中國汽車新聞網訊 近日，有媒體發布消息稱眾泰汽車永康事業部，因拖欠費用，遭到代理公司起訴，并被法院傳喚。其實眾泰被起訴已經不是第一次了，此前因與保時捷Macan車型高度相似，就面臨過雙方將要對簿公堂。

山寨風波仍被人詬病，又被爆出欠款事件。之前諸多事件被公眾質疑炒作，這次因欠款被告上法庭應該不會是眾泰在幕后推波助瀾，畢竟被爆欠錢，可不是一個明智的方式上頭條，更何況眾泰汽車還是一家上市公司。

眾泰拖欠代理公司費用問題由來已久

對上述事件，眾泰汽車相關負責在接受中國汽車新聞網采訪時表示：“公司對欠款消息有所耳聞，但事實和部分媒體的報道有所出入”。追問更多細節內容時，對方表示不方便透露。

據代理公司內部人透露，眾泰汽車永康事業部欠款一事由來已久，催款多次但無付款計劃，反而時間越拖越長，起訴后也未付款。

不僅如此，眾泰汽車還欠眾多物流供應商等費用，據悉，眾泰汽車除了發動機以及變速箱企業不敢欠費外（發動機/變速箱不給錢，不供應，如不供應導致眾泰新車無法生產），其余相關企業都在欠款。

其實，眾泰汽車拖欠代理費用，主要是由于公司內部管理問題。業內人士表示，眾泰汽車各基地都是獨立運營、獨立核算，基地負責人為完成、甚至超額完成集團安排的業績，往往通過拖欠供應商款項，以便獲得靚麗的業績，進而獲得集團獎勵。而眾泰汽車拖欠款項早在幾年前就有爆出，這次被告據了解也不是第一次了。

眾泰汽車作為上市公司，正規化的財務管理是必須的，因此內部管理混亂是眾泰汽車迫切解決的重要問題。早前就有消息稱眾泰汽拖欠工程款遭債主堵門討債的傳言。此次，債務問題再被爆出，這對一家上市公司而言實屬不利。而除了被爆拖欠款項之外，眾泰汽車的品牌發展戰略同樣讓人有些看不懂。

眾泰多品牌戰略希望在哪？

作為車企里近兩年再次崛起的二線汽車品牌，眾泰汽車因外觀模仿豪車被消費者認識，銷量上也是節節攀升，應該說這兩年收獲頗豐。實際上它可不是單兵作戰，還是有不少兄弟品牌的。其中漢騰汽車或許大家比較陌生，初創定位生產高端品牌，它的logo還是挺讓人印象深刻的，近兩月銷量也處于下滑局面。而在今年上半年，眾泰汽車在雄安新區發布全新品牌君馬，主要是發展新能源汽車而成立。

近日，有媒體爆出眾泰將再為汽車市場增加全新品牌，湖北大冶漢龍汽車有限公司（以下簡稱“漢龍汽車”）進入公眾視野。據公開資料顯示，漢龍汽車于2016年1月7日成立，至今已投入近100億。項目一期投入60多億，工程進度過半，其中四大車間已經建好，部分投入了使用；二期將投入30多億元，目前已經啟動建設。其中首款試裝車已于7月下線，預計在2018年上半年正式量產。

拖欠代理費用事件還未解決，又要再推出新品牌來分散精力管理，這對一家成立不到十五年的汽車企業來講，的確有些操之過急。

有專家分析稱，如果眾泰造車初心是為消費者提供更多的選擇，提升我國自主品牌在國際影響力，這樣的情懷值得支持，但如果真如上述所說只是為了圈錢而造車，那這樣企業最終會被市場淘汰。

牽手汽車巨頭福特或迎轉機

從眾泰公布的近期產銷情況來看，在傳統燃油車市場表現的較為被動，1-8月累計銷量150416輛，同比下跌24.23%，雖然8月銷量環比上月有所增加，但是依舊未擺脫全面下滑的趨勢。

不過，眾泰汽車在新能源車型的表現卻是可圈可點。據公開資料顯示，眾泰汽車新能源車型累計銷售超過 7 萬輛，占全國新能源純電動汽車總體銷量的 18%，其中，2016 年眾泰新能源銷量突破 37，298 輛，占純電動細分市場的 15%，連續多年位列中國新能源汽車銷量前列。

或許是看好眾泰汽車在新能源方面的技術，8月22日，福特汽車在官網發布消息，與眾泰汽車簽署合作備忘錄。福特稱，雙方擬建新的合資公司，各持50%股份，新公司將致力于純電動汽車的研發、生產、銷售和售后等服務。

業內表示詫異，認為福特怎么牽手一家山寨企業。其實，眾泰汽車是國內最早布局新能源汽車產業化的企業之一，在新能源汽車領域已具備新能源汽車完整的整車設計、試制、試驗和零部件開發能力。

成立新合資公司對福特至關重要，根據福特在中國的電氣化戰略，2025年，70%的福特在華銷售車型將提供電動車版本。此外，隨著我國新能源“雙積分”政策的實施以及燃油排放指標的趨嚴，福特選擇在新能源技術成熟的眾泰汽車，也有利于雙方優勢互補、實現共贏局面。