最近又有身邊和圈內新老伙伴紛紛離職，加入新創公司，去的最多就是互聯網、新能源、新造車。這期間不斷有旁觀者征詢我評價或有當事人征求我建議。不妨把我的粗淺想法分享一二，今天的主題是怎樣判斷一家新創公司是否有戲？筆者從“兩大兩小”拋磚引玉。

先說“兩大”。第一“大”是“勢”，即這家新創公司是否乘勢而上、應勢而生。趨勢很重要，趨勢是方向，趨勢是潮流，趨勢是大勢。順勢者昌，逆勢者旺。

就汽車而言，世界汽車工業正在發生一場大革命，這場技術革命的方向就是智能網聯、電動化。目前中國工信部已啟動相關研究，像歐洲一些發達國家那樣，將制訂中國停止生產銷售傳統汽車的時間表。這必將推動我國新能源汽車產業發展的環境和動力發生深刻變化。從美國、德國、日本、中國乃至世界范圍內看，新能源汽車政策支持和扶持度空前絕后。這就是天下大勢、世界大勢。

 由此，我對那些新生的仍以生產傳統燃油車的企業持謹慎樂觀態度，更對那些見SUV好就想搶一把、見MPV還有市場就想賺一把的新造企業持不看好態度。也許有人會說某某企業還在兼并或收購傳統燃油車項目，但是別忘人家的新能源汽車已風生水起，人家要的不是當前的項目，而是未來那一片潛力巨大的新能源汽車市場。

 第二“大”是“時”，即這家新創公司是否是時代的企業。什么是時代的最強音？對于中國共產黨來說，從嚴治黨已成時代主旋律、大主題。黨的十八大后，在全國雷霆萬鈞反腐風暴中，一批中央、地方和企業官員紛紛落網進籠。蘇聯共產黨、臺灣國民黨等這些老黨、大黨、長期執政的黨先后失去政權，教訓深刻。走過95年歷程的中國共產黨正帶領中華民族邁向復興之路的新時代，全面從嚴治黨是“黨建+”的鮮明主題。

 最近和一些互聯網、高科技公司朋友聊天，發現這些小鮮肉占主流、主導的新新公司已有黨組織、黨支部，一些剛入職的大學生黨員發揮先鋒、模范作用，還有的新創互聯網公司把諸如“擁護中國共產黨的領導”的語句放在企業手冊最前面。一間“網紅孵化器工場”相關負責人對筆者說，唱紅才能使我們的網紅更紅。

 我常說，移動互聯網時代，在華的任何企業，不僅要懂得互聯網+，更要懂得“黨建+”。海爾集團董事局主席、首席執行官張瑞敏說，沒有成功的企業，只有時代的企業。同理，沒有成功的汽車，只有時代的汽車。從自主品牌汽車當下正熱銷的風光580、榮威RX5網紅、爆款，不過順應時代罷了。

 說的更遠點，中國有一批壽命已超過40多年的明星企業，當年多是“農業學大寨、工業學大慶”的先進企業，沒有那個時代的精神洗禮，沒有當年的激情燃燒，我相信也活不下來，更活不到今天。

 如果說“兩大”不好把握、不好評價的話，我接下來說說很具體的“兩小”。“一小”是看看這家公司的加班文化。如果這家公司和你簽訂的合同是每天8小時、每周40小時工作制的話，說明這家公司遵守勞動法，還算規范。如果這家公司內部要求每周多上一天班又沒有加班報酬或任何補償的話，要謹慎了，這家公司的動機可能不純。

 此外，我還建議晚上或雙休看看這家公司是否有基層員工自愿、主動加班，如果沒有的話，我建議也別去，這家公司的團隊成員沒有緊張感和危機感可能也活不長；如果這家公司老板帶頭都在加班加點的話，最好也不要去，原因你自己好好琢磨。

 還有“一小”也很重要——面試成本，就是在面試前看看這些新創公司能否承擔面試者的差旅費，可以不是飛機，可以不是高鐵，但至少是動車或火車；可以不是星級酒店，但至少是經濟型連鎖酒店或公寓。如果做不到這些，而說“求職也有成本的”，我建議你要慎重：也許這家老板或高層只是借此了解一些行業和競爭對手的一些情況或情報，他們對人才對知識沒有最起碼的尊重，你可以再找找看，“莫愁前路無知己，天下誰人不識君”。