據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Autonews報道，菲亞特克萊斯勒集團CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）日前表示，隨著標致雪鐵龍集團成功收購?fù)ㄓ脷W洲業(yè)務(wù)——歐寶與沃克斯豪爾，并成為歐洲第二大車企，此舉或推動汽車行業(yè)進入新一輪兼并融合高潮，而下一個可能則是大眾集團嘗試收購菲亞特克萊斯勒集團。

當?shù)貢r間周二在日內(nèi)瓦車展上，馬爾喬內(nèi)表示：“毫無疑問，我認為在合適時間，大眾集團將露面并討論合并的可能。標致雪鐵龍集團與歐寶的合并對大眾集團威脅最大，畢竟它是歐洲第二大車企。” 馬爾喬內(nèi)計劃將于2019年卸任CEO。

周一，標致雪鐵龍集團正式收購歐寶。而當前汽車行業(yè)面臨著自動駕駛、電動汽車等新的發(fā)展態(tài)勢，歐寶交易案或催生行業(yè)內(nèi)更多的兼并與融合。在CEO唐唯實（Carlos Tavares）的帶領(lǐng)下，標致雪鐵龍逐步走向成功，而對于歐寶，他有意復(fù)制相同的成功之法，以更好的與大眾集團競爭。大型競爭對手的成功融合，在很大程度上將促使其他汽車制造商跟風，并做出類似選擇。

雷諾CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表示：“整個汽車行業(yè)正在走向聯(lián)合。你會看到，越來越多的行業(yè)參與者都想獲得規(guī)模效益。考慮到我們所面臨的巨額投資，因此走向聯(lián)合非常合乎邏輯。”2016年10月，日產(chǎn)成功收購三菱34%的股份，并成為三菱最大股東，而三菱也成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的新成員，戈恩還擔任三菱汽車的主席。

前路漫漫

以13億歐元的價格收購?fù)ㄓ玫臍W寶以及沃克斯豪爾品牌將使標致雪鐵龍集團迅速獲得龐大的生產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)，并進一步降低新車成本。但這些收益的兌現(xiàn)或漫長而修遠，畢竟，在付出了十多年的重組努力以及數(shù)十億的投資之后，通用的歐洲業(yè)務(wù)在近20年的時間里卻一直處于虧損狀態(tài)。而要想歐寶收購協(xié)議產(chǎn)生豐碩的結(jié)果，各方需要在同一屋檐下，共同進行投資，但還要確保各品牌的獨立與個性。

歐寶CEO倪凱銘（Karl-Thomas Neumann）在收購?fù)瓿芍髮⒗^續(xù)擔任CEO職務(wù)，他表示，與標致雪鐵龍集團合并將會帶來更多機遇，比如共享汽車研發(fā)、采購方面的成本，“而我們前路漫漫，還有很多事情要做”。唐唯實也表示，如果新集團成功將歐寶提高至標致雪鐵龍當前的效率水平，“那我們的形勢將會非常有利，并會很好得抓住未來的機遇” 。

同時，標致雪鐵龍也在準備其他收購案，比如收購英國運動汽車品牌蓮花（Lotus，現(xiàn)中文譯名為路特斯）的所有者——馬來西亞的寶騰汽車（Proton），這也是一家長期虧損的汽車制造商。

無人應(yīng)答

與此同時，正在從排放丑聞危機中逐漸恢復(fù)過來的大眾集團，當下正極力淡化標致雪鐵龍-歐寶收購案帶來的壓力與影響。當大眾集團正在進行大眾品牌內(nèi)部重組時，大眾集團曾多次表示暫時沒有大型并購的興趣。大眾集團CEO馬蒂亞斯·穆勒（Matthias Mueller）在日內(nèi)瓦車展上表示：“我們將專注于那些可實現(xiàn)我們戰(zhàn)略目標的事情上。”

對于菲亞特而言，馬爾喬內(nèi)曾多次公開表示他支持并將積極尋求合并，他指出，整個汽車行業(yè)都在為同一個科技的不同版本而大肆揮霍。由于通用集團在兩年前曾拒絕了他的合并要求，馬爾喬內(nèi)目前正在極力消除菲亞特背負的巨額債款，以使菲亞特克萊斯勒能夠成為令人耳目一新的合作伙伴。

馬爾喬內(nèi)表示：“通用的大門從未向我打開，我多次敲門，但沒有人回應(yīng)我。我是否應(yīng)該再去敲門？為什么不呢，或者我應(yīng)該去換另一扇門試試。”