據(jù)上汽大眾最新消息，陳賢章于1988年進入上海大眾工作，擔任發(fā)動機廠廠長助理，算得上是上汽的元老級人物。不過，翻看他的履歷，從業(yè)35年來，其主要工作精力卻是在聯(lián)合汽車電子有限公司，從前期籌建聯(lián)合汽車電子有限公司，到成為聯(lián)創(chuàng)汽車電子有限公司副董事長，陳賢章花了20年的時間。2014年8月28日，上海大眾正式對外發(fā)布，原上海大眾汽車總經理張海亮任上汽集團副總裁，不再擔任上海大眾汽車總經理，原聯(lián)合汽車電子有限公司總經理陳賢章接任上海大眾汽車總經理一職。

陳賢章自2014年接任上汽大眾總經理一職，彼時上汽大眾全年新車銷量171.09萬輛，同比增長11.99%，超額完成了160萬輛銷量目標。次年，上汽大眾銷量超過一汽-大眾，成為國內乘用車企業(yè)銷量冠軍，此后連續(xù)四年穩(wěn)坐銷冠位置。2018年，中國車市結束了持續(xù)28年的正增長，上汽大眾與中國車市的興衰深度捆綁，當年上汽大眾累計銷量206.51萬輛，領先一汽-大眾的203.70萬輛，但上汽大眾高漲的銷量勢頭已經有所回落。2019年，上汽大眾（200.18萬輛）被一汽-大眾（204.62萬輛）以微弱優(yōu)勢反超，斷送中國乘用車企業(yè)銷冠頭銜。此后幾年，上汽大眾銷量持續(xù)下滑，從2020年的150.55萬輛，到2021年的145.71萬輛，而2022年這一數(shù)字已經收縮至124.35萬輛。

研究上汽集團的半年財報，會發(fā)現(xiàn)上汽大眾的增長并不健康。財報顯示，2022年上半年上汽大眾批發(fā)銷量57.47萬輛，同比增長7.94%，是上汽集團唯一實現(xiàn)增長的合資品牌。不過，上半年上汽大眾營業(yè)收入635.82億元，同比下滑3.55%，凈利潤28.04億元，同比下滑2.81%。簡單來說，上汽大眾在銷量增長的情況下，營業(yè)收入和利潤貢獻卻出現(xiàn)下滑。

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相差無幾的產品，卻被拉開了差距，上汽大眾需要好好思考新能源時代的敘事邏輯，此時上汽大眾需要有一位新掌舵者，對上汽大眾的發(fā)展路線重新梳理，而接任者賈健旭，將賦予上汽大眾新的靈魂，以驅動上汽大眾更好地適應新能源時代的發(fā)展。