中國汽車新聞網訊 隨著汽車市場的發展，消費者越來越青睞技術領先且成熟的混合動力車型。2019年，廣汽本田推出繼雅閣（ACCORD）之后的第二款重磅混動車型——奧德賽（ODYSSEY）銳?混動。4月29日，奧德賽銳?混動正式上市，新車共推出6款車型，售價22.98-32.38萬元。同時，廠家還宣布奧德賽 銳·混動福祉車將在三季度上市。

奧德賽銳?混動擁有日本原版運動外觀和全新的第三代i-MMD混動技術。此外，新車還搭載了本田全球首發的"魔術感應門"、 升級的Honda SENSING安全超感系統、遠程發動機啟動等科技智能配置，同時還升級了高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排位置采用雙層隔音玻璃等，增加了車輛整體靜謐性。

"原裝"日本奧德賽運動版外觀

區別于現有汽油版車型，奧德賽銳?混動擁有高識別度的日本原版運動外觀，以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配厚實的保險杠造型與運動包圍，整體力量感十足；兩側前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標識；前大燈和后組合尾燈采用了混動專屬的藍色飾條；尾部設計則延續大氣風格，平直的造型尾翼使整體視覺感更為高大寬闊。此外，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴大，整車高度提升15mm。

廣本第一款搭載第三代i-MMD混動系統的MPV

奧德賽銳?混動搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統，系統能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅動電機與發動機的擅長領域，在僅靠電機驅動的"EV行駛模式"、發動機和電機同時運行的"混合動力行駛模式"以及發動機直接驅動的"發動機行駛模式"三種模式間無縫切換。奧德賽銳?混動綜合油耗最低僅為5.8L/100km。

奧德賽銳?混動i-MMD雙電機系統由一臺2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。驅動電機最大扭矩達到315N·m，0轉速即可輸出最大扭矩。加上2.0L阿特金森循環DOHC i-VTEC發動機，奧德賽銳?混動的系統綜合最大輸出功率達到158kW。

除了動力以外，科技配置也升級

奧德賽銳?混動搭載豪華輕控式電動滑門，官方稱之為"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術感應門"功能。憑借內置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區后，無需接觸車門開關。

新車此次還會搭載1 WAY ENG START發動機遠程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可實現遠距離啟動發動機和空調。

奧德賽銳?混動搭載升級的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LKAS車道保持輔助系統、LDW車道偏離提醒系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞預警系統、TSR交通標識智能系別系統、PSS車身一體式泊車雷達（前4后4式8探頭），以及LWC盲點顯示系統、MVC360°全景影像系統、PA自動泊車輔助系統等多項功能，移動出行倍感安心。其中，ACC主動巡航控制系統新增LSF（低速跟隨系統）功能。

空間舒適感升級

得益于i-MMD混動系統的加持，奧德賽銳?混動在整體NVH性能上有大幅提升。銳混動系統的獨特性在于，車輛更多的使用電機驅動的"EV行駛模式"以及發動機和電機同時運行的"混合動力行駛模式"，可以營造更安靜的空間。

同時，奧德賽銳?混動通過采用全面升級的高科技隔音技術以及車身多處增加隔音材料，比如在前排采用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異。

奧德賽銳?混動擁有7座大空間、靈活多變的空間組合，第二排特設有電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調節，還配備豪華頭枕，此外新增2個USB充電口。第三排魔術座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間。同時，混動系統的搭載并未對空間產生任何影響，通過將電池組緊湊地設置在前排地板下方，確保了新車的豪華舒享空間和使用靈活性。

奧德賽在中國市場一直是家用MPV的標桿級產品，不過隨著SUV紅利結束，車企開始大規模涌入MPV市場，奧德賽身上的壓力也倍增。此次奧德賽混動車型加入，更加豐富了奧德賽的市場覆蓋人群，讓整體車型競爭力所有提升，在未來有希望繼續領跑家用MPV市場。