中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 6月5日至6日，由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車行業(yè)委員會(huì)、中國(guó)國(guó)際商會(huì)汽車行業(yè)商會(huì)、中國(guó)重慶國(guó)際汽車工業(yè)展組委會(huì)主辦的2018（第九屆）全球汽車論壇（GAF2018）在重慶召開(kāi)。本屆論壇以“在變革的時(shí)代塑造行業(yè)的未來(lái)”為主題，匯集中外汽車行業(yè)嘉賓，就汽車行業(yè)當(dāng)前的機(jī)遇與挑戰(zhàn)進(jìn)行深入探討。

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)言中表示：“無(wú)論是對(duì)新造車勢(shì)力還是資本進(jìn)入還是在原來(lái)的傳統(tǒng)企業(yè)，我認(rèn)為挑戰(zhàn)和機(jī)遇都是并存的。但造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)未來(lái)3-5年的淘汰，90%成為先烈是大概率事件。新勢(shì)力造車不要老想著顛覆傳統(tǒng)，融合發(fā)展才是出路。“

以下是朱華榮發(fā)言實(shí)錄：

朱華榮：現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代有時(shí)候不知道誰(shuí)是你的敵人，當(dāng)你被打敗的時(shí)候你還找不到敵人在哪里，也是帶著對(duì)產(chǎn)業(yè)的這種變革和變化，今天和眾多的朋友做一個(gè)交流，一己之見(jiàn)。我這里更多的從中國(guó)品牌這個(gè)角度來(lái)說(shuō)，中國(guó)品牌發(fā)展的必由之路，是來(lái)面對(duì)這種新的形勢(shì)。

首先，我們應(yīng)該看到，整個(gè)汽車行業(yè)，迎來(lái)了百年的難得的大變革這種好機(jī)遇，既是一種機(jī)遇也是一種挑戰(zhàn)，但我認(rèn)為機(jī)遇更多的大于挑戰(zhàn)，特別是我們可以看到，這個(gè)產(chǎn)業(yè)在繼房地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)之后成為了一個(gè)新的風(fēng)口，你可以看到資本的嗅覺(jué)是最強(qiáng)烈的，從過(guò)去的一些風(fēng)險(xiǎn)基金、互聯(lián)網(wǎng)造車進(jìn)入以后，最近出現(xiàn)了一波新的并購(gòu)重組的浪潮，最近已經(jīng)有六家企業(yè)開(kāi)始涉足到具體的并購(gòu)重組當(dāng)中，涉及的金額有800多億，說(shuō)明資本的市場(chǎng)對(duì)于這一個(gè)產(chǎn)業(yè)高度的重視，我也認(rèn)為這必將帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪的大發(fā)展。但是，同時(shí)我也認(rèn)為會(huì)對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局以及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展帶來(lái)眾多的挑戰(zhàn)，為什么這么說(shuō)呢？因?yàn)槭裁词虑檫^(guò)度的投資或者過(guò)度的競(jìng)爭(zhēng)都會(huì)帶來(lái)社會(huì)資源的浪費(fèi)或者帶來(lái)一系列后遺癥。

來(lái)看看當(dāng)前整個(gè)汽車，剛才說(shuō)有大量的資金涌入，可以看到現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)業(yè)里面是一個(gè)什么狀況呢？國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)有180家，這是今年1—4月中國(guó)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，其中有32%，57家銷售為零，96家乘用車企業(yè)有20%銷售為零，118家國(guó)內(nèi)的乘用車品牌，16%銷量為零，這是我們看到的一個(gè)數(shù)據(jù)。從另一個(gè)方面也可以看到，集中度是越來(lái)越高，從2013年乘用車的市場(chǎng)占比從2013年的66%到2018年的87.1%。同時(shí)，我們看到在新能源這個(gè)領(lǐng)域，更是令人驚喜，我們平常更多的關(guān)注到新造車勢(shì)力進(jìn)入到新能源領(lǐng)域，在工信部注冊(cè)的新能源汽車單一企業(yè)數(shù)已經(jīng)到了503家，現(xiàn)在有503家企業(yè)是可以生產(chǎn)新能源產(chǎn)品的，包括原來(lái)本身就是做汽車的升級(jí)，新造車勢(shì)力新能源領(lǐng)域里面51家，有16家拿到發(fā)改委項(xiàng)目核準(zhǔn)，有6家通過(guò)工信部審核。

