中國汽車新聞網訊 一直以來，自主品牌的短板除了發動機、變速器等核心技術之外，外形設計也是有很大的不足。從早期的意大利設計到后來的德國設計，更多的是在借鑒和模仿。不過隨著國內汽車行業的飛速發展，這一情況正在發生質的改變，尤其是以上汽為首的設計團隊，從RX5開始一個又一個的爆款車呈現在消費者面前。能做到這一切，與一項設計大賽有很大的關系。

它就是“上汽設計國際挑戰賽”，而現在這項賽事已經來到了第六屆，它為上汽選撥了大量優秀設計人才。3月24日，第六屆“上汽設計國際挑戰賽”在北京清華大學正式啟動，本屆大賽從清華大學“再起航”，鼓勵有志向、有創造力的全球設計院校年輕學子踴躍參賽，共同創造屬于自主高端品牌與中國本土汽車設計的未來，讓中國原創的前瞻性汽車設計吸引來自全球設計界的目光。

前三十強選手將進上汽設計中心實習

本屆賽事在全球范圍內設置了中國、歐洲與東南亞三大賽區，作品征集將面向全球海內外各高校相關專業大學生。從3月24日起截止到6月初為作品提交時間段，入圍前30強的選手將有機會加入上汽設計中心進行為期兩個月的作品深化實習，獲得來自職業設計師的悉心指導，總決賽評審與頒獎盛典將于10月舉行。除了豐厚的獎金和上汽“榮行校園”暑期實習的機會以外，最讓參賽學生心動的英倫設計之旅也將再次啟航。

據了解，這項賽事在清華大學、中央美術學院、北京理工大學、同濟大學、上海交通大學、東南大學、東華大學、吉林大學、江蘇大學等名牌大學中有著非常高的影響力。正如一位已經通過賽事進入上汽設計中心工作的清華畢業生介紹：“以往清華設計專業的畢業生首選都是先出國深造，然后進入外資車企工作，基本不會選擇國內自主品牌。但現在不一樣了，上汽給他們的舞臺更大，學到的東西更多。”

上汽乘用車技術中心副總設計師、設計部總監邵景峰

據上汽乘用車技術中心副總設計師、設計部總監邵景峰介紹：“通過這項賽事，上汽設計中心已經選撥出幾十位優秀設計師加盟。”而從近幾年上汽新車的變化不難看出，優秀人才的加盟對于自主品牌車企的巨大影響力。

賽事透露上汽未來設計走向

第六屆“上汽設計國際挑戰賽”主題定義為“放電的設計”。賽事針對上汽集團旗下ROEWE榮威與MG名爵雙品牌發布任務書，參賽學生可自由選擇為榮威品牌設計一款面向2025年、基于純電動平臺打造的豪華旗艦車型，或是為MG名爵品牌設計一款面向2025年、除賽車以外的高性能電動車型，以學生對未來趨勢的理解與判斷，設計屬于他們的未來汽車。

從賽事的主題不難看出，上汽新能源規劃的未來走向。其中榮威是純電動旗艦轎車，而MG則是高性能電動車，也符合它們的品牌定位。上汽是國內比較早發布新能源規劃并走在前列的車企，早在2001年就開始研究燃料電池方向，多年來在新能源產品的研發上耗資數百億元。預計到2020年，上汽集團新能源汽車的目標年銷量將突破60萬輛，其中，自主品牌新能源汽車銷量達到20萬輛。

此外，在去年，上汽集團通過其全資子公司上海汽車集團投資管理有限公司與寧德時代成立兩家合營企業，分別為時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池系統有限公司。前者主要從事鋰離子電池、鋰聚合物電池等的開發、生產和銷售及售后服務；后者主要從事動力電池模塊和系統的開發、生產及銷售。

可以說，這屆“上汽設計國際挑戰賽”已經將新車設計投向了新能源車，或許將借此選撥專門針對新能源方向設計人才，這算是上汽對于新能源資金投入之外，開始儲備專業人才了，以應對未來新能源領域的市場競爭！