中國汽車新聞網(wǎng)訊 2月2日，“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”新聞發(fā)布會在北京舉行。發(fā)布會除了介紹即將召開的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”籌備情況及亮點(diǎn)，還邀請有關(guān)行業(yè)專家對動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢進(jìn)行展望。

根據(jù)發(fā)布會消息，以“把握趨勢·攜手共建”為主題的“2018中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會”定于4月在江蘇泰州舉行。本屆大會由工業(yè)和信息化部賽迪研究院與泰州市人民政府聯(lián)合主辦，北京賽迪出版?zhèn)髅接邢薰尽⑻┲莺Ａ陞^(qū)人民政府、新能源汽車報承辦，中國軟件評測、賽迪智庫、賽迪顧問聯(lián)合協(xié)辦。

據(jù)組委會透露，此次大會將邀請主管部門和行業(yè)協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)外動力電池及其上下游材料企業(yè)、投融資機(jī)構(gòu)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用公司等行業(yè)人士參會，圍繞當(dāng)前國內(nèi)動力電池發(fā)展現(xiàn)狀、存在問題和和未來趨勢，從動力電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展路線、電池安全、產(chǎn)業(yè)困局等話題進(jìn)行深度研討，共話國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。

國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組專家  肖成偉

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入快車道，作為新能源汽車核心零部件的動力電池行業(yè)也迎來了高速發(fā)展期。據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2017年我國新能源汽車產(chǎn)銷超預(yù)期完成目標(biāo)，分別完成了79.4萬和77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院對外發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年動力電池裝機(jī)總電量約為36GWh，增長超過20%。

從車輛細(xì)分類別來看，乘用車電池裝機(jī)電量約13.7GWh，同比增長50%；客車電池裝機(jī)電量約14.3GWh，同比下降10%；專用車電池裝機(jī)電量8.4GWh，同比增長165%。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院總工程師 烏寶貴

當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。隨著“雙積分政策”實施，業(yè)界更是將2018年譽(yù)為“新能源汽車爆發(fā)元年”，這對于動力電池行業(yè)來說，更是一個大好機(jī)遇。

但在新機(jī)遇背后，我國動力鋰電池行業(yè)也存在一些問題，動力電池產(chǎn)品性能、質(zhì)量和成本仍然難以滿足新能源汽車推廣普及需求，尤其在基礎(chǔ)關(guān)鍵材料、系統(tǒng)集成技術(shù)、制造裝備和工藝等方面與國際先進(jìn)水平仍有較大差距。

據(jù)專家指出，動力電池品質(zhì)影響電動汽車安全和續(xù)航，特別是安全問題，應(yīng)以預(yù)防為主，要從產(chǎn)品的設(shè)計做起，特別是在電池比能量不斷提高的情況下，越要注重安全問題。同時隨著動力電池產(chǎn)能的擴(kuò)張，我國新能源汽車動力電池行業(yè)產(chǎn)品差異性越來越大，這無疑將掀起新一輪產(chǎn)業(yè)重組熱潮。

面對機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為加強(qiáng)上游電池材料、中游電芯和電池組制造以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動，加快企業(yè)對關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)，提升我國動力電池產(chǎn)業(yè)的核心競爭。