中國汽車新聞網(wǎng)訊 近年來，國內(nèi)SUV市場(chǎng)的發(fā)展勢(shì)頭非常強(qiáng)勁，爆款車型更是時(shí)常出現(xiàn)。而在之前很長一段時(shí)間里，各大廠商普遍都將更多的精力投入到緊湊級(jí)SUV或是更高端的車型上，不過隨著消費(fèi)群體的日益年輕化，幾萬塊的入門級(jí)小型SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭也變得愈發(fā)激烈起來。 

8月22日，東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下全新小型SUV——奕跑于南京正式上市，全系共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98-7.98萬元。雖然同為小型SUV，但從定位上看奕跑要略低于KX3，主打20-30歲注重時(shí)尚、個(gè)性與性價(jià)比的年輕消費(fèi)人群。

其實(shí)在國內(nèi)消費(fèi)者的傳統(tǒng)認(rèn)知中，高品質(zhì)和低售價(jià)就像“魚和熊掌”一樣不可兼得。自主品牌車系配置炫目、價(jià)格實(shí)惠，但產(chǎn)品質(zhì)量很難讓人放心；合資品牌車系在做工品質(zhì)方面相對(duì)扎實(shí)，但配置卻不及自主品牌，而且售價(jià)也往往偏高。

不過，全新上市的東風(fēng)悅達(dá)起亞奕跑顯然就是要改變中國市場(chǎng)的這一現(xiàn)狀。在保留了起亞品牌一貫高顏值及高性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上，6.98-7.98萬元的價(jià)格區(qū)間也已經(jīng)讓它“殺入”到自主品牌的領(lǐng)域。

奕跑的外觀大體上還是延續(xù)了海外版Stonic的造型設(shè)計(jì)，只是在一些細(xì)節(jié)上做出了調(diào)整，以更加新穎的造型，充分迎合了國內(nèi)年輕消費(fèi)者的審美需求。

車頭采用了起亞最新的家族式虎嘯前臉設(shè)計(jì)，整體有很強(qiáng)的的層次感。除此之外，適當(dāng)?shù)腻冦t飾條運(yùn)用、凌厲的C型LED日間行車燈、時(shí)下流行的撞色車身、個(gè)性的車身同色C柱以及車尾中部的凹陷式設(shè)計(jì)等細(xì)節(jié)處理都讓奕跑看起來充滿活力。同時(shí)，銀色的車頂行李架和前后保險(xiǎn)杠包圍又體現(xiàn)出SUV車型應(yīng)有的硬派氣質(zhì)。

奕跑的長寬高分別為4100/1735/1503（帶行李架為1533）mm，老實(shí)講這樣的數(shù)據(jù)在同級(jí)車型中并不算搶眼，但得益于2570mm的同級(jí)領(lǐng)先軸距，奕跑的車內(nèi)駕乘空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，足以應(yīng)對(duì)日常滿載所需。

不僅外觀造型設(shè)計(jì)感十足，奕跑的內(nèi)飾同樣也將青春、動(dòng)感作為了主旋律。其延續(xù)了起亞最新的家族化樣式，雖然整體布局非常簡約，但中控臺(tái)、門板、座椅以及擋把區(qū)域所融入的橙色元素裝飾還是增添了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚氣息。

內(nèi)飾的做工也非常考究，雖然整體用料都是以硬塑料為主，但出色的質(zhì)感還是提升了車內(nèi)的檔次感，在視覺上絲毫沒有廉價(jià)的感覺。另外與海外版Stonic不同的是，奕跑采用了內(nèi)嵌式中控屏，這樣的設(shè)計(jì)也有效降低了陽光的反射程度。

豐富的配置一直都是韓系車的一大賣點(diǎn)之一，而奕跑在這方面更是有著不輸自主品牌車型的實(shí)力。8英寸觸控屏集成了豐富的功能，不僅配備了高德地圖、酷我音樂、大眾點(diǎn)評(píng)等在線應(yīng)用，同時(shí)還支持蘋果CarPlay以及百度CarLife手機(jī)互聯(lián)功能。

在其它人性化及安全配置上，奕跑配備了自動(dòng)空調(diào)、主駕駛席車窗一鍵降、多功能方向盤、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、倒車影像、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助、陡坡緩降、前排雙安全氣囊、ABS+EBD以及ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等，可謂誠意十足。

動(dòng)力方面，奕跑全系搭載了一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，趣享自動(dòng)版與趣享手動(dòng)版的最大功率分別為100Ps和95Ps，峰值扭矩均達(dá)到132.4N·m。雖然此次并沒有提供渦輪增壓版本車型，但從數(shù)據(jù)上看，這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)滿足日常通勤還是沒有問題的。

傳動(dòng)部分，兩款車型與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的分別是5速手動(dòng)變速箱或6速手自一體變速箱。而底盤懸掛方面，奕跑則采用了同級(jí)常見的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛及后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合方式。

近兩年來，在自主品牌及外界因素的雙重沖擊下，東風(fēng)悅達(dá)起亞在國內(nèi)的日子并不好過。不過從全新一代智跑開始，消費(fèi)者看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞重振旗鼓的決心。而作為旗下首款入門級(jí)小型SUV，奕跑也將在進(jìn)一步推動(dòng)品牌年輕化戰(zhàn)略發(fā)展的基礎(chǔ)上，用最大的誠意去滿足年輕消費(fèi)者的購車需求，迅速搶占同級(jí)市場(chǎng)份額。當(dāng)然它的對(duì)手可不光是福特翼搏和標(biāo)致2008這些合資車型，像寶駿510、哈弗H2等自主車型這次恐怕也要驚出一身冷汗了。