從這么一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，可以看到資本在涌動(dòng)，在進(jìn)入這個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)本身競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)是非常激烈，所以我認(rèn)為未來(lái)3—5年車企的關(guān)停、兼并、重組絕對(duì)不是新聞，可能每天都有這樣的報(bào)道。所以我認(rèn)為大部分的品牌會(huì)被淘汰，這是一個(gè)結(jié)論。第二個(gè)結(jié)論，造車新勢(shì)力經(jīng)過(guò)未來(lái)3—5年的淘汰，我認(rèn)為90%成為先烈，這是大概率事件，是很理想的結(jié)局。這是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，無(wú)論什么資本進(jìn)來(lái)，也擋不住本身這個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的規(guī)律。所以我認(rèn)為未來(lái)的兼并重組是非常的頻繁。 這一些資金的進(jìn)來(lái)，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)是機(jī)遇，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是同時(shí)也帶來(lái)很多的挑戰(zhàn)。但是同時(shí)我也認(rèn)為這些資本的進(jìn)入，特別是對(duì)于一些投機(jī)者攪局者可能汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)使他們滑跌。

在今天的汽車產(chǎn)業(yè)里面，光有機(jī)制也是不行的，光有錢(qián)燒也是造不了車的，因?yàn)榻裉斓钠嚠a(chǎn)業(yè)不僅僅是過(guò)去說(shuō)的，是一個(gè)令人敬畏的產(chǎn)業(yè)，又出現(xiàn)了一些新的特征，多科學(xué)的融合性等等行業(yè)特征，今天我認(rèn)為又有新的四大特征，或者是令我們比較困惑的領(lǐng)域正在使這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生一些新的變化。有哪幾個(gè)特征呢？首先是政策變化的不確定性，我這個(gè)政策是廣義的，是放大到全球，包括國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)對(duì)它本身的影響，統(tǒng)稱為政策，包括國(guó)內(nèi)政策。二是產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性，不是激烈。三是當(dāng)前我們面臨技術(shù)迭代的復(fù)雜性，就像剛才會(huì)長(zhǎng)講到，當(dāng)前所有的變化都是技術(shù)帶來(lái)的，變化互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI技術(shù)、芯片技術(shù)等等。四是消費(fèi)轉(zhuǎn)換的多樣性或者是出現(xiàn)的不可預(yù)測(cè)性，以前很多可以預(yù)測(cè)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)在快速的變化，在考驗(yàn)著我們企業(yè)對(duì)這一系列變化的適應(yīng)性。

