中國汽車新聞網(wǎng)4月9日訊 提到凱迪拉克，在消費(fèi)者的眼中就是豪華后驅(qū)的代名詞。不得不說，凱迪拉克近幾年在國內(nèi)市場中的表現(xiàn)確實(shí)出色。從2016年品牌年銷量突破10萬、到2018年銷量突破20萬輛，僅用了兩年時(shí)間，穩(wěn)中有進(jìn)的增長使品牌在中國市場屢創(chuàng)佳績。

同時(shí)，我們也能夠看出凱迪拉克對國內(nèi)市場的重視，在車型推出上在很大程度上都會迎合咱們國內(nèi)的消費(fèi)者。伴隨著我國消費(fèi)市場升級，凱迪拉克的車主人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了近80萬，且35歲以下的車主近6成，年輕的新生代客戶成為了凱迪拉克的主力消費(fèi)人群。

這不就在昨晚，在一場由眾多直播大咖“玩真格”參與的流量直播中，主打年輕化、運(yùn)動(dòng)化的凱迪拉克CT4正式上市，以23.97-25.97萬的售價(jià)帶來了6種炫彩車身顏色和3種內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。同時(shí)，CT4也將加入凱迪拉克#租啦#長租計(jì)劃，月租2,999元起，以靈活的資費(fèi)、便捷的用車，省心的服務(wù)，為具有新消費(fèi)意識的年輕用戶帶來創(chuàng)新豪華用車體驗(yàn)。

短前懸、長后懸車身比例

作為 “新美式豪華后驅(qū)轎車家族”新成員，凱迪拉克CT4依舊采用一脈相承的家族式設(shè)計(jì)語言，標(biāo)志性的“LED閃電大燈”帶有自動(dòng)頭燈功能，盾型前格柵與兩側(cè)大燈組相連，內(nèi)部蜂窩狀的黑色中網(wǎng)具有較強(qiáng)的戰(zhàn)斗氣息，獠牙狀的鍍鉻飾條搭配黑色的前唇也顯得個(gè)性十足。

基于凱迪拉克全新一代輕量化后驅(qū)平臺打造的CT4，依舊采用了50:50的車身配重比，短前懸、長后懸的車身比例帶來了一種原汁原味的感覺。車身尺寸上，凱迪拉克CT4整車尺寸達(dá)到4760×1815×1428mm，軸距2775mm。

凱迪拉克CT4車尾設(shè)計(jì)很具立體感，熏黑雙色LED尾燈、具有不錯(cuò)的視覺效果，動(dòng)感的“小鴨尾”的造型為整車運(yùn)動(dòng)感起到了點(diǎn)睛之筆。此外，新車采用雙邊兩出的排氣樣式，看上去更具時(shí)尚感。

縱置后驅(qū)布局

凱迪拉克CT4車內(nèi)依舊繼承了家族式“美式豪華”風(fēng)格，控臺頂部、中央通道兩側(cè)及扶手箱等部位都采用了皮革包覆，配合雙色的內(nèi)飾色調(diào)，營造出不錯(cuò)的質(zhì)感。

傳統(tǒng)的機(jī)械式指針儀表盤中間搭配了一塊4.2英寸彩色液晶屏，可以顯示豐富的行車數(shù)據(jù)信息。8英寸懸浮式觸控屏配有最新的CUE系統(tǒng)，可支持手機(jī)互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)功能。

整體配置上，凱迪拉克CT4除全系標(biāo)配主動(dòng)安全系統(tǒng)、真皮多功能方向盤、換擋撥片、前排雙層夾膠玻璃、自動(dòng)空調(diào)等配置外，還根據(jù)配置不同提供車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡倒車自動(dòng)下翻/記憶、感應(yīng)雨刷，前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、Bose®音響、ANC主動(dòng)降噪等配置。為消費(fèi)者提供了更多樣的選擇。

動(dòng)力方面，凱迪拉克CT4采用了縱置后驅(qū)布局，搭載了2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速6.9秒，支持可變缸技術(shù)，且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)方面匹配的是8AT變速箱，配合機(jī)械式可變傳動(dòng)比轉(zhuǎn)向齒條和SSPS隨速自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，為消費(fèi)者帶來不一樣的駕駛樂趣。

完善產(chǎn)品布局

對于凱迪拉克CT4的推出，還是令很多人疑惑的。凱迪拉克CT4在尺寸不輸標(biāo)軸版寶馬3系、奔馳C級，奧迪A4等車型，而價(jià)格又與奔馳A級和寶馬1系以及奧迪A3等豪華緊湊型車持平。那么有著多重標(biāo)簽的CT4到底是一款怎樣的車？

其實(shí)，從凱迪拉克轎車產(chǎn)品布局來看，凱迪拉克CT6對標(biāo)的是寶馬5系、奧迪A6L和奔馳E級等中大型轎車，CT5則是寶馬3系等對手，那CT4毫無無疑問的把競爭對手鎖定為奔馳A級和寶馬1系以及奧迪A3等豪華緊湊型車。

同樣CT4對于凱迪拉克轎車產(chǎn)品布局也有著很大意義，它的出現(xiàn)完善了從CT4、CT5再到CT6的轎車體系，不僅把運(yùn)動(dòng)和操控這樣鮮明的品牌特征傳遞給消費(fèi)者，同時(shí)還拉低了后驅(qū)車型的門檻。

總結(jié)：作為凱迪拉克全新入門級車型，凱迪拉克CT4以23.97-25.97萬元售價(jià)與寶馬1系、奔馳A級以及奧迪A3等豪華緊湊型車直接競爭，并沒有明顯的優(yōu)勢。但在豪華品牌市場，凱迪拉克非常擅長使用錯(cuò)位競爭策略，這點(diǎn)在CT4上也不例外。預(yù)計(jì)凱迪拉克CT4未來有不錯(cuò)的市場表現(xiàn)，畢竟它可能是當(dāng)代年輕人能買到最便宜的縱置后驅(qū)車型。