汽車信息網10月14日訊 隨著我國明確設立碳中和、碳達峰目標時間點，不僅推動全國各地加快新舊動能轉換，實現能源經濟綠色低碳發展，同時也推動企業變革提速，尤其是汽車企業要加快新能源汽車發展。這對于車企而言是挑戰同時也是機遇。

特別對于重卡車企而言，向新能源轉型效率，將成為未來企業發展和市場格局變化的分水嶺。因此在新能源方面搶先布局，將成為眾多重卡車企快速切換新能源賽道的關鍵。而一直在新能源技術儲備豐富的上汽紅巖，在行業鏈條布局上一直保持敏銳的嗅覺和果敢。

10月13日，隨著上汽紅巖汽車有限公司內蒙古分公司與內蒙古捷氫科技有限公司揭牌暨奠基儀式在內蒙古鄂爾多斯市隆重舉行，此舉標志著全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈項目正式啟動。根據了解，該項目投資金額逾20億元，以建設具有國際一流水準的現代化燃料電池重卡產業鏈為目標，預計建成后每年可減少近50萬噸的二氧化碳排放。不僅助力打造“北疆綠氫城”，也造就上汽紅巖在新能源布局和發展上繼續占得主動和先機。

活動現場，上汽集團副總裁、上汽紅巖董事長藍青松表示：“上汽紅巖和捷氫科技，作為鄂爾多斯新能源汽車產業鏈項目的主要落地企業，與各級政府精誠合作，共同攜手打造具有國際一流水準的現代化新能源重卡產業鏈，在汽車產業新賽道上跑出新速度。”

扎根內蒙古新能源重卡“沃土”

雖然目前電動車銷售態勢火爆，但是很多專家和消費者都將氫能源看成是汽車行業實現零排放的終極解決方案。特別是重卡而言，氫能源車型有著更為廣闊的應用場景。但目前發展氫動力有諸多瓶頸，其中之一就是制氫成本。

而上汽紅巖選擇在內蒙古鄂爾多斯參與打造全球首個萬輛級氫能重卡產業鏈，顯然看中這里得天獨厚的條件，將成為未來中國新能源重卡快速發展的“沃土”。一方面鄂爾多斯目前擁有豐富的煤炭油氣資源和規模巨大的現代煤化工項目，市內工業副產氫資源豐富并具有價格優勢，每年的制氫量可達109萬噸。

隨著未來風能和光伏能源引入和比重增加，制氫成本將進一步降低，同時制氫產業鏈也實現零排放。同時鄂爾多斯市內運煤重型卡車、工程貨車保有量超過30萬輛，因此重卡應用場景廣闊，雙碳目標之下新能源重卡自然成為最優選擇，目前也是是國內最大的燃料電池重卡、礦車應用市場。

據悉，上汽集團鄂爾多斯新能源汽車產業鏈項目總用地面積約1200畝。其中，上汽紅巖鄂爾多斯新能源重卡基地，將打造首個新能源重卡示范應用項目，實現上汽紅巖新能源重卡北疆引領的戰略目標。一期項目主要新建新能源重卡整車裝配廠、試車道及其配套設施，將實現12000輛/年新能源重卡整車組裝制造產能、3000臺/年燃料電池及氫系統產能，預計2022年底-2023年投產。

二期項目將新建駕駛室焊接、涂裝車間并進一步擴建總裝廠，將實現24000輛/年新能源重卡整車制造產能、5000臺/年燃料電池系統和電堆產能，預計2024年底建成投產。同時，新能源重卡基地將打造數據工廠，全面引入大型AGV智能生產線，自動化率達到90%以上，實現全程數字化的信息管理和柔性生產能力。

活動當天，上汽紅巖向內蒙古客戶批量交付了紅巖氫能重卡和大通氫能汽車，同時上汽紅巖還與國電電力內蒙古新能源開發有限公司簽訂了200輛氫能重卡訂單，與包鋼鋼聯物流有限公司簽訂了300輛純電動重卡訂單，持續助力內蒙古綠色交通運輸，也展示出內蒙古龐大的新能源重卡市場潛力。

兩大基地推動新能源賽道提速

就在上個月，正式更名的上汽紅巖迎來了全新發展里程碑。不僅將進一步做大做強重卡業務，提升市場占有率和行業影響力，同時在向“新四化”轉型升級浪潮中，繼續占得先機。在上汽集團的賦能下，上汽紅巖率先布局新能源重卡市場，目前已打造出杰獅、杰虎、杰豹三大平臺，并構建起氫能重卡和純電動重卡兩大產品矩陣。

今年以來，上汽紅巖與安徽、河北、山西、河南、貴州等地區的戰略合作伙伴，簽訂近6000輛新能源重卡的訂單。8月上汽紅巖以118輛的銷量奪得當月新能源重卡銷量、新能源牽引車銷量“雙料冠軍”，同時也是8月新能源重卡市場唯一銷量破百的企業。截止9月底，已累計交付1000余輛,占據市場份額的20%左右。

在2021世界智能網聯汽車大會上，上汽紅巖獲得了“優秀新能源汽車整車企業獎”，旗下紅巖杰獅H6牽引車榮獲“新能源商用車人氣車型獎”。此次鄂爾多斯500輛新能源訂單，將是上汽紅巖新能源征途上的又一個重要成果。

此次鄂爾多斯新基地的揭牌奠基，既是上汽紅巖在新能源賽道中氫能商業化應用的又一探索創新性、規模化落地實踐。同時隨著新項目的落成，將與上汽紅巖在重慶的制造基地形成強大的合力，全面滿足快速增長的新能源市場的需求。

而上汽紅巖也通過進一步整合新能源戰略資源，充分發揮新能源產業鏈上下游集成優勢，推動新能源重卡產業生態布局全面落地，也形成新能源業務拓展的新打法，在新賽道上跑出新的“紅巖速度”。