首先政策變化，國(guó)際政治，先聚焦中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，或者中國(guó)本身進(jìn)入國(guó)際社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)等等，這影響著全球，但同時(shí)可以看到全球的環(huán)境在深刻的影響著中國(guó)，在影響汽車這個(gè)產(chǎn)業(yè)。看到美國(guó)對(duì)于伊核協(xié)議的態(tài)度，在改變著我們海外的投資，中國(guó)有不少的企業(yè)曾經(jīng)在伊朗有一系列的布局，這些變化也突然發(fā)現(xiàn)，我們?cè)谝晾识加胁季职。F(xiàn)在怎么整啊，本來(lái)很好的前景，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)迷茫了，你不知道特朗普總統(tǒng)下一步會(huì)提出什么新的想法。同樣的就是中美貿(mào)易摩擦貿(mào)易戰(zhàn)帶來(lái)眾多的不確定性，未來(lái)中國(guó)汽車格局世界汽車格局和相應(yīng)的汽車格局是不確定的，同樣會(huì)看到這些會(huì)影響中國(guó)的政策，中國(guó)未來(lái)的政策會(huì)怎么發(fā)生變化，所以這是復(fù)雜性的。當(dāng)所有的東西是裝在領(lǐng)導(dǎo)人頭腦里的，你就發(fā)現(xiàn)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，所有的數(shù)學(xué)模型都沒(méi)有用。同樣的我認(rèn)為在中國(guó)我們?yōu)榱诉m應(yīng)現(xiàn)在這個(gè)大形勢(shì)的變化，中國(guó)中央政府也有一系列的政策在不斷的變化。比如前不久4月10號(hào)習(xí)主席講要擴(kuò)大開(kāi)放，國(guó)家發(fā)改委有關(guān)部委立即行動(dòng)，關(guān)稅下調(diào)等等，改革進(jìn)一步汽車產(chǎn)業(yè)的變化，這些變化短期內(nèi)是有影響的，但是長(zhǎng)遠(yuǎn)對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)格局影響是深遠(yuǎn)的。再聚焦到產(chǎn)業(yè)政策里面去，一系列新技術(shù)、新的商業(yè)模式的出現(xiàn)，像新能源、智能化、共享包括一系列油耗排放法規(guī)，都在讓汽車產(chǎn)業(yè)圈的人覺(jué)得有很多巨大的挑戰(zhàn)，從未有過(guò)的。這些挑戰(zhàn)除了剛才的這些因素以外還有一個(gè)因素，就是今天中國(guó)汽車品牌，中國(guó)品牌已經(jīng)進(jìn)步了，開(kāi)始走到了汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的前沿。原來(lái)跟著世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通道，我們跟隨，所以你會(huì)覺(jué)得很簡(jiǎn)單。就像燃油最早是電噴，然后歐1、歐2、歐3、歐4繼續(xù)往下發(fā)展，今天可以發(fā)現(xiàn)很多的技術(shù)路線方向大家都在探索，有N多路線就有N多方案，加大了企業(yè)決策的復(fù)雜性。

第二，可以看到競(jìng)爭(zhēng)的惡劣性。主要我認(rèn)為有兩大方面：一是風(fēng)險(xiǎn)基金或者是投機(jī)者的攪局，真正產(chǎn)業(yè)基金進(jìn)來(lái)我認(rèn)為是良性的。二是由于中國(guó)特殊的環(huán)境，對(duì)于汽車這么一個(gè)大產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的GDP稅收的巨大影響，在深刻著影響著地方政府對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的判斷和決策，所以會(huì)帶來(lái)未來(lái)資源的巨大浪費(fèi)。在這個(gè)領(lǐng)域我們還可以看到，這些資本的進(jìn)入最后在臨死之前還會(huì)掙扎，也會(huì)加深競(jìng)爭(zhēng)的劇烈性。有什么辦法解決呢？沒(méi)有，我認(rèn)為這是必然之路，要讓產(chǎn)業(yè)回歸到良好的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在這種惡性競(jìng)爭(zhēng)是唯一的解決方案，才能讓它回到一個(gè)良性的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。

第三，可以看到技術(shù)迭代的復(fù)雜性，剛才我其實(shí)已經(jīng)講到了，現(xiàn)在太多的新技術(shù)的發(fā)展，讓你眼花繚亂。在長(zhǎng)安就發(fā)現(xiàn)，在能源動(dòng)力方面，你有N多的路線和方案，原來(lái)一千人的動(dòng)力研究院，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)要四、五千人才夠，因?yàn)槟阋鎸?duì)這么多的新的方向，你都怕錯(cuò)過(guò)任何的機(jī)會(huì)。

