債權。

北京商報記者發現，在這沉寂的近兩年時間里，青年蓮花一直官司纏身，從此次破產清算一案來看，破產事件波及青年蓮花的汽車業務在所難免，即使一度轉型制造新能源汽車也難以拯救即將坍塌的汽車版圖。

2009年，青年蓮花實現乘用車的國產化，青年蓮花董事長龐青年同期公開宣布一個444億元的總投資計劃，欲在全國建立十大生產基地。不過，極速擴張的勢頭也讓青年蓮花資金吃緊，并因資金短缺而錯失了研發SUV車型的機會。

一直試圖實現品牌高端化的龐青年，于2011年在競購瑞典薩博中敗北，最終成為了壓倒青年蓮花的最后一棵稻草。2013年，就已經陸續有媒體開始報道青年蓮花資金緊張，拖欠員工工資；2014年青年蓮花被曝光生產基地大規模停產；2015年各家討債公司開始圍堵青年蓮花，這家企業也進入全面停產狀態。2015年開始，隨著工廠停工，經銷商陸續退網，蓮花轎車退出市場。

值得關注的是，龐青年以及其主要業務青年客車似乎并未受到影響，去年還獲得至少數千輛純電動客車以及氫能源客車的訂單。公開資料顯示，2016年，青年汽車集團與江蘇連云港公共交通集團舉行1500輛青年氫能汽車的采購簽約儀式、與北京大興興順達客運公司簽訂2000輛氫燃料汽車訂單，總計3500輛。今年3月17日，青年汽車攜新能源轎車、新能源物流車、新能源客車亮相2017中國金華新能源汽車展覽會。

在工信部7月31日發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2017年第7批）》中，青年汽車共有5款車在列，其中包括1款純電動廂式運輸車和4款純電動城市客車。而在今年的第4、5、6批目錄中，青年汽車分別有多款車型入選。

在業內人士看來，從青年汽車今年入選新能源汽車推廣目錄來看，青年客車業務今年在新能源領域的發展似乎如魚得水，更上一個臺階。

不過，新能源領域的發展并非是拯救青年蓮花的途徑，在新能源汽車騙補風波中，青年汽車也被曝出污點。今年2月，工信部的行政處罰決定書公布了7家騙補車企的行政處罰決定，青年汽車就是其中之一。

雖然龐青年計劃通過投放純電動車型讓青年蓮花這一品牌重新復活，并在金華當地車展曾推出新能源轎車產品，但最終還是難逃破產的命運。

全國乘聯會秘書長崔東樹表示，青年汽車在客車板塊的發展，也反襯出轎車業務也基本放棄，在青年蓮花進行破產清算之后，青年汽車的轎車業務已經宣告失敗。青年汽車如今更關心的是如何避免乘用車業務惹的禍波及到其他業務。目前，青年汽車中最有價值的依然是擁有乘用車的生產資質，至于轎車是否還有借新能源領域東山再起的機會，最終還要看乘用車板塊是否出現接盤者，對青年汽車而言也是一種解脫。