汽車信息網(wǎng)9月30日訊 如果要問駕照考試中哪個科目最難，或許有相當(dāng)一部分人都會把票投給科目二。但其實這并不只是在駕校中，實際上隨著城市的迅速發(fā)展和車輛的快速增多，停車難已經(jīng)成為城市高頻用車場景無可回避的痛點。

正因如此，在智能汽車領(lǐng)域，圍繞智能輔助駕駛功能的競賽已經(jīng)越發(fā)激烈，而自動泊車自然也成為其中非常重要的一部分。

不難發(fā)現(xiàn)，包括威馬、小鵬、理想等諸多新勢力造車企業(yè)都已經(jīng)把自動泊車功能作為了智能化的主打賣點。而憑借著“AVP無人自主泊車”這一王牌，今年4月上市的威馬W6更是直接打出了“國內(nèi)首款量產(chǎn)無人駕駛量產(chǎn)車型”的旗號。

就在不久前，威馬W6進(jìn)行了第二次OTA升級，已經(jīng)具備了APA自主泊車輔助、RPA遙控泊車輔助，同時AVP系統(tǒng)還加入了側(cè)方位停車及自動避障功能。也就是說，隨著10月底最新OTA版本的正式推送，威馬W6的用戶就可實現(xiàn)包括垂直車位、側(cè)方車位、狹窄車位、地面或地庫停車場等各類型車位在內(nèi)的全場景泊車，出行和生活場景得到了大幅地擴(kuò)展。

01

AVP泊車系統(tǒng)更加實用

作為威馬W6無人駕駛系統(tǒng)的核心，日前“達(dá)車匯”也對本次OTA升級之后新增的AVP 場景泊車能力進(jìn)行了體驗。

威馬W6的AVP系統(tǒng)分為兩個階段：HAVP無人自主學(xué)習(xí)泊車和PAVP無人高精地圖泊車。其中，目前已經(jīng)開放的HAVP主要適用于家里或公司的固定車位，借助百度Apollo平臺的云算力，車輛只要學(xué)習(xí)一次就能實現(xiàn)自主的尋徑，下次車主只要把車開到同樣的位置，下車關(guān)門拿出手機(jī)打開智能泊車，就能實現(xiàn)遠(yuǎn)程自動停車入庫。

不過在之前版本中如果行進(jìn)路線前方遇到障礙物，自主泊車只能被迫暫停，而經(jīng)過此次OTA升級之后，車主即使沒有停止操作，車輛也會主動做出避讓。當(dāng)然，前提是障礙物必須是保持靜止的，如果發(fā)生移動，系統(tǒng)依舊會讓車輛暫停行進(jìn)或是退出，以確保泊車過程的安全。

從整體的體驗來看，如今的威馬W6已經(jīng)實現(xiàn)了在限定場景下，車主在停車場臨近出口口下車瀟灑離去，車輛自行泊車的理想狀態(tài)，不僅更加方便使用，而且還能憑實力裝X。

除此之外，“達(dá)車匯”還體驗了它的APA自動泊車輔助和RPA遙控泊車輔助，特別是RPA功能在遇到一些不標(biāo)準(zhǔn)的狹窄車位時非常好用，當(dāng)車輛檢索到車位之后，車主只要掛上P擋然后下車，通過手機(jī)就能遙控車輛自動泊車，整個過程同樣無需過多人為干預(yù)。

02

SOA預(yù)設(shè)場景再次升級

值得一提的是，本次OTA升級并非只是針對無人泊車系統(tǒng)。在車機(jī)方面，中控屏幕UI界面及車輛模型也進(jìn)行了美化，同時語音交互控制的功能也得到升級，全車80%以上的功能都可以通過語音來實現(xiàn)。

當(dāng)然，此次威馬W6依舊沒有加入后排麥克風(fēng)，另外對于一些比較模糊的指令也無法做到百分之百的識別，不過新增的一句三連”功能還是非常實用的。

通過“達(dá)車匯”的體驗，當(dāng)車主喚醒語音后可以連續(xù)發(fā)出三道不同的指令，比如命令車機(jī)打開天窗、打開雨刮器、打開車窗，并且一次語音能支持 15 秒連續(xù)對話，不用每次必須重復(fù)喚醒。

在另一項引以為傲的SOA功能方面，如今的官方預(yù)設(shè)場景由5個增加到了9個，而除了可以自由組合進(jìn)行功能的累加設(shè)定之外，現(xiàn)在車主還能夠根據(jù)自己的喜好自定義場景卡片名稱和背景圖片。要知道，拒絕雷同可是當(dāng)下年輕一代的標(biāo)簽。

寫在最后：

目前來看，各大廠商如今在智能輔助系統(tǒng)上正呈現(xiàn)你追我趕的態(tài)勢，而威馬顯然也在通過不斷的自我進(jìn)化，讓自己保持足夠的競爭力。就在本次體驗活動的當(dāng)天，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉還提出了“假設(shè)智能泊車成為標(biāo)配，科目二是不是也可以取消了”的話題，并在網(wǎng)上引起了熱議。而“達(dá)車匯”想說的是，雖然這個想法可能短時間內(nèi)還無法成為現(xiàn)實，不過就威馬W6這套無人泊車系統(tǒng)而言，在功能、場景、智能化方面確實已經(jīng)非常誘人了。