第四，可以看到消費(fèi)轉(zhuǎn)換，個(gè)性需求年輕化還有共享等等，對(duì)商業(yè)模式帶來(lái)一系列的轉(zhuǎn)變，剛才講到共享出行是汽車企業(yè)的朋友還是敵人，還真的是有很多復(fù)雜的問(wèn)題現(xiàn)在在探索當(dāng)中，面臨不確定性。

從這幾個(gè)方面來(lái)看，剛才說(shuō)了四性里面，無(wú)論是對(duì)新造車勢(shì)力還是資本進(jìn)入還是在原來(lái)的傳統(tǒng)企業(yè)，我認(rèn)為挑戰(zhàn)和機(jī)遇都是并存的，當(dāng)然這里面各有優(yōu)勢(shì)，不能老是把傳統(tǒng)汽車和新勢(shì)力造車對(duì)應(yīng)起來(lái)。兩者融合發(fā)展，其實(shí)今天的主題里面更是這樣的思想，才是共贏的方案。正是基于這樣的思路，長(zhǎng)安也是按這樣的思路和一系列新勢(shì)力造車在合作，我們和蔚來(lái)汽車合資，和騰訊汽車合資，為什么，不讓你顛覆，我們捆綁在一塊融合發(fā)展。其實(shí)新勢(shì)力造車不要老想著顛覆傳統(tǒng)，你為什么要顛覆它呢，它把這些基礎(chǔ)做得這么好，同樣我認(rèn)為也是融合發(fā)展。

長(zhǎng)安的做法正是基于剛才對(duì)于格局和形勢(shì)的判斷，以及對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)性的新的認(rèn)識(shí)，在去年提出了第三次創(chuàng)業(yè)，我們提的創(chuàng)業(yè)是講的精神，創(chuàng)新是方法和路徑，叫創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃。我在這個(gè)行業(yè)32年，沒(méi)有感到過(guò)當(dāng)前面臨的格局，你需要的創(chuàng)新勇氣是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于過(guò)去任何時(shí)候，所以在這個(gè)領(lǐng)域，我們要從傳統(tǒng)的服務(wù)客戶向經(jīng)營(yíng)客戶轉(zhuǎn)型，從經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品向經(jīng)營(yíng)品牌轉(zhuǎn)型，在4月23號(hào)發(fā)布了長(zhǎng)安新的品牌的構(gòu)架，原來(lái)這些品牌都在，但是攪在一起，讓品牌產(chǎn)生了很多的混亂，除了一個(gè)高端品牌，這是今天暫時(shí)不做任何的兼并。長(zhǎng)安汽車聚焦到乘用車，原來(lái)有一個(gè)長(zhǎng)安商用，現(xiàn)在聚焦到歐尚汽車，打造的是家用汽車的格局，具體不展開(kāi)。原來(lái)長(zhǎng)安還有一個(gè)輕型車，現(xiàn)在叫做凱程汽車，同時(shí)產(chǎn)品方面也向智能化轉(zhuǎn)化，希望長(zhǎng)安向著智能出行，科技公司發(fā)展。在新能源領(lǐng)域有香格里拉計(jì)劃，過(guò)去發(fā)布過(guò)。

下一年會(huì)對(duì)智能化發(fā)布北斗天書(shū)計(jì)劃，盡管汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，但是我認(rèn)為我們的機(jī)遇仍然大于我們的挑戰(zhàn)。在中國(guó)進(jìn)入新時(shí)代的當(dāng)下，百年汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了變革的機(jī)遇，歡迎眾多的資本加入，但是我認(rèn)為投機(jī)資本確實(shí)需要更加引起關(guān)注。希望有情懷、有擔(dān)當(dāng)、有戰(zhàn)略定力，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有敬畏的資本加入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)，共同推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展，創(chuàng)造新的高質(zhì)量生活，為汽車產(chǎn)業(yè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境作出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)，謝謝大家！我的演講到